Jordi Viladoms: Wie du eine Dakar KTM 450 steuerst

Der erfahrende Dakar-Rider erklärt die komplexen Kontrolleinrichtungen an einem KTM 450 Rallye-Bike.
Von Jordi Viladoms

Die Rallye Dakar ist zwar die wohl härteste und längste Langstreckenrallye der Welt, aber die Sicherheit ist trotzdem das oberste Gebot. Die Organisatoren haben eine Armee von 30 Ärzten und eine Flotte von Rettungswägen, Helikoptern und mobilen Krankenhäusern. Nur so können sie sich um die Fahrer und ihre Crews kümmern.

Auch die Rider selbst tun alles Mögliche für ihre Sicherheit. Sie tragen Helme, Schutzbrillen, Stiefel, Handschuhe, Knieschoner sowie Hals- und Rückerprotektoren.

Doch neben Unfällen und Verletzungen von aufgewirbeltem Dreck ist eines der größten Risiken der Dakar-Teilnehmer, dass sie sich in der Wüste verfahren. Deshalb verlangen die Organisatoren ASO zusätzlich zur Sicherheitsausrüstung auch, dass die Rider Notfallkits an ihren Bikes haben. Die Instrumententafel der KTM 450 Rally schaut eher aus wie vom Millenium Falcon. Zum Glück kann Jordi Viladoms, der Sieger der Rallye Dakar 2014 alles erklären.

Im Einklang mit den Instrumenten

“Die KTM 450 Rally Instrumententafel umfasst viele Instrumente, die uns dabei helfen, unser Ziel zu erreichen“, sagt Viladoms. „Es gibt einen Tripmesser, ein Gerät, das uns CAP Richtungen anzeigt (digitaler Kompass), Straßenkarten, ein Warnsystem und einen zweiten Streckenmesser. Aber wenn du die Instrumente während der Fahrt mit 150 km/h lesen willst, musst du dir vorher Zeit nehmen und dich mit den Geräten vertraut machen.“

Die doppelten Benzintanks am Red Bull KTM 450 Rallye Dakar Motorrad vom spanischen Rider Jordi Viladom
Lieber zu viel als zu wenig Sprit in Dakar © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Voll aufgetankt

“Die KTM 450 Rally hat zwei Benzintanks – einer vorne und einer hinten. So wird das Gewicht der 34 Liter Benzin gleichmäßig verteilt. Auf den Benzintanks gibt es ein Fach für die Karten und die Checkpoint-Stempel.”

Schemazeichnung des Sicherheitsüberwachungssystems der Rallyeteilnehmer in Dakar, das sie vor sich nähernden Fahrzeugen und anderen Gefahren warnt
Alle Dakar-Teilnehmer brauchen ein Wachsystem © Florencia Bouza

Auf der sicheren Seite mit dem Warnsystem

“Das GPS hat verschiedene Funktionen: Es hilft dir dabei, zu allen Checkpoints auf dem Weg zu kommen und verhindert Geschwindigkeitsüberschreitungen. Außerdem siehst du darauf die Richtung, in die du fährst. Das Warnsystem ist sehr wichtig, weil es dich vor Gefahren warnt, zum Beispiel vor einem anderen Fahrzeug, das dich überholen will oder wenn du zu nah an ein anderes Fahrzeug rankommst.“

Auf Jordi Viladoms Red Bull KTM 450 Rally Bike Frontscheibe stehen wichtige Informationen wie seine Blutgruppe für den Fall eines Unfall bei einem Event
Blutgruppe? © Duhamel Flavien / RedBull Content Pool

Überlebenswichtige Angaben

“Die KTM 450 Rally hat einen Aufkleber auf der Verkleidung, auf dem wichtige Informationen stehen für den Fall eines Unfalls. Darauf stehen der Name des Riders, seine Staatsangehörigkeit und seine Blutgruppe. Wenn die Verkleidung zerstört wird, stehen die gleichen Informationen auch noch auf dem Helm.“

Die Balise und Iritrack Notlichter an Jordi Viladoms' Red Bull KTM 450
Das Notlicht ist gut verstaut © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Digitaler Notruf

“Dieser Aufkleber zeigt dir, wo das Notlicht (Balise) und das Iritrack sind, die beide in diesem Kohlefaserstück sitzen. Das sind die beiden wichtigsten Sicherheitsinstrumente. Das Notlicht darf nur in einem echten Notfall benutzt werden, wenn die Gesundheit des Fahrers in Gefahr ist.“

Das Iritrack GPS ist ein Tracking und Kommunikationsgerät an Jordi Viladoms KTM 450 Rally, mit dem die Organisatoren die Rider verfolgen und mit ihnen sprechen
Hier drüben! Hier drüben! © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Hier drüben! Hier drüben!

"Durch das Iritrack wird der Standort der Rider ständig verfolgt und die Organisatoren können darüber auch mit den Fahrern sprechen. Wenn jemand unerwartet anhält, können sie ihn kontaktieren und fragen, ob alles in Ordnung ist. Wenn der Rider innerhalb von drei Minuten nicht antwortet, wird ein Rettungsteam verständigt. Wenn der Rider einen Unfall baut, wird automatisch ein Notruf abgesetzt.“

read more about
Zur nächsten Story