Nada reemplaza a dar vueltas

Aldon Baker, preparador del equipo Red Bull KTM, nos explica que no hay nada que reemplace la moto.
Por Aaron Hansel

Competir con la élite del motocross y del supercross no es ninguna broma. No solo hay que tener un enorme talento, sino poseer una gran forma física para aguantar las durísimas condiciones de las carreras actuales. Así que la mayoría de los pilotos profesionales tienen unos programas de preparación física que acabarían con cualquier persona normal. Sin embargo, por muy dura que sea la preparación física, es una pequeña parte de todo el conjunto. En este capítulo de la serie “En forma”, Aldon Baker, preparador de Ryan Dungey y Marvin Musquin, pilotos del equipo Red Bull KTM, nos explica que no hay nada que reemplace al entrenamiento encima de la moto.

Lo Principal

“El tiempo que se pasa al manillar es imprescindible para mantener y mejorar el nivel encima de la moto, pero además sirve como preparación física. No hay nada que pueda duplicar lo que se hace encima de la moto” dice Baker. “Esto es lo principal y a partir de ahí gira todo. Los ejercicios están diseñados para complementar el entrenamiento encima de la moto. Quieres repetir los movimientos que haces en las carreras y para ello hay que dar muchas vueltas con la moto”.
 

La Carga de Trabajo

“Diría que el 80 % del día de Ryan y Marvin lo pasan encima de la moto. Tienen que rodar mucho para mantener el nivel y la concentración. Además, mientras hacen esto al mismo tiempo mantienen su nivel físico. El tiempo encima de la moto varía según se trate de entrenar para motocross o supercross. Para supercross es al menos una hora cada vez y como mínimo durante cuatro días”.

“Si cuentas las vueltas, incluyendo las de un fin de semana de carreras, son un montón, casi 1.000 vueltas en un mes. También depende del atleta y de cómo está en lo que respecta a su forma física. Hay que ir mejorando poco a poco. Por supuesto, un piloto de 250 de supercross no tiene que hacer lo mismo (las carreras de supercross 250 tienen cinco vueltas menos que las de 450). Depende del tiempo que tenga de carrera y de para qué se están preparando. Creo que la gente no se da cuenta de toda la preparación que realizan los pilotos”.
 

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