Mantener el calor durante el Rally de Suecia 2014

Averiguamos como sobreviven al frío los pilotos del WRC en Escandinavia.
Pontus Tidemand en su Ford Fiesta RS WRC durante el Rally de Suecia 2014
Pontus Tidemand en el Rally de Suecia 2014 © McKlein Image Database
Por Richard Rodgers

Si bien las temperaturas están siendo casi tropicales en el Rally de Suecia de este año (uno bajo cero en lugar de los 25 bajo cero de costumbre), Redbull.com ha descubierto que los equipos y los pilotos no ahorran esfuerzos para luchar contra el frío y competir en la única prueba invernal del WRC.

Comida caliente sí o sí

Si bien normalmente los pilotos se conforman con comer bocatas o barritas energéticas durante las pausas del mediodía en la mayoría de rallyes del WRC, en la parada de Kirkener del primer día del Rally de Suecia les esperaba una comida caliente. “Les dimos pasta con verduras en unas cajas especiales; algo caliente pero que no fuera demasiado pesado,” reconoce el médico del equipo Volkswagen Markus Preuth.

Que no pare el café

Según Willy Verhoeven, el hombre responsable de satisfacer todas las necesidades de los pilotos del equipo Volkswagen; “Jari-Matti (Latvala) es finlandés y como tal siempre toma café, lo cual le ayuda a mantenerse caliente. Pero Sebastien (Ogier) no bebe café; igual un expreso de forma excepcional.” Para que los pilotos se hidraten llevan una mezcla especial de electrolitos en sus CamelBaks.
 

El piloto de Volkswagen Polo R WRC Sebastien Ogier en el Rally de Suecia 2014.
Un gorro caliente es una buena opción en Suecia © McKlein Image Database

No te quites el gorro

El Doctor Preuth intenta que sus pilotos y otros miembros del equipo lleven un gorro siempre puesto en Suecia, pero no les da órdenes estrictas en este sentido: “No necesitamos decírselo porque no son niños; saben lo que les conviene.”

No te olvides el abrigo

Una de las misiones clave de Willy Verhoeven en el Rally de Suecia es la de llevar chaquetas de invierno y cubrebotas para todos. “Muy a menudo cuando se reagrupan están sudando y es fundamental mantenerles calientes. Además las botas son muy delgadas y los pies se enfrían rápidamente.”
 

Baterías incluidas

Varios pilotos utilizan botas con calentador incorporado y que funcionan con baterías, muy útiles en largos tramos de carretera según explica el piloto de un Ford Fiesta privado Craig Breen. “Ayudan a mantener calientes los dedos de los pies cuando la sangre se retira de los mismos. Este año no hace tanto frío, pero como cargué las baterías pensé en utilizar los calentadores de todas formas. Además me gasté 100€ y ¡ya he perdido dos pares!”. El piloto de Hyundai Juho Hanninen no utiliza calentadores, pero insiste en utilizar sus “botas gordas” encima de sus botas de carrera para mantener sus pies secos en la nieve: “el frío no es un problema, pero tener los pies húmedos no es nada agradable.”
 

La botas calientes del copiloto del Volkswagen Polo R WRC Julien Ingrassia en el Rally de Suecia 2014.
Botas calientes = el cielo para los pies © Volkswagen Motorsport

Enciende la calefacción

Si bien algunos pilotos no tienen la suerte de contar con calefacción en sus coches, eso no es un problema para los Polos. “Dentro del coche hace una buena temperatura y todo está caliente, por lo que no tenemos que preocuparnos por eso,” reconoce Preuth. En cambio al pilotos finlandés Esapekka Lappi no le importa si hay un no hay calefacción en el coche: “que el calentador del parabrisas funcione correctamente es lo más importante. ¡Tengo que poder ver hacia donde voy!”

No hay calefacción

En 2005 Ford diseñó su Focus RS WRC sin calefacción para ahorrar peso; eso hizo que el Rally de Suecia se convirtiera en un suplicio. Los tramos de carretera no competitivos se hacían con gruesas chaquetas de invierno por encima de los trajes, y los tubos de las CamelBaks de los pilotos se helaban con frecuencia.

Para más artículos sobre el Rally de Suecia visita nuestra página especial dedicada a la carrera aquí.
 

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