¿Cómo serán los coches de WRC en 2017?

Más potencia, menos peso, alerones más grandes... ¡Los coches de rally se renuevan el año que viene!
Volkswagen's 2017 Polo R WRC concepto
Así lucira el Polo R WRC de Volkswagen en 2017 © Volkswagen Motorsport
Por Greg Stuart

Se está cociendo el nuevo reglamento del Campeonato del Mundo de Rally 2017 (y si esto no te emociona demasiado, deberías).

Los responsables del WRC nos han prometido coches más potentes y con una imagen más radical gracias a una aerodinámica más trabajada. Cambios que van en búsqueda de la gloriosa época en la que los vehículos del Grupo B eran los reyes del mambo (pero, ya sabes, mucho más seguros).

Entonces, ¿qué podemos esperar de los nuevos coches que tomarán la salida en el Rally de Montecarlo, primera prueba del Mundial de 2017? Echa un vistazo a los principales cambios del reglamento 2017.

Mira a Kris Meeke probando el Citroën C3 WRC de 2017 en Argentina.

© Citroën Racing Media

1. Más potencia

Mientras que los actuales motores de 1,6 litros de los World Rally Car bailan entre los 300 y 315 CV de potencia, a partir de 2017 aumentarán considerablemente hasta los 380 CV de potencia. Ese incremento se consigue gracias a la ampliación de la brida del turbo compresor, pasando de los 33 mm a los 36.

Un hombre que está deseando que llegue este impulso adicional es el triple campeón del mundo y piloto de Volkswagen Sébastien Ogier.

Un piloto de carreras siempre busca las mejores prestaciones. Esta potencia extra hará que la conducción sea más espectacular y mucho más vistosa para los aficionados

Sébastien Ogier

Mira como se las apaña Sébastien Ogier en su primera toma de contacto con el Volkswagen Polo R WRC de 2017.

2. Mejor apariencia

Nadie puede discutir que los actuales coches WRC tienen una apariencia extrema, pero la siguiente generación va a tener un aspecto aún más agresivo, además de ser más anchos. En concreto, aumentarán su anchura en 55 mm.

Los pasos de ruedas serán más marcados y, para mejorar el trabajo aerodinámico, también se podrán instalar elementos por delante de las ruedas delanteras. A esta sensación también colaborará un alerón trasero fijo más grande, que promete colaborar en la aerodinámica de los nuevos modelos en gran medida.

Esto debe significar que las nuevas máquinas se harán eco de los demoledores Audi Quattro S1 E2 de la década de los 80. El presentador de WRC TV, Julian Porter, resumió los sentimientos de los aficionados a los rallies cuando le dijo a RedBull.com

Todos los aficionados quieren volver a sentir la pasión y el romanticismo de mediados de los 80 cuando reinaban los coches del Grupo B: se necesitan alerones salvajes y vehículos más musculosos.

Julian Porter, presentador de WRC TV
WRC 2017 reglamento: Audi Quattro S1 E2
Los aficionados a WRC quieren ver coches como este © Audi AG

3. Aerodinámica más sofisticada

El alerón trasero no solo será estéticamente más grande en los coches de 2017, sino que los fabricantes también podrán diseñarlos para que sean más eficaces. Eso significa que los vehículos tendrán un mayor agarre gracias a una carga aerodinámica adicional, lo que permitirá a los pilotos dar gas durante más tiempo.

El alerón más grande y una nueva aerodinámica darán al coche un poco más de carga aerodinámica, más agarre y más velocidad al entrar en las curvas. Esto también es bueno para el espectáculo.

Sébastien Ogier
WRC 2017 reglamento coche
Los coches de 2017 serán más ligeros y rápidos © FIA

4. Menos peso

Los coches de 2017 serán más potentes... ¡y más ligeros!. Los fabricantes rebajarán el total del peso en unos 25 kg, bajando los requisitos mínimos de 1.200 kg a 1.175 kg. Puede no parecer mucho, pero trata de levantar una pesa de 25 kg la próxima vez que vayas al gimnasio... ¡e inténtalo con el meñique!

Esa reducción de peso, junto con el aumento del rendimiento, hará que los coches casi vayan volando. “Había tres objetivos principales para este reglamento: hacer coches espectaculares, ser conscientes de los costes y mantener o aumentar la seguridad. Los coches serán sorprendentes, no hay duda de ello, y habrá pequeñas e importantes mejoras en materia de seguridad”, comentó el director técnico de la FIA, Bernard Niclot.

5. Más seguros

Sí, volveremos a los coches como los que tuvimos la suerte de ver en la etapa final de la era del Grupo B, como el Lancia Delta S4 o el Peugeot 205 T16. Coches significativamente más extremos de lo que son ahora. Sin embargo, nadie quiere coches más rápidos a expensas de la seguridad. El aumento de la anchura de los vehículos no solo hará que flipemos al verlos, también aportarán una mayor estabilidad y una mayor protección en caso de accidente.

read more about
Next Story