10 razones para ver carreras de Turismo Nacional

El Turismo Nacional es una de las categorías más importantes y competitva de la Argentina.
Facundo Chapur
Facundo Chapur © Prensa APAT
Por Diego Durruty

El Turismo Nacional es una de las categorías más importantes de la Argentina. Está dividida en dos Clases, 2 y 3, y suele ofrecer muy buenos espectáculos con finales inciertos hasta la última vuelta. 

 

1. SU ANTIGÜEDAD
Sus orígenes se remontan a la década de 1950 cuando el Automóvil Club Argentino les permitió correr a los autos de serie con preparación estándar en los extenuantes Grandes Premios de Turismo Carretera.

2. LAS VIEJAS GLORIAS

Por el TN pasaron pilotos que con su coraje ayudaron al crecimiento de la categoría. Tal es el caso de Jorge Cupeiro, Eduardo Rodríguez Canedo, Gastón Perkins, Andrea Vianini, Héctor Luis Gradassi, Francisco Mayorga, Ricardo Zunino, Ángel Di Nezio, Carlos Garro,

3. LA PREPRACIÓN
En un automovilismo que tiende a la unificación de los elementos y a la monomotorización, el TN aún mantiene la esencia del deporte con autos que son preparados para competir respetando su mecánica original.

4. LAS CLASES
El TN está dividido en dos clases y eso permite ver en acción a diferentes tipos de vehículos en un mismo fin de semana. La Clase 2 es la división menor y permite autos con motorización de 1.4 litros a 1.6 litros como Renault Clio, Fiat Palio, Peugeot 207, Toyota Etios, VW Gol y Ford Fiesta. Mientras que la Clase 3, la de mayor jerarquía, alberga vehículos 2.0 litros. En ese segmento se destacan el Peugeot 308, Ford Focus, Chevrolet Cruze, Renault Fluence, Honda Civic, entre otros.

5. EL ASPECTO DE LOS AUTOS
Por reglamento, los autos del TN carecen de carga aerodinámica y no utilizan deflectores o enormes alerones. Eso facilita su identificación ya que no hay elementos que influyan en su forma original.

6. EL REGLAMENTO
Debido a que es una categoría que permite correr a distintos vehículos, utiliza un reglamento técnico que se basa en la ficha de homologación de cada auto haciendo diferentes modificaciones para que ninguna marca o modelo tenga supremacía sobre otra.

7. LA CANTIDAD DE VEHÍCULOS
Ambas clases tienen un parque nutrido. En la Clase 2 hay cerca de 40 vehículos; mientras que el promedio de la Clase 3 ronda los 35.

8. CARRERAS LUCHADAS
Debido a la paridad que existe en las dos clases, las competencias son muy luchadas. Tanto que a veces hay hasta cuatro autos doblando a la par en una curva. Obviamente, sobran las maniobras ajustadas. El año pasado hubo 12 ganadores distintos en la Clase 2 sobre un torneo de 12 fechas; mientras que en la Clase 3 se impusieron once pilotos…

9. EL NIVEL DE PILOTOS
La Clase 3, que es la de mayor potencia, tiene a varios pilotos Top. Tal es el caso de Facundo Chapur (campeón de Clase 2 en 2012 y de Clase 3 en 2013 y 2015), Guillermo Ortelli, Matías Rossi, Leonel Pernía, Emanuel Moriatis, Christian Ledesma, Norberto Fontana, Julián Santero, entre otros.

10. EL FEDERALISMO
Compiten pilotos y equipos de todo el país y, además, recorre varias provincias con su calendario como Buenos Aires, Santa Fe, San Luis, La Pampa, Misiones, Santiago del Estero, Córdoba y Neuquén. Si no podés ir a los circuitos, podés ver las competencias por la TV Pública.

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