Los secretos mejor guardados del Peugeot 2008 DKR

Levantamos el capó del arma de Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel para el Dakar 2015
© Flavien Duhamel / Red Bull Content Pool
Por Abel Cruz

“Al igual que cuando competimos en las 24 Horas de Le Mans, donde optamos por un coche cerrado, en esta ocasión hemos decidido llevar adelante un concepto diferente al de nuestro principal rival”, revela el Director Deportivo de Peugeot Sport, Bruno Famin, cuando ha comparado el 2008 DKR con el Mini. “En el caso de Dakar, y dado que nuestro máximo adversario tiene muy por la mano la tracción total, hemos decidido optimizar la idea diametralmente opuesta: las dos ruedas motrices, que, además, ofrecen una serie de interesantes ventajas”.

En el Dakar actual hay sitio para soluciones como la tracción trasera, que en palabras del Director Técnico de Peugeot Sport, Jean-Christophe Pallier, tiene una serie de interesantes ventajas: “Para empezar, el peso del vehículo se reduce notablemente, lo que unido a una rueda de mayor tamaño es de gran utilidad a la hora de superar obstáculos. Que la rueda sea tan grande nos permite tener un voladizo de la carrocería menor delante y detrás, y la suspensión nos permite tener una distancia del chasis al suelo de 400 milímetros, en vez de los 250 habituales, ideal para superar cualquier accidente del terreno”. Finalmente, los tracción trasera se benefician del hecho de disponer de ajuste de presión de neumáticos a voluntad, controlado desde el interior del coche.

El 2008 DKR tendrá motor central diésel V6 biturbo de 340 caballos. El coche parece más corto y compacto que aquellos que han corrido recientemente con colores Red Bull. Ello, por otro lado, ha complicado la vida a los diseñadores y los ingenieros del equipo, quienes se han tenido que romper la cabeza para encajar en tan pequeña plataforma todos los sistemas básicos de un coche así. De todos modos, y como ya hemos comentado, de acuerdo con el estándar de vehículo que, actualmente, es competitivo en el Dakar, nuestro 2008 DKR debería ir especialmente bien en terreno retorcido y sinuoso.

Ahora, ¡solo falta que Carlos Sainz, Cyril Despres y Stéphane Peterhansel dominen a la bestia!

 

Peugeot 2008 DKR Technical Specifications

Motor

Tipo V6 biturbo
Cilindrada 3.200 cc
Válvulas 24
Posición Central-trasera
Cilindros 6 en V a 60°
Potencia máxima 340 CV
Par motor máximo 60 kgm
Régimen máximo 7.800 rpm
Velocidad máxima 200 km/h

Transmisión

Tipo Dos ruedas motrices
Caja de cambios Disposición longitudinal, 6 velocidades, manual-secuencial

Chasis

Tipo Tubular en acero
Carrocería Fibra de carbono

Suspensiones / Frenos / Dirección

Suspensión Doble brazo oscilante
Muelles Helicoidales (2 por rueda)
Amortiguadores Regulables (2 por rueda)
Barras estabilizadoras Delante y detrás
Dirección Servodirección hidráulica
Frenos Circuito hidráulico dual, pinza monobloque, pistones de aleación
Discos Delanteros Discos ventilados 355 mm (diámetro)
Discos Traseros Discos ventilados 355 mm (diámetro)
Llantas Aluminio de dos piezas
Neumáticos Michelin 37/12,5x17

Dimensiones

Longitud 4.099 mm
Anchura 2.033 mm
Altura 1.912 mm
Voladizo delantero 641 mm
Voladizo trasero 658 mm
Distancia entre ejes 2.800 mm
Capacidad depósito 400 litros
Peso 1.280 kg

 

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