セバスチャン・ブエミは１周目でノックアウトされてしまったが、ハイメ・アルグエルスアリはポイント獲得の勢いだった。
オープニングラップのアクシデントに巻きこまれたセバスチャン・ブエミは、１周目でアルバートパークでの短いレースを終えた。一方、ハイメ・アルグエルスアリは１０位フィニッシュでF1初のポイント獲得を達成するかと思われたが、ミハエル・シューマッハに一瞬のミスを突かれて抜かれて１１位に。しかし、彼は７回の世界チャンピオンであるシューマッハを抑えながらレースのほとんどを走り抜いた。フランツ・トストは、その戦いぶりをこれまでで最高にコンペティティブなレースだと表現した。まだポイント獲得は成し遂げていないが、バーレーンと比較するといくらかの進歩が見られる。
レース自体は、最近の記憶の中では最もスリリングなレースのひとつだった。バーレーンの行列を見てすぐにルールを変更しようと言いだした人々の方がおかしく思えた。スタート直前に降った雨のおかげでエキサイティングなレースになったことは認めよう。そのせいで、最初の数ラップはアルバートパークでは見慣れたセイフティカー導入となった。全員がインターミディエイト・タイヤでスタートを切り、いつものメルボルンの大混乱の中、ポールポジションからスタートしたベッテルがレースをリード。スタートでウェバーを抜いたマッサ、クビサ、ロズベルグ、バトン、ハミルトンが続いた。３番手グリッドからスタートしたアロンソは、他のクルマの板挟みになってオープニングラップでスピンを喫し、１８位にポジションを下げていた。しかしその後、彼は鮮やかなカンバックを果たし、フェラーリのチームメイトのマッサに続いて４位でフィニッシュ。ベッテルの２０１０年の不運は続いた。技術的なトラブルと思われる問題が発生し、楽にレースをリードしていた２６周目に突然のリタイヤ。今年はタイヤが重要な役割を果たす。雨が止んでくると全員がドライタイヤに交換するためにピットインを余儀なくされたが、トップの４人は走り続けて後続集団との差を広げた。
最終的には昨年度世界チャンピオンのジェンソン・バトンがマクラーレン初の優勝を達成。これは少し驚きの結果だった。２位は素晴らしい戦いを見せたルノーのロバート・クビサ。３位はフェラーリのフィリペ・マッサ。チームメイトのフェルナンド・アロンソは４位。これでフェラーリのコンストラクターズ・チャンピオンシップ１位は守られた。ドライバーズ・チャンピオンシップでは、アロンソとマッサにバトンとハミルトンが続いている。
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