Puntos clave del Rally de México 2014

Analizamos las estadísticas, los detalles y los hechos más destacados de esta edición
Sébastien Ogier en el Rally de México 2014.
Sébastien Ogier, repostando © McKlein Image Database
Por Greg Stuart

En el Rally de México de este año, Sébastien Ogier y Volkswagen se resarcieron del error que les costó una probable victoria en el Rally de Suecia del mes pasado y se abrieron paso hasta el escalón más alto del podio, por delante del también piloto de Volkswagen Jari-Matti Latvala.

Ahora, veamos cómo sucedió todo…

Ogier, dominador y líder destacado

En México, Sébastien Ogier nos brindó una actuación de la categoría que tiene por costumbre, dejando aparte excepciones como el error cometido en Suecia. Al igual que Sebastian Vettel en la Fórmula 1, Ogier domina a la perfección el arte de abrir hueco en los primeros compases de la competición y después gestionar la ventaja desde el liderato. Eso fue precisamente lo que hizo en México el francés, quien tras ponerse en cabeza y arrebatarle el liderato a Mads Østberg en el séptimo tramo especial ya no cedió una sola posición.

Premio al trompazo: Andreas Mikkelsen

Andreas Mikkelsen se llevó el premio al momentazo en el tramo especial 13: el noruego se las ingenió para hacer que el Volkswagen Polo R WRC volcase tras toparse con un bache en una curva a izquierdas. Aquí vemos a los mecánicos de Volkswagen, esforzándose en la tarea de devolver el coche a la vida.

El Volkswagen Polo R WRC de Andreas Mikkelsen, reparado por los mecánicos en el Rally de México 2014.
El coche de Andreas Mikkelsen, en plena cirugía © McKlein Image Database

ESTADÍSTICAS CLAVE: 93,57 km/h – Esa fue la velocidad media de Sébastien Ogier en el tramo de Guanajuatito, de 55,92 km de longitud, el más largo del calendario del Mundial de Rallies 2014. A ver, amantes de las matemáticas, ¿cuánto tiempo tardó entonces en llegar a la meta?

La cita más memorable: Mads Østberg

¡Es una reparación al estilo vikingo!

El noruego Mads Østberg aplicó ingenio escandinavo para arreglar la suspensión de su Citroën DS3, sirviéndose de un manojo de cables, bridas y correas de carraca para sostener las piezas como buenamente pudo. Naturalmente, no funcionó y finalmente se vio obligado a volver a empezar, bajo las normas de la categoría Rally 2.

Gastronomía local mexicana

Salchichas, guiso de carne, algo de pollo y también carne de ternera. ¡Delicioso!

Un puesto callejero de comidas en el Rally de México 2014.
Delicias de la gastronomía mexicana regional © McKlein Image Database

ESTADÍSTICAS CLAVE: Volkswagen sumó su 250º tramo ganado en la especial 22 del Rally de México.

El momentazo: Mikko Hirvonen hace amigos entre la fauna azteca

El pobre Mikko Hirvonen sigue con su racha de desgracias en 2014, ahora encuadrado ya en el equipo M-Sport. Pero su ángel de la guarda sigue atento, como demostró la mañana del viernes, cuando se libró por los pelos de convertir a una señora vaca en hamburguesas por la vía más rápida. El animal, sorprendido, se cruzó por delante de Hirvonen y estuvo a punto de acabar decorando la carrocería del Ford Fiesta.

Premio al mecánico más torpe: Kris Meeke

Kris Meeke con su Citroën DS3 WRC en el Rally de México 2014.
Kris Meeke apunta maneras como mecánico © McKlein Image Database

“¿Esta pieza va aquí? ¿O será de allí?" Aquí tenemos a Kris Meeke tratando de hacer memoria y descifrar dónde va la cuarta rueda de su Citroën (una pista, Kris: en el hueco ese enorme de la parte trasera izquierda).

ESTADÍSTICAS CLAVE: Primer podio de Hyundai desde su vuelta al WRC en 2014, en México.

¿Qué hemos aprendido en este Rally de México 2014?

Que Latvala está cada vez más fuerte

Vale, ganó Sébastien Ogier, pero Jari-Matti Latvala no cedió nunca ante su compañero de equipo y le persiguió sin descanso, sin rendirse. Todos sabemos que Ogier es un tipo durísimo psicológicamente, pero parece que Latvala también gana consistencia en ese terreno, sin duda gracias al trabajo de su psicólogo y coach, Christoph Treier. Si mantiene el actual estado de forma, todo apunta a que esta pareja podría disputarse el título del campeonato 2014.

Que Hyundai puede conseguir resultados

En México, la marca coreana demostró que está en condiciones de competir con el resto si les respeta la mecánica y sus pilotos evitan estrellarse. Thierry Neuville conquistó un merecido tercer puesto. Por su parte, el australiano Chris Atkinson tuvo algunas dificultades al principio, pero se recuperó y remontó posiciones hasta terminar séptimo en la general final. No está nada mal.

Que se puede usar cerveza para rellenar los radiadores

El podio de Thierry Neuville corrió peligro y estuvo por momentos en el filo de la navaja, ya que el coche de repente sufrió una fuga tras el fin del último tramo. La solución al problema corrió por cuenta de su copiloto, Nicolas Gilsoul, que agarró decidido un botellón de cerveza para rellenar el radiador. Gracias al apaño, el coche consiguió volver al garaje y Neuville conservó su lugar en el podio final. Una nueva demostración de las bondades del zumo de cebada.

Nicolas Gilsoul rellena el radiador del Hyundai con cerveza en el Rally de México 2014.
¡Pero qué bien sienta una cervecita fresca! © Colin Clark via Twitter
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