Charla rápida: Timmy Hansen

Al igual que su padre, este sueco está convirtiéndose en una estrella del Europeo de Rallycross.
Timmy Hansen concentrándose para la carrera © Tom Banks
Por Carl McKellar

Timmy Hansen, la joven promesa del rallycross, lo tiene todo: la apariencia, el talento, los resultados y, probablemente, la actitud de un piloto con un talento excepcional.

Parece fácil decir que si ha llegado tan lejos dentro del Europeo de Rallycross ha sido gracias a su padre Kenneth, el 14 veces campeón que también se encarga de dirigir el equipo familiar, el Hansen Motosport; pero no os dejéis engañar, porque el chaval puede presumir de ser hábil, maduro y veloz.

Frente a su público, en Holjes, casi gana por segunda vez en 2013 y ahora está a cuatro puntos en la clasificación del campeón actual, su compañero de equipo y atleta Red Bull, Timur Timerzianov.

Choque de los Citroën de Timmy y Petter © Tom Banks

Entonces, ¿quién es?
“Gané el campeonato de karts sueco y fuimos el mejor equipo privado del campeonato mundial. Más tarde, gané carreras en Fórmula BMW de Suecia y de Europa, y después en la Eurocopa de Fórmula Renault, aunque el presupuesto siempre era algo ajustado. Probablemente haya tenido que trabajar más que el resto de pilotos para poder compensarlo y poder hacer las cosas”.

¿Los demás pilotos tienen celos de ti por haber llegado directamente a un Supercar de primera?
“Puede ser. Yo creo que también me daría algo de envidia. El hecho de que mi padre haya tenido éxito no quiere decir que no me tenga que currar las cosas. Todo lo que he aprendido al volante lo he aprendido por mí mismo y lo he hecho a mi manera. Claro que él me ayuda, pero son dos enfoques diferentes. Yo todavía tengo que trabajar mucho para poder llegar a su nivel y no es nada fácil”.

Hansen tiene renombre en el Europeo de Rallycross © Tom Banks

¿Te sientes presionado por la reputación de tu padre?
“Nunca he tenido que crear un equipo o hacer mi propio coche, cosas que él hizo en su día. Es increíble todo lo que llegó a hacer, pero la función de los pilotos ha cambiado mucho. Todo lo que tengo que hacer es ser un buen piloto tras el volante y hacerlo a la perfección. Creo que los pilotos de hoy en día son mejores en ese sentido, aunque probablemente no podrían llevar su propio equipo o ser diseñadores y técnicos a la vez. El deporte ha evolucionado muy rápido”.

Parece que tu enfoque está dando sus frutos…
“Si piensas en el campeonato, está claro que tienes que ser muy rápido, pero también tienes que encajar bien con el coche. Algunos pilotos pueden llegar a ser muy rápidos e ir al límite pero después no saben nada de mecánica. De momento, voy segundo en el campeonato, ahora se trata de hacer una buena estrategia”.

¿Hansen está saltando por gusto? © Tom Banks

¿Qué sientes al salir pitando de la línea de salida con cuatro o cinco coches a tu lado?
“Sin duda, demuestra quién es el más empeñado en esto. Tienes que estar un poco loco para salir enfrente si hay cinco coches por línea. En Holjes, éramos cuatro, uno al lado del otro, y todos terminamos atascados en la primera curva. Si hubiera sido un coche de fórmula, me hubiera salido mucho antes”.

¿Empiezan a surgir algunas rivalidades?
“Todavía no, pero estoy descubriendo en quién puedo confiar y en quién no tanto. Por ahora no tengo un némesis, aunque puede que algún día llegue. Todo lo que puedo decirte es que en el momento en que probé por primera vez un coche de rallycross, el año pasado, me encantó. Ahora estoy haciendo todas las cosas que solía ver desde las gradas cuando era pequeño. No creo que el aprendizaje esté yendo nada mal”.

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