Lo Peugeot 205 T16 y 208 T16: pasado y presente

Echamos un vistazo al nuevo coche de rally de Peugeot y a su abuelo del Grupo B.
Craig Breen pilotando su Peugeot 208 T16 en el Rally Acropolis 2014.
El 208 T16 en el Rally Acrópolis © Peugeot
Por Richard Rodgers

De momento el regreso de Peugeot al mundo del offroad va como un tiro, con el récord pulverizado por Sébastien Loeb el verano pasado en el Pikes Peak International Hill Climb -al volante del 208 T16 Pikes Peak de 875 caballos-, y con la presentación el mes pasado de su coche para el Dakar: el Peugeot 2008 DKR.

Y este pasado Marzo el mundo entero pudo observar cómo se comportaba el nuevo coche de rally de Peugeot, el 208 T16. Su debut coincidió exactamente con el 30 aniversario del debut del legendario coche de rally del Grupo B, el 205 T16. RedBull echa un vistazo a los estrenos de ambos coches.

Pasado – Peugeot 205 T16, un debut victorioso y ardiente


El mundo entero estaba mirando cuando Peugeot desveló sur revolucionario 205 T16 en el Tour de Corse de 1984. Solo hicieron falta dos etapas para que Ari Vatanen y su bestia se hiciesen con la primera victoria en una etapa… a la vez que luchaban contra otro mítico coche que debutaba también ese mismo fin de semana: el Audi Spot Quattro.

Ya en la octava epata Vatanen iba en cabeza del rally, pero su liderato no iba a durar mucho más. En la última etapa del último día Vatanen patinó con la lluvia y se salió. A pesar de que el finlandés y su copiloto Terry Harryman no sufrieron daños, el coche se quemó, literalmente, después de coger fuego y ser engullido por las llamas. Para Vatanen todo había terminado pero el piloto de pruebas, Jean-Pierre Nicolas, siguió luchando y consiguió acabar en el cuarto puesto.

Ahora – Peugeot 208 T16; victorias y más victorias en su debut

La historia casi se repite 30 años después del debut del 205 T16 en Córcega, cuando el nuevo 208 T16 consiguió su primera victoria en la segunda etapa del Rally Acrópolis, valedero para el campeonato europeo de rallies, con el piloto holandés Kevin Abbring al volante. Al igual que Vatanen, Abbring también iba líder cuando se tuvo que retirar …aunque su retirada fue menos dramática puesto que la causa fue una fuga de agua en el motor turbo.

Una vez que Abbring y su copiloto británico Seb Marshall estaban fuera de la carrera, todas las miradas se dirigieron al otro 208 T16, pilotado por Craig Breen y Scott Martin. El irlandés heredó el liderato en la quinta etapa y, finalmente, ha conseguido llevarse la victoria final.
 

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