Rozhovor: GT Academy očima finalisty Toniho

Člen herního týmu eSuba.INTEL vypráví o své zkušenosti z okruhu v Silverstonu.
Toni na GT Academy
Autor: Vojtěch Souček, eSuba.eu

Před pár týdny se uskutečnila kvalifikace na prestižní událost s názvem GT Academy, která každým rokem láká čím dál tím více hráčů hry Gran Turismo 6. Pro centrální a východní Evropu proběhla ve Varšavě a nakonec z ní vzešel jeden vítěz - Antonín "Toni" Bláha, člen herního týmu eSuba.INTEL a jezdec hry TrackMania.

Ten si v silné konkurenci poradil se všemi nástrahami a vyhrál cestu mezi ty nejlepší na okruh Silverstone ve Velké Británii, kde si na vlastní kůži vyzkoušel roli závodního jezdce a usedl do takových monopostů, o kterých se může obyčejným motoristickým fanouškům jenom zdát. Své štěstí zkoušel už v minulém ročníku, kdy mu postup utekl jen o vlásek. Nyní však přišla jeho chvíle!

V loňském roce se z postupu radoval slovenský profesionální hráč Erik "hakkiJunior" Leštach:

Ahoj Toni. Nedávno ses vrátil z Anglie, kde jsi absolvoval finále GT Academy. Jak tvá cesta za touto zkušeností začala?
Ahoj. Všechno začalo v květnu, kdy byla oznámena kvalifikace na letošní ročník GT Academy a já se začal po všech stránkách připravovat. Online kvalifikace byla tentokrát docela nabitá, takže mi přišlo vhod, že jsem se kvalifikoval přes jednu z off-line akcí. Pak už mě čekala cesta na národní finále do Varšavy, kde se mi podařilo zvítězit… a Silverstone byl doma.

S touto akcí už máš zkušenosti i z loňského roku, tehdy to však nevyšlo. Co jsi od té doby udělal pro to, aby se ti to letos povedlo?
Určitě jsem se letos chtěl lépe připravit po herní stránce, protože Gran Turismo jinak nehraji a už loni jsem byl rád, že jsem herní část jakž takž zvládl. Půjčil jsem si tedy PS3 s předstihem, ale jelikož kvalifikace byla oznámena o pár měsíců dříve, než se čekalo, tak z toho předstihu moc nebylo. To bohužel platilo i pro přípravu fyzickou. Akorát s autem jsem byl v průběhu roku vícekrát na okruhu nebo letišti, takže v této oblasti jsem byl spokojenější.

Poslední měsíc jsem tomu věnoval prakticky celý svůj volný čas.

Už jsi zmiňoval, že online kvalifikace byla nabitá, jak často jsi musel trénovat a jak byli u nás čeští jezdci rychlí?
Přesně tak. Oproti loňsku se objevily nové tváře a konkurence byla určitě větší. Já jsem hlavně zkoušel pilovat svou rychlost v oficiálních časovkách, které vycházely v průběhu měsíce před samotnou finální kvalifikací. Poslední měsíc jsem tomu věnoval prakticky celý svůj volný čas. V kvalifikaci se pak objevilo hned několik českých jezdců ve světové TOP100 a to byly časy mimo mé aktuální možnosti. Takže jsem se radši zaměřil i na off-line akce.

Jak probíhala kvalifikace pro centrální a východní Evropu ve Varšavě?
Nejdřív jsem měl trochu problémy ještě před samotnou kvalifikací. Vracel jsem se na poslední chvíli z dovolené a nestihl jsem oficiální odvoz finalistů z Prahy. Jel jsem tedy nakonec do Varšavy přes noc vlakem a do toho jsem ještě lehce trpěl jet lagem. Jinak pěkně celou akci popsali např. zde na www.autohit.cz. Já jen shrnu, že se jezdilo několik kombinací tratí a aut v Gran Turismu 6 a závodilo se na čas v Nissanu Juke Nismo, odpovídalo v angličtině na otázky novinářů před kamerou a nakonec jme si dali do těla při běhání, klikování apod.

Ještě před vyhlášením jsem hodně doufal v alespoň 2. místo (i 2. postupoval na Silverstone) a odhadoval svou šanci na 50%. To že jsem nakonec vyhrál (ač těsně) bylo opravdu milé překvapení.

Následoval postup na anglický Silverstone. Moc času jsi na to určitě neměl, ale připravil ses nějak, alespoň psychicky?
Chtěl jsem ještě výrazněji doladit fyzičku, ale nakonec jsme byli tak zavaleni dotazníky a úkoly od pořadatelů a televize, že na to moc času nezbylo. Ve výsledku jsem jen párkrát zaběhal a alespoň jsem stihl sjet na trackday v Mostu.

Víme, že po příjezdu se všem účastníkům začali věnovat profesionální jezdci. Kdo byl konkrétně tvým mentorem?
Naším mentorem (jakožto celé skupiny 6 hráčů) byl Josef Král. S tím jsme projednávali naší strategii před skupinovými soutěžemi nebo jsme mohli prodiskutovat cokoliv potřebného. Ohledně jízdního stylu a jeho vylepšování nám byli blíže britští instruktoři, kteří komentovali a radili přímo v autech. Úkolem Pepy bylo hlavně posuzovat naše výkony na základě časů, odezvy od instruktorů a celkového pocitu z nás a určovat, kdo v soutěži zůstane nebo vypadne.

Toni v závodním voze

Jak jsi zvládal náročné drily nebo destrukční derby v Micrách?
Hned v první soutěži se fyzička určitě hodila. Šlo o takový skupinový „SpartanRace“ okořeněný extrémnějšími prvky (elektrické šoky, oheň, výbušky apod.).

Tempo se víceméně řídilo podle nejslabších členů, takže jsem naštěstí nemusel jet na 100%, i tak ale některé překážky byly dost náročné a nebyla to procházka růžovou zahradou. Pokud byste ale byli nejpomalejší ze skupiny, tak si šáhnete na dno.

Na Micrách bylo zábavné hlavně to, že kontakt s jinými jezdci byl povolený, někdy i žádoucí. Z jízdního pohledu to bylo jen kroužení v pomalých šrotech, ale zase to byla skupinová soutěž s výměnou řidičů, dotankováváním atd., takže to byl docela tlak na psychiku, aby člověk něco nezkazil celému týmu.

Jezdili jsme v Caterhamech, skoro pořád v driftu. Dále ve formulích Jaguar a prototypu LeMansJP-LM.

Následně jste přesedlali na mnohem silnější stroje. Co všechno sis vyzkoušel a co se ti nejvíce líbilo?
Už v tom prvním dnu jsme zkoušeli úvodní jízdy v Nissanu Z370 a GT-R. Výkon GT-R je fakt neuvěřitelný, návykový, zvlášť když vás vlastně nikdo nekrotí. Máte povoleno a vlastně musíte jet co nejrychleji. Mohli jste jet na hraně a i za hranou, jak jste chtěli. Vlastně asi není šance se takhle znova svést. Vlastního GT-R by Vám bylo líto a ani váš případný milionářský kamarád by vám takhle svoje auto nikdy nepůjčil.
Ta největší pecka ale přišla až další den, kdy jsme jeli k Palmer sport. To je obrovský areál s mnoha specifikacemi okruhů a plochami, kde se svezete s nejrůznějším závodním náčiním. Jezdili jsme v Caterhamech, skoro pořád v driftu. Dále ve formulích Jaguar a prototypu LeMansJP-LM. Nechci dělat reklamu, ale jste automobilový nadšenec a máte přebytečných pár desítek tisíc? Tak sem si tutově musíte vyrazit. Grip, který měl JP-LM byl fenomenální… po pár kolech jsem ještě pořád nevěřil, že až tak daleko můžu zajít.

Nakonec jsi bohužel vypadl. Z jakého důvodu?
Šlo o „Gymkhana“ souboje 1vs1. Pěkně ukázané na promo videu. V první jízdě jsem přestřelil hned začátek a musel jsem zastavit, abych nenaboural do bariéry… to už se nedalo dohnat. V druhé jízdě šlo o všechno, šel jsem hodně do rizika a v úvodu jsem vedl, ale nakonec se mi stala osudnou hlavně kluzká plocha. Nájezdy jsem trochu přestřelil a ztratil tam důležitý čas. Kdo prohrál, šel domů, jednoduchý a mohl jsem si za to jenom sám.

Jak bys shrnul svou účast na letošním ročníku GT Academy? Příští rok se už bohužel nebudeš moci zúčastnit, co bys doporučil všem, kteří by se také rádi zúčastnili?
Shrnu to jako nezapomenutelný GIGA zážitek a mrzí mě vypadnutí, protože přes Gymkhanu byl postup reálný, ale jinak byla ve skupině krutá konkurence, kdy oba Švédové již byli ostřílení z formulového závodění a jeden z Poláků byl pilot armádních stíhaček, neskutečný terminátor a simulátorový guru. Takže ve výsledku mohu být se svým výkonem spokojený, ale samozřejmě bych teď s odstupem času udělal pár věcí jinak.

Pokud by se chtěl někdo ze čtenářů do Silverstonu také podívat, hrozně bych mu to přál a ve zkratce bych doporučil: hodně pilovat hardcore simulátory (rFactor, iRacing, assettoCorsa apod.), v posledních měsících přesedlat na Gran turismo 6 a zkoušet online časovky. A doufat, že máte přirozenou rychlost a konzistentnost. Pokud nejste extra sportovci, tak makejte celý rok na fyzičce. Využijte jakékoliv příležitosti vyrazit na okruh vyzkoušet co nejrychlejší auta, která vám kdo půjčí. Pokud se necítíte dost silní v angličtině, tak povinně sledovat EN seriály a youtube kanály o závodění apod.

Jestli to někdo myslí opravdu vážně, rád s čímkoliv individuálně poradím. Stačí napsat třeba na FB.

Objevuj další inspiraci na redbull.czGames, Hudba, Formule, Enduro a další.

přečti si více o
Další článek