A los mandos de una KTM 450 Dakar

Jordi Viladoms nos muestra los secretos de su KTM Dakar.
Por Jordi Viladoms

En una prueba tan dura (física y mentalmente) como el Rally Dakar, es fundamental contar con una máquina que posea la tecnología más sofisticada para ayudar al piloto.

Jordi Viladoms es ya un veterano profesional del Dakar, así que conoce a fondo la prueba. Incluso para él la dureza de este rally es enorme. Perderse, por ejemplo, no solo te apea de la lucha por la victoria, sino que puede ser realmente peligroso.

El piloto español nos enseñó los secretos de su KTM Rally 450. Échale un buen vistazo a todo lo que lleva dentro.

El centro de la misión: Panel de instrumentos

Jordi Viladoms: La KTM 450 Rally tiene un panel de instrumentos que nos ayuda a llegar al destino. No falta un cuentakilómetros parcial, además muestra el CAP (rumbo) por medio de una brújula digital, a todo esto hay que sumar un roadbook (libro de ruta), un sistema Sentinel (avisa cuando se acerca otro vehículo para adelantar) y un segundo cuentakilómetros parcial.

Si lo quieres leer mientras vas por una pista de tierra a 150 km/h, entonces tienes que familiarizarte primero con el panel de instrumentos, hasta que lo conozcas como la palma de tu mano.

Diagrama del sistema Sentinel usado por los pilotos en el Dakar
El sistema Sentinel es esencial © Florencia Bouza

Sentinel: Seguridad de primer nivel

JV: El GPS tiene diferentes funciones. Te ayuda a llegar a todos los controles de paso y a no superar los límites de velocidad. También te da las directrices CAP (rumbo) que muestran la dirección que llevas.

El Sentinel es muy importante porque te avisa de un posible peligro, por ejemplo cuando se acerca otro vehículo a adelantarte o si te estás arrimando demasiado a un competidor.

 

Los tanques de gasolina de la moto de Jordi Villadom, la KTM 450 Rally Dakar.
Mejor que sobre gasolina a que falte © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Combustible: Que no se acabe la gasolina

JV: La KTM 450 Rally tiene dos depósitos de gasolina – uno delante y otro en la parte de atrás de la moto – lo que ayuda a distribuir los 34 litros de combustible.

Encima del depósito de gasolina hay un espacio para guardar el mapa con los controles de paso sellados.

Las balizas de emergencia de la KTM 450 Rally.
Las balizas de emergencia © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

911 digital: En caso de emergencia

JV: Esta calcomanía muestran donde se encuentra la baliza y el Iritrack (registra la ubicación), ambos se encuentran dentro de esta pieza de fibra de carbono. Son dos de los más importantes instrumentos de seguridad.

La baliza de emergencia sólo se puede usar en una situación límite, por ejemplo cuando la salud del piloto está en juego.

 

Detalle de la KTM 450 Rally de Jordi Viladoms
Detalle de la KTM 450 Rally © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Control por radio: ¿Me recibes?

JV: El Iritrack no sólo monitoriza a los pilotos en tiempo real, sino que los organizadores pueden usarlo para hablar con el corredor. Si éste se para de forma inesperada, pueden ponerse en contacto con él para comprobar que se encuentra bien.

Si el piloto tarda más de tres minutos en responder, los organizadores podrían poner en marcha al equipo de rescate. Si el vehículo sufre un accidente, el Iritrack emite una alerta de manera automática.

La KTM 450 Rally cuenta con información personal relativa a Jordi Viladoms, como su tipo de sangre
¿Tipo de sangre? © Duhamel Flavien / RedBull Content Pool

Estadísticas: La información es vital

JV: La KTM 450 Rally tiene una calcomanía en el carenado con una información muy importante en caso de accidente. Contiene: el nombre del piloto, nacionalidad y grupo sanguíneo. Si el carenado queda destruido en el accidente, la misma información está escrita en tu casco.

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