Za jak dlouho profíci z Air Race sestaví letadlo?

Nahlédni do zákulisí světové série Red Bull Air Race s komentářem Martina Šonky.
Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Hlavní mechanik Sonka teamu - Lance Winter © Lukas Wagneter / Red Bull Media House
Autor: Tereza Váchalová

Letecká série Red Bull Air Race je pro letošní rok za námi a zatím netrpělivě čekáme, až budou odkryty zastávky pro příští rok. V mezičase jsme s Martinem Šonkou sestavili odpovědi na nejčastější otázky ohledně Red Bull Air Race i fungování jeho letadla.

Kolikrát si pilot prolétne trať, než jde závodit?

Většinou to bývá tak, že stihneme dva až tři lety během jediného tréninku. V trati začínáme létat až v pátek před závodem a tréninky jsou celkem tři, pokud je nenaruší počasí. K dispozici má část pilotů, kteří neuspěli v předchozím závodě, i takzvaný kompenzační trénink, který může být různě dlouhý. Poslední trénink se pak letí v sobotu před kvalifikací. Před ostrým závodním letem tedy trať proletíme zhruba šestkrát nebo sedmkrát.

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Šonkův letoun © Lukas Wagneter / Red Bull Media House

Dá se trať nastudovat jinak než přímo za kniplem?

Každý tým se samozřejmě připravuje jinak, nám velmi významně pomáhá simulátor, ve kterém můžeme trénovat průlety tratí za různých povětrnostních podmínek. To je velmi důležité, protože většinou nefouká každý den stejný vítr. Stačí přitom, aby se změnila jeho síla nebo směr a je to jako byste letěli úplně jinou trať. Někteří piloti mají také v hangáru postavenou trať z plechovek. Tu si pak prochází a tím si ji memorují.

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Jeden ze simulátorů tratě © Lukas Wagneter / Red Bull Media House

Jak dlouho trvá sestavit letadlo?

Většinou to stihneme za jeden celý den. Když na to vlétneme a je potřeba to udělat rychleji, lze to stihnout i za odpoledne.

Jak dlouho trvá rozložit letadlo?

Když se na to vrhne celý tým, je to za pár hodin hotové, rozložené do speciálních boxů a připravené na transport.

Podívej se, jak se "balí" letadlo:

Jaká část letadla je nejtěžší složit a proč?

Asi bych zmínil samotné křídlo. Potřebujete 6 lidí, kteří ho zvednou a usadí na místo. Následně se musí zapojit řízení, všechny trubičky na palivo a drátky od antén. Je to pravděpodobně ta nejtěžší část.

Jak se letadlo přepravuje?

Letadlo se nejdříve rozloží do několika speciálních boxů, samotný trup se pak upevní přímo v kontejneru pokud jde o přepravu lodí, nebo na speciální paletu, pokud jde o přepravu letadlem.

Už se někdy během přepravy součástky letadla poztráceli nebo poničili?

Naštěstí zatím ne. Vše se opravdu balí a přepravuje maximálně pečlivě, aby k něčemu podobnému nedošlo. Red Bull Air Race má na logistiku velmi zkušený tým lidí, kteří se o transport starají a dohlíží na něj. Může se ale stát jiná věc. Když jsme třeba závodili v Malajsii a zabalili letadlo v tamním velice vlhkém vzduchu, všechno nám do příštího závodu zrezlo.

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Rozkládání letadla © Lukas Wagneter / Red Bull Media House

Kolik náhradních dílů s sebou vozíte na závody?

Jde o velké množství, přesné číslo bohužel nedokáži říci. Nicméně je to celý jeden velký extra přepravní box. A ten je opravdu plný až po víko.

Jakým způsobem se testuje letadlo před vzlétnutím?

Je nutné udělat velmi důkladnou obhlídku letadla, že vše je správně sestaveno a zapojeno. Bezprostředně před prvním letem ještě testujeme motor a kontrolujeme, zda všechny systémy správně fungují.

Kolik paliva musí být minimálně v nádrži, aby mohl pilot závodit?

Pravidly je stanoveno minimální množství paliva před závodním letem na 50 litrů benzínu.

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Doplňování oleje © Lukas Wagneter / Red Bull Media House
Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Martin Šonka © Red Bull Content Pool

Kolik paliva spálí pilot při jednom svém závodním letu?

Může se to lehce lišit, ale bývá to kolem 20 litrů benzínu.

Trénují piloti ve stejných letadlech jako závodí? Pokud ne, jaké jsou mezi letadly rozdíly?

Bohaté týmy mívají i druhé identické letadlo, na kterém mohou testovat a vyvíjet nové věci. Já trénuji na akrobatické Extře, kterou mám pro závody v akrobacii. Jde spíše ale o trénink, aby tělo bylo stále zvyklé na zátěž v letadle, orientace ve vzduchu a podobně. Jde o úplně jiný stroj s jiným chováním. Mezi pylony se zatím nikde na světě trénovat nedá, nic jako permanentní trať zatím nikde neexistuje.

Více fotek se skrývá v galerii:

Proč nemohou piloti po skončení závodu se svým letadlem odletět domů?

Z některých závodů klidně mohou. Samozřejmě pokud doletí. Přes oceán sice s tímhle závoďákem rozhodně nepoletíte, ale například když přijde evropská část závodů, většina týmů na ně přelétává ze svých domovských základen a letišť a po závodě letí zase zpátky. Když je ale jeden závod v Evropě a další v USA, letadla se samozřejmě rozloží a připraví na transport lodí nebo letadlem.

Z čeho je kouř, který diváci vidí po signálu “smoke on”?

Do rozžhaveného výfuku se vstřikuje speciální olej, který pak vytváří tento efekt.

Proč se kouř vypouští?

Je to především pro větší atraktivitu pro diváky.

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Kouř v kapalném skupenství © Lukas Wagneter / Red Bull Media House
Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
U holiče © Lukas Wagneter / Red Bull Media House

Jaká trať se ti letos líbila nejvíc a letěla nejlépe?

Nejvíc se mi z letošních tratí líbila asi ta v Budapešti. Byla velmi náročná, technická. Škoda, že tam nevyšlo počasí a pršelo. Závod tím byl velmi ovlivněn. Ale celkově jde o velmi specifické místo, v historickém centru města, je to opravdu výjimečné místo pro Red Bull Air Race.

Jak hodnotíš letošní Red Bull Air Race sezónu?

Nabrali jsme spoustu velmi cenných zkušeností s novým letadlem. Na konci sezóny už létalo tak, jak jsem chtěl. Co ale stále nefunguje ideálně, je chlazení. Tam nás čeká ještě spousta práce. Celkově ale s výsledky spokojen rozhodně nejsem. Ač jsme létali velice rychle, kvůli zbytečným chybám a diskvalifikacím jsme ztratili příliš mnoho bodů. Z toho jsme velmi zklamaní, chtěli jsme být někde jinde.


Zajímá tě ještě něco dalšího? Možná najdeš odpověď v blogu z rakouského Spielbergu ☛ klikni zde

Red Bull Air Race, zákulisí, informace, proc, jak, co, trenink, Martin Sonka, Petr Kopfstein
Šonka team © Lukas Wagneter / Red Bull Media House

Pro více akce z oblak a další dobrodružství pokračuj na stránku redbull.cz/dobrodruzstvi ☛ zde

Související
Martin Šonka
přečti si více o
Další článek