Jak funguje aerodynamika závodního auta?

David Coulthard tě poutavě zasvětí do tajů proudění vzduchu. Sleduj video.
Autor: RedBull.cz/motorsport

Často se říká, že současné speciály z vytrvalostních závodů (WEC) a Formule 1 mají takový přítlak, že bys je v tunelu mohl řídit hlavou dolů.

Jakkoliv sci-fi či hollywoodsko-blockbustersky to zní, teoreticky je to opravdu možné. Pravda, WEC závodníci úplně neholdují takovým kaskadérským kouskům ve stylu Rychle a zběsile, jisté je ale to, že jejich auta mají aerodynamiku par excellence.

V zásadě jde o to, aby tyhle speciály byly schopny při závodění vytvořit do vzduchu „díru“ a mohly se tak snáze pohybovat kupředu – a samozřejmě také rychleji. Má to ale své stinné stránky, přítlak je tak vysoký, že když náhodou přijdeš o aerodynamický prvek (třeba si uštípneš o soupeře kus spojleru), může být celkem pravděpodobné, že se v autě proletíš:

Ale není se čemu divit, zatímco takový Boeing 747 vzlétá rychlostí „pouze“ 290km/h, pro závodní speciály není problém vyvinout 320km/h.

Je to prostě pekelně rychlé, ostatně mačkej play a nech si vše vysvětlit od bývalého závodníka F1 Davida Coultharda či Marka Webbera:

 

přečti si více o
Další článek