5 consejos para conducir sobre nieve en rally

Stig Blomqvist, un mago sobre la nieve al volante de un WRC, nos enseña a pilotar sobre nieve a tope
Stig Blomqvist Rally de Suecia histórico 2014 Audi Quattro Grupo 4
Stig, de nuevo al volante © Thomas Butler
Por Jamie O'Leary

Para un conductor común, afrontar una carretera cubierta de nieve, resbaladiza y repleta de curvas es, probablemente, lo más absurdo que pueda pasarle por la cabeza.

Sin embargo, para los mejores pilotos de WRC, un escenario como ese presenta pura diversión, y más cuando una de las citas más emblemáticas del Campeonato del Mundo de Rallies es Suecia.

El único y verdadero evento sobre nieve del Mundial de WRC ha estado dominado por los pilotos escandinavos. Hasta la fecha, solo Sébastien Loeb y Sébastien Ogier, han sido los únicos pilotos no nórdicos que han conquistado esta prueba, que se celebra desde hace 56 años.

Stig Blomqvist Rally de Suecia histórico 2014 Audi Quattro Grupo 4
La Superespecial del Rally de Suecia, al rojo vivo © Thomas Butler

Así que, para explicar el arte de vencer la nieve sobre cuatro ruedas, hemos hablado con el campeón del mundo de WRC de 1984, Stig Blomqvist, coloquialmente conocido por 'Super Swede'. Stig posee el récord de victorias en el rally de Suecia (nada más y nada menos que 7 veces), al volante de coches como Saab 96 o un Audi Quattro del desaparecido Grupo B.

1. Escoger los neumáticos adecuados

“Esto fue crítico cuando estaba compitiendo. En el Rally de Suecia teníamos que escoger entre una selección de siete u ocho neumáticos diferentes para nieve. Todos eran estrechos, ya que todo el peso del coche se centraba en una pequeña zona de contacto y ayudaba a que el vehículo se clavara en el suelo con mayor eficacia, ganando mayor tracción. Sin embargo, había varios compuestos, dibujos diferentes e incluso varias longitudes de perno. Todo dependía del estado del hielo o la nieve que había en la carretera".

Ahora solo hay un tipo de neumático de nieve y ya no hace falta que los chicos del WRC se rompan la cabeza para saber cuál van a utilizar. No obstante, en algunos casos podría ser un incoveniente debido a que solo disponen de goma para todas las condiciones”.

Stig Blomqvist Rally de Suecia histórico 2014 Audi Quattro Grupo 4
Victoria de Stig en el Rally de Suecia 1982 © McKlein Image Database

2. Confía en tus neumáticos

“Si los neumáticos dan el resultado esperado y ha caído una buena cantidad de nieve durante la noche, formando un manto duro de nieve y una sólida base de hielo debajo, se puede conducir de una manera muy similar a como lo harías en la grava. Los clavos escarban eficazmente la nieve y te sacarán airosamente de cualquier situación delicada. Tienes que confiar en esto o, de lo contrario, mejor que conduzcas lentamente".

3. Escucha el sonido de la grava

“Nosotros seguimos llamándole grava, pese a que es un rally se disputa sobre nieve. Y, ahora, con más razón que nunca, ya que el tiempo no ha acompañado durante los últimos años y no hemos tenido la cantidad de nieve adecuada. Debido a ello, puedes encontrarte etapas con la nieve prácticamente derretida y muy fangosas. Es una lástima que las temperaturas no sean lo suficientemente frías para que el hielo no se congele”.

“El tiempo no ha acompañado durante los últimos años y no hemos tenido la nieve adecuada”.

Stig Blomqvist

“La mayoría de las etapas se repiten, por lo que la segunda vez que pasas por el mismo tramo puede ser un desafío completamente diferente , y más cuando han pasado 60 coches y se han llevado un montón de nieve, lo que crea grandes baches y zanjas. La grava te indica cómo está el terreno por donde pisas y puedes utilizar esa información para la elección de los neumáticos o para modificar tus notas".

Observa a Stig Blomqvist en un Rallycross con EKS

Los 5 mejores consejos para conducir sobre nieve
Los bancos de nieve pueden ayudar, pero no abuses © Volkswagen Motorsport/Red Bull Content Pool

4. Utiliza los bancos de nieve para mantenerte en pista

"Usar los bancos de nieve para coger curvas rápidas es un arte oscuro que te puede ayudar mucho si lo haces bien. La clave es no ladearte demasiado y evitar golpear con el muro de nieve. Si haces eso, la parte trasera se carga y ello hace que el frontal del coche se gire y vaya hacia el muro.

Es entonces cuando corres el peligro de taponar el radiador con la misma nieve y causar un sobrecalentamiento por culpa de la falta de aire suficiente para que refrigere el motor. En el peor de los casos, puedes golpear contra una roca o un tronco que estén ocultos.

La clave es no ladearte demasiado y así evitar golpear con el muro de nieve

Stig Blomqvist

"Apunta el coche hacia el interior de la curva y logra el mejor resultado, tal y como puedes ver en la imagen, pero luego sal recto en la salida. Solo de esta forma el banco de nieve te ayudará en tu salida".

Los 5 mejores consejos para conducir sobre nieve
Michèle Mouton deslizando su Quattro en 1983 © Audi

5. Conoce el terreno

"Ellos solían llamarlo ‘local advantage ('ventaja local), y Björn Waldegård y yo (el mejor piloto que he competido sobre nieve), lo utilizábamos tanto como podíamos. Hasta que todo el mundo empezó a hacer un montón de pruebas sobre este tipo de terreno y nuestra ventaja sobre ellos fue perdiendo fuerza (especialmente por los pilotos finlandeses). Como nosotros, han crecido rodeados de nieve y ya tenían una buena idea de cómo conducir de forma rápida sobre este elemento”.

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