Red Bull Japan

フランツ・トストの少年時代のヒーローはヨッヘン・リント。ベッドルームの壁には、このオーストリアのスター・ドライバーのポスターが張り巡らされていた。学校で作文の発表があると、トスト少年のクラスメートたちはうんざりした声を上げたと言う。彼がまたリントへの賛辞を読み上げることを知っていたからだ。その後、彼は当然のようにハンドルを握り、フォーミュラ・フォードに出場するようになる。１９８３年にはオーストリアFF選手権チャンピオンとなるが、ドライバーでは１番になれないと感じた彼は、インスブラック大学でスポーツ経営学を学ぶ。卒業後、評判の高いツェルトベク・サーキットのウォルター・レシュナー・レーシングスクールに就職した。

その後、トストはユーフラ・レーシングでチーム運営の仕事に関わり、１９９３年の終わりにはウィリー・ウェバーのＦ３チームのチーム・マネージャーになった。彼がラルフ・シューマッハと出会ったのはこの時期だ。ウェバーに頼まれて、トストはラルフが日本に行くのに同行している。これがきっかけで、ジョーダン、ウィリアムズへと進むラルフの面倒をみるようになり、ＢＭＷのＦ１プログラムのオペレーション・マネージャーになる。そして、２００５年に新しく結成したスクーデリア・トロロッソのチーム代表に就任した。

イタリアのフェラーラ出身のジョルジオ・アスカネリは、１９８５年に計算エンジニアとしてフェラーリに加わり、モータースポーツ界でのその輝かしいキャリアをスタートさせた。その後、短期間アバルトのラリー活動に従事するが、再びスクーデリアに戻り（我々ではなく赤くて大きい方のチーム）

３年間ゲルハルト・ベルガーのレース・エンジニアを務めた。その後、ジョルジオはベネトンで世界チャンピオンのネルソン・ピケのエンジニアを担当。マクラーレン移籍後は再びゲルハルト・ベルガーを担当し、１９９３年にはアイルトン・セナのエンジニアとなった。しかし、すぐにフェラーリに戻る日がやって来る。彼はフェラーリでベルガーやジャン・アレジと共に仕事に専念した。その後、マセラティへ移籍してスポーツカーシリーズを立ち上げて大成功へと導いた。しかし、一度Ｆ１ウィルスにかかってしまうと、一生治らない。アスカネリもまたＦ１へと戻ってきた。アスカネリは趣味のひとつにテニスを挙げているが、「試合前のウォームアップだけで疲れてしまう」と言う。

１９９８年から２００１年までミナルディでレース・エンジニアを務めた経験を持つファントゥッツィにとって、ファエンツァは慣れ親しんだ土地。２００６年からスクーデリア・トロロッソに加わって、彼はファエンツァに戻って来た。２００９年はジェネラルマネージャーの仕事を続けながら、新しくチームマネージャーの仕事も始めた。

モデナに住む少年なら誰でもそうであるように、彼も幼い頃からレースに夢中になり、１６歳にしてフェラーリでメカニックとして働き始めた。Ｆ１から離れてアメリカに住み、ＩＭＳＡプログラムに関わったこともあったが、跳ね馬で過ごした２２年間の大部分を、彼はテスト及びレースチームのエンジニアとして過ごした。

「若いころはカートをやっていたけど、自分が速くないことは良く分かっていたからね」と、ジャンフランコは語る。「以前からレースを陰で支える仕事の方が好きだったので、ミナルディでレース・エンジニアリングをやってから、トヨタＦ１チームのロジスティックス・マネージャーになった」

「グランプリ」と呼ばれるレースに出場している限り、この言葉が理解できる人間がいることはチームとしては心強い。もちろん、フランス人チーフ・エンジニアの重要な役割はこれだけではないけれど。パリで自動車工学の修士号を取得したメキースは、その最終年度をイギリスのレース・エンジニアの温床と言われているイギリスのラフバラー大学で過ごした。卒業後はF3チームに就職し、２００１年にアローズでF1を経験するまでずっとサーキットの現場での仕事に携わってきた。その１年後にミナルディのレース・エンジニアになり、スクーデリア・トロロッソ誕生と同時にチーフ・エンジニアになった。