¿Es esta la bici más ligera del mundo?

Si hablamos de bicis producidas en serie, no hay ninguna en todo el mundo que pese menos.
La AX Lightness VIAL evo ULTRA, la bici más ligera del mundo.
La AX Lightness VIAL evo ULTRA © AX Lightness
Por Ric McLaughlin

En las bicis de carretera modernas la aerodinámica cobra cada vez más importancia pero nunca reemplazará a la clásica lucha contra el peso. Desde el comienzo del ciclismo de competición la ligereza de la bici (para maximizar el empuje de los pedales) ha sido un aspecto clave. La batalla contra los gramos ha sido una pelea que no se ha detenido nunca.

La envidia de los pro
Lo más increíble de todo es que los profesionales envidiarán algunas de las máquinas que todos nosotros podemos comprar en la tienda. ¿Por qué? Pues porque en el año 2000 la UCI anunció un peso mínimo de 6,8 kg para las bicis de los pro del pelotón.

La más ligera
Cuando el pelotón ruede por el Tour de Francia estará pensando en esta bici, la AX Lightness VIAL evo Ultra.

Cuadro y horquilla de la AX Lightness VIAL evo ULTRA, la bici más ligera del mundo.
Cuadro de la AX Lightness VIAL evo ULTRA © AX Lightness

Su estructura es un cuadro de fibra de carbono fabricado en Alemania que sólo pesa 660 gramos. Los componentes de este modelo son súper ligeros, como las ruedas U2 Tubular que no llegan a los 800 gramos, ¡las dos!

A la carta

La bici de carretera más ligera del mundo.
La bici de carretera más ligera del mundo © Tririg.com

Cuando hablamos de quién posee oficialmente la bici más ligera del mundo, entonces tenemos que nombrar a Gunter Mai de Fairwheel Bikes, quien posee el título en la actualidad con su Light Bike provista de cuadro Spin (arriba).

Cuando se trata de ahorrar gramos hay pocos lugares donde esta obsesión no llegue al límite. La Vial ha sido diseñada para conseguir la mínima masa con la mayor fiabilidad posible.

¿Es el peso todo?
Bueno, el que se puedan fabricar cuadros de fibra de carbono con un espesor mínimo supone una gran ayuda para los equipos. Pues esto permite que componentes como los frenos de disco y las transmisiones electrónicas puedan entonces desarrollarse todavía más.

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