Ojo al Audi S1 de Mattias Ekström: ¡Menudo bicho!

Un despiece exclusivo de la fiera con que el equipo EKX RX toma al asalto el Mundial de Rallycross.
© Tony Welam Bildproduktion/Red Bull Content Pool
Por Richard Rodgers

Puede que hayan debutado hace tan solo unas semanas en el Mundial de Rallycross, pero está claro que los integrantes del equipo de Mattias Ekström, EKS RX (recién formado) ya tenían bien claros los conceptos básicos de esta especialidad. Si no, a ver cómo se explica la victoria que el propio Mattias se ha anotado ya. RedBull.com habló con Janne Ljungberg, director técnico del equipo, para intentar que nos desvelase los secretos que oculta el Audi S1 Supercar de Ekström.

El coche

JL: “Bueno, Mattias es un empleado de Audi, corre a sueldo de la marca, ¡así que tenía que ser un Audi! Es verdad que en rallycross puedes introducir muchas modificaciones en el coche respecto a la versión de serie, pero aún así, hay que respetar la forma, las dimensiones correctas y esos detalles. El S1 es un modelo perfecto sobre el que basarse y nos permite configurar un bólido cuyo peso está cerca del mínimo permitido, que son 1340 kg”.

El motor

JL: “En rallycross, la potencia es un factor crucial, sobre todo en las salidas. Nosotros montamos un motor turbo Audi de dos litros y cuatro cilindros, que nos facilita un especialista en motores. Claro, tú siempre quieres exprimirle más potencia, pero ahora mismo estamos muy contentos con lo que tenemos”.

Janne Ljungberg, director técnico del equipo EKS RX de Mattias Ekström en el Mundial de Rallycross nos desvela los secretos del Audi S1 Supercar.
El corazón: un motor Audi de cuatro cilindros © Red Bull Content Pool

La suspensión

JL: “No vamos a desvelar demasiados detalles sobre la suspensión. Es un área donde aún estamos realizando pruebas y ensayos. Eso sí, utilizamos Öhlins, como se puede comprobar por el color. Los amortiguadores son un elemento muy comprometido y delicado en el mundo del rallycross, porque tienen que ofrecer una buena maniobrabilidad y comportarse correctamente sobre asfalto, tierra o gravilla, tanto en curvas rápidas como en curvas de paso lento, sobre seco y sobre mojado. En un turismo o GT pensado para competir en circuitos o un coche de rally, sabes de antemano que correrás sobre tierra o asfalto. Nosotros no gozamos de ese lujo”.

Janne Ljungberg, director técnico del equipo EKS RX de Mattias Ekström en el Mundial de Rallycross nos desvela los secretos del Audi S1 Supercar.
¡Un equipo sueco tiene que montar Öhlins! © Red Bull Content Pool

El alerón trasero

JL: “El alerón le da al coche una pinta estupenda, desde luego, pero es que también ayuda en los saltos, porque lo equilibra y así nos aseguramos de que no se clave de narices. Ahora bien, no colabora demasiado para crear efecto suelo, ¡pero es que en rallycross, ese no es un factor primordial!”

Janne Ljungberg, director técnico del equipo EKS RX de Mattias Ekström, en el Mundial de Rallycross nos desvela los secretos del Audi S1 Supercar.
Pedazo alerón: Muy chulo y además, estabiliza © Red Bull Content Pool

Los controles del volante

JL: “Las principales funciones de los controles son cosas como manejar los limpiaparabrisas o cambiar la pantalla del salpicadero. También tenemos interruptores y botones en el panel que va junto al eje de transmisión, pero ahí los pilotos no tienen nada que toquetear mientras conducen. Naturalmente, no nos podemos olvidar de la caja de cambios secuencial de seis velocidades con cambio mecánico, que se ve más abajo. El coche cuenta con tracción integral permanente”.

Janne Ljungberg, director técnico del equipo EKS RX de Mattias Ekström, en el Mundial de Rallycross, nos desvela los secretos del Audi S1 Supercar.
La pantalla del salpicadero: Información esencial © Red Bull Content Pool

El freno de mano

JL: “Si tiras un poco del freno de mano, desconectas la transmisión a las ruedas traseras, lo cual te permite bloquear o frenar con esas ruedas para tomar una curva. El sistema que nosotros utilizamos es bastante común dentro del rallycross".

Janne Ljungberg, director técnico del equipo EKS RX de Mattias Ekström en el Mundial de Rallycross, nos desvela los secretos del Audi S1 Supercar.
El freno de mano ayuda a bailar sobre la pista © Red Bull Content Pool

Los parachoques

JL: “El rallycross es un deporte duro, de contacto. El coche está basado en el Audi S1, pero incorpora una estructura de acero reforzada en la carrocería, cuyos paneles son de fibra de carbono. En promedio, solemos utilizar y desechar un parachoques delantero y uno trasero en cada carrera, porque son muy frágiles cuando hay contacto. Pero bueno, a todos los equipos les pasa lo mismo".

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