¿Cuál es el futuro del Freestyle Motocross?

Las estrellas del FMX nos cuentan hacia dónde va uno de los deportes más espectaculares que existen.
Tom Pages Red Bull X-Fighters World Series Madrid 2016
Pagès y su famoso Front Flair © Predrag Vuckovic/Red Bull Content Pool
Por Oliver Schran

¿Cuál es el futuro del FMX? El último Red Bull X-Fighters de Madrid, el único evento celebrado en 2016, nos dio una idea de hacia dónde podría ir la especialidad.

El nuevo formato y la rampa mecánica utilizada por primera vez en un prueba de Red Bull X-Fighters aseguraron un gran espectáculo tanto a todo los asistentes. Sin embargo, dejó una gran cantidad de preguntas sin resolver y provocó muchas discusiones acerca de la dirección que debe escoger este deporte.

Echa un vistazo a los mejores trucos del FMX de este año en el vídeo del siguiente reproductor:

© Predrag Vuckovic/Red Bull Content Pool

Como el Freestyle Motocross sigue evolucionando y ampliando fronteras, hemos contactado con figuras clave de la modalidad para que nos cuenten su opinión sobre el futuro del FMX.

Thomas Pages en la zona de riders de la quinta etapa del Red Bull X-Fighters World Tour en Pretoria, África del Sur
Thomas Pages en la zona de riders © Joerg Mitter / Red Bull Content Pool

Un FMX innovador

El ganador del Red Bull X-Fighters de Madrid, Tom Pagès, nos cuenta su predicción acerca de la dirección de la especialidad y se basa en la innovación y los diferentes desarrollos.

“Creo que la evolución del FMX seguirá hacia la evolución de las motos y rampas. Los freestylers trabajarán más en sus motos para lograr un mejor rendimiento. Imagino que las zonas de aterrizaje también evolucionarán. En un futuro no muy lejano podremos ver aterrizajes más suaves en las competiciones”.

Si los aterrizajes son cada vez más suaves, con airbags, por ejemplo, los pilotos saltarían con más ímpetu y fuerza para hacer trucos más espectaculares.

Tom Pagès

“Con más seguridad en los aterrizajes los riders podrían correr más riesgos en sus trucos. Las rampas podrían ser más grandes y permitiría, que los pilotos llegaran más arriba, mucho más que ahora”.

“Los trucos tendrían la posibilidad de hacer más rotaciones hacia todas las direcciones. Voy a tener la suerte de no pertenecer a un deporte aún más demente que lo que es ahora".

Martin Koren ejecuta un backflip ante el público © Juán Luis De Heeckeren/Red Bull Content Pool

El maestro experimentado

Martin Koren ha hecho de todo. Ha estado presente en los Red Bull X-Fighters en más de 25 países diferentes y sabe perfectamente los entresijos de este deporte. He aquí su sabiduría.

“El FMX cuenta con dos lados de la moneda: entrenamiento y competición. Cada una de las partes están siempre en desarrollo continuo”, asegura Koren. “El Nitro Circus ha abierto una nueva puerta hacia el futuro de la evolución del freestyle motocross. Implica el nivel de entrenamiento más alto y ha marcado un nuevo camino a seguir con nuevas rampas para hacer trucos aún más alucinantes. Al público general no le importa cómo se realiza un ’front flip’. Ellos quieren entretenerse y eso es lo que hay que hacer. Sin duda, llegarán más ideas dementes para hacer enfervorizar al público de la plaza de toros…”.

“En cuanto a la competición, los medios de comunicación especializados siempre quieren más. Su objetivo es conocer al campeón a final de temporada para poder coronar al mejor de los mejores. Para que la competencia permanezca pura, las rampas deben ser homogéneas (incluyendo saltos de tierra, por supuesto). Suena aburrido, pero eso es lo que ha mantenido a la mayoría de deportes olímpicos desde el 776 a.C. No se puede tener un ganador cuando hay un obstáculo que favorece a un participante en particular”.

“El sistema de puntuación de todas las pruebas lleva cuestionado desde hace años y esto tiene que cambiar. Los resultados deben ser claros para pilotos y aficionados”

Martin Koren

“Los nuevos procesadores Intel actualmente en pruebas y que se introdujeron por primera vez en el Red Bull X-Fighters de Madrid podría ser la clave”.

Red Bull X-Fighters champion Clinton Moore
El campeón del Red Bull X-Fighters, Clinton Moore © Jörg Mitter/Red Bull Content Pool

El campeón World Tour

El campeón de los Red Bull X-Fighters, Clinton Moore, predice que los saltos se harán más grandes y los trucos más complejos pero las innovaciones, como las ‘cheater ramps’ o las motos muy modificadas, debilitarán y deslucirán las habilidades de los mejores pilotos.

“Vamos a empezar a ver más inventos como el ‘Foot Hook’ o ‘Flip Lever’. Las motos recibirán muchas modificaciones para realizar ciertos trucos y creo que llegarán a ser mucho más ligeras de lo que son hoy en día”, dice Moore.

“También creo que va a convertirse en un deporte de alto riesgo, con nuevos trucos a ‘vida o muerte’ que se gestarán cada año. A lo mejor deberíamos volver a los Resi Mats (aterrizajes suaves y acolchados) para contrarrestar el riesgo”.

El FMX tiene un enorme potencial de crecimiento de mejora y necesitaremos a todos los pilotos y organizadores para dirigir el deporte en la dirección correcta.

Clinton Moore

“Puede que cuando la tecnología comience a mejorar sea posible empezar a ver a algunos riders participando con motos de motocross eléctricas.... El FMX tiene un enorme potencial de crecimiento de mejora y necesitaremos a todos los pilotos y organizadores para dirigir el deporte en la dirección correcta”.

Ex piloto FMX Sebastian 'Busty' Wolter
Sebastian Wolter en su garaje © bustywolter.com

Exprofesional y periodista especializado

Expiloto profesional de FMX y ahora editor jefe de DirtBiker Magazine, participante de la Red Bull Romaniacs y de todo lo relacionado con el motohead Busty Wolter, se entusiasma mucho a la hora de hablar de las posibles mejoras futuras dentro del FMX.

“¡El futuro del FMX va a tremendamente emocionante! He formado parte del FMX desde el principio y siempre he preguntado a la gente: ¿Qué será lo próximo? ¿Aún no hemos alcanzado el límite?” nos cuenta Wolter.

“Pero, como en todos los deportes de acción, hay riders creativos que están dispuestos a invertir un montón de tiempo y trabajo para realizar sus propios trucos”.

“Nos dieron un ‘blackflip’, luego un ‘blackflip’ con combos, después los ‘body varials’... y chicos como Tom Pagès han llevado el quarterpipe a otro nivel. Así que, aunque no soy capaz de predecir lo que nos traerá el futuro, estoy convencido de que los pilotos seguirán progresando para alcanzar nuevas cotas”.

“Hoy en día se mueven en un línea muy fina. El peligro es cada vez mayor y la técnica que emplean en sus trucos es cada más compleja, por lo que la progresión es un poco más lenta. No obstante, tenemos el mejor nivel para llevarlo a cabo.

Respecto a la ‘cheater ramp’ (rampa tramposa) tengo una opinión clara: No me gusta y, personalmente, espero no verla en competición”.

Busty Wolter

“De todos los freestylers que han probado suerte con el ‘frontflip’, solo un hombre ha salido airoso, Jacko Strong. Ahora traes una rampa mecánica y todo el mundo es capaz de hacer el ‘frontflip’. Quiero ver habilidades, estilo y creatividad encima de la moto para decidir una victoria, no una rampa inteligente”.

“Está bien disponer de nuevas rampas para hacer nuevos trucos pero, para una competición de estas dimensiones, la pista no puede tener rampas con piezas mecánicas”.

Brian McCarty practicando FMX en Pala Raceway
Brian McCarty practicando FMX en Pala Raceway © schran.net

El DIY-er

Brian McCarty se llama a sí mismo un FMXer y es un representante del grupo de #NoNamers. Su habilidad sobre la moto tiene su raíz en las carreras de MX y está dispuesto a llevar la especialidad al siguiente nivel sin apoyo de patrocinadores.

“Ahora mismo todo sigue evolucionando hacia nuevas cotas dentro del nivel más superior de la competición. En los últimos cinco años hemos visto ‘body varials’ y otras cosas que van en progreso. Así que la evolución no tiene fin, pero el riesgo es bastante alto”, dice McCarthy.

“Todavía hay mucho que hacer en las motos y las rampas para poder seguir progresando. Creo que el freestyle va a tomar el mismo camino del BMX. Vamos a tener tres tipos de pilotos: los pilotos de alta tecnología, los pilotos con una gran proyección y pilotos que gozan de un gran repertorio de trucos, que podrán dar espectáculo en cualquier sitio”.

El diseñador y constructor de rampas Matt McCall
Matt McCall con Danny Way y Brian McCarty © schran.net

El diseñador de rampas especializadas

Matt McCall, de Trick Factory Ramps, ha diseñado la mayor parte de las rampas que se utilizan en los grandes eventos de todo el mundo y ha participado en casi todos los proyectos de las últimas dos décadas. Después de 20 años de evolución, el estadounidense sabe de lo que habla.

“He construido una gran cantidad de rampas de tamaño normal, otras extrañas y experimentales y algunas que solo se han utilizado una vez. Ahora, la rampa mecánica, que permite realizar ‘frontflips’ de manera más fácil, forma parte del catálogo, así que me han preguntado muchas veces sobre ella”, nos confiesa.

“Centrémonos en la rampa mecánica y todo lo que conlleva. Personalmente, creo que las pruebas que usan este tipo de rampas son más exhibiciones que otra cosa porque dan un mayor espectáculo. Las pistas en las que solo hay rampas clásicas (sin nada mecánico) son eventos que se acercan más al modo competición”.

Aunque suene raro decir esto como constructor de rampas, mi corazón está en el ‘freeride’, que nos deleita con los mejores trucos a un nuevo nivel en las montañas o el desierto.

Matt McCall

“Me gusta el espectáculo, lo que provocan estos chicos en los aficionados y sus movimientos casi de coreografía, pero me gustaría ver más progresión en el origen del deporte".

“Quiero que den el máximo que puedan y que se diviertan llevando el deporte a un nuevo nivel. Ahí es donde me gustaría que llegara el FMX”.

read more about
Next Story