The Syncronicles II, las raíces de un sueño

Una furgoneta restaurada y lista para la aventura, una rampa y un sueño casi olvidado.
Por David Cachon

 Todo comenzó en 1988. Yo (Rob J Heran) era un niño de 7 años, cuando nos mudamos de Praga, República Checa a Alemania y mi madre me regalo mi primera bicicleta de BMX por mi cumpleaños. Tenía luces, guardabarros y reflectores por todas partes y yo era el niño más feliz que puedas imaginar. El parque cercano era mi patio de juegos para patinar y correr alrededor de las manzanas con todos los otros niños. Tuve esta BMX y sabía por todas las imágenes y por la televisión que estas bicicletas me podían hacer volar. Empecé a usar un poco de madera vieja y construí algunos saltos para conseguir unos pocos centímetros de aire bajo mis ruedas. Desde ese momento he sido un chico soñador, dibujando saltos de BMX en mis libros escolares e imaginando dónde podía saltar en mi bicicleta. Esto del ciclismo me ayudó y me ayudó a través de momentos difíciles cuando mi mamá murió de cáncer un año después. Crecí en un orfanato y montar en mi bicicleta ha sido más que jugar. Me ayudó a lidiar con las frustraciones y simbolizaba la libertad.

© Sebastian Doerk

 Pasaron 10 años, yo tenía 17 años y mientras tanto trabajaba en una tienda de bicicletas local después de la escuela. Empecé a competir en un par de carreras de Dual Slalom Europeo. Pronto tuve algunos pequeños patrocinadores de la industria de bicicletas que me apoyaron con algunas piezas para mis bicicletas. En mi primera Copa del Mundo me encontré y corrí contra mis héroes: Brian Lopes, Dave Cullinan y Mike King. De repente un nuevo mundo se abrió para mí y todo lo que quería es ser parte era parte de esto. Todos los días después de la escuela fui al skate park local y salté las rampas durante horas y horas. Algunos amigos míos de la escena de la competición tenían una rampa móvil puesta a punto para hacer algunos shows en diferentes acontecimientos en algunos pueblos de alrededor. Hicimos algo de dinero que nos ayudó a pagar nuestros gastos para las carreras. Un año más tarde saque mi licencia de conducir y soñé con una vida en una furgoneta, viajar alrededor, montar y montar en bicicletas todo el día y hacer algo de dinero a través de espectáculos con una rampa propia puesta en marcha.

The Syncronicles II Las raíces de un sueño
The Syncronicles II Las raíces de un sueño © Sebastian Doerk

 Perdido en la vida adulta :

Tras termianr la escuela pasaron otros tres años e hice mi grado en comercio al por mayor y extranjero. Cuando salí de la oficina en mi último día, nunca volví a este trabajo. Sabía que encontraría una forma de ganarse la vida montando en bicicleta. Vendí todo lo que tenía excepto mi equipo excepto mis bicicletas, tabla de surf y snowboard y me mude con las pocas cosas que tenía en mi 890, – Euro VW T3 Van que compré en eBay. Viajé, corrí y viví mi sueño de infancia. Pero gané mi dinero como camarero en Munich y no con una rampa de espectáculos. Un año más tarde finalmente obtuve mi primer contrato con Specialized en 2003. Recibí una nueva furgoneta más rápida, gané dinero y tuve que pagar las facturas. De repente me encontré en la vida adulta.

De alguna manera a lo largo del camino perdí esa idea de la rampa. Supongo que crecí. La vida se aceleró. Corrí de un evento a otro y me perdí en el mundo de los negocios de la industria de bicicletas. Viví una vida en el carril rápido y centrándome en otras cosas en este mundo competitivo. Dos años más tarde la furgoneta nueva rápida se rompió y regrese de nuevo a mi vieja y lenta pero querida furgoneta. Dejé el trabajo en Specialized y reorganicé mi vida alrededor de los valores que realmente me motivaron a montar y así que seguí adelante.

Siguieron años asombrosos. Tuve la oportunidad de viajar por el mundo, monté en algunos de los mejores trails en diferentes continentes, conoció a gente increíble y aprendí mucho sobre otras culturas. Estoy tan agradecido por cada experiencia y la oportunidad de viajar y más que feliz todavía lo puedo llamar mi trabajo hasta hoy.

 

 

Surcando el desierto sobre dos ruedas
Surcando el desierto sobre dos ruedas © Sebastian Doerk

 Ahora, soy un hombre de 35 años con una hermosa familia, una furgoneta restaurada y lista para la aventura y un sueño casi olvidado. Yo sabía, un día tenía que construirlo. Como rider de freeride siempre miro paisajes e imagino cómo podría ser una línea que se pueda montar. Puedo ver lineas, wallrides o recepciones en todas partes … Lo único que faltaba sería una rampa móvil .

La rampa:

Cuando empecé a restaurar mi furgoneta Syncro, sabía que era hora de convertir ese sueño en una realidad. Sentí la emoción como cuando era el chico de 7 años. Tuve la idea de utilizar la furgoneta como elemento sólido de la rampa. Con sus grandes capacidades 4×4, la furgoneta podría ser colocado dondequiera que encuentre una recepción natural. Me surgió algunas ideas y participó mi compañero de aventuras Sebastian Happ, que es un genio cuando se trata de construcciones y diseñar extraordinarias rampas. Calculó y metió mis ideas locas para construir un superkicker hecho de acero inoxidable y aluminio. Involucré a otro amigo mío que solía competir en mis primeras carreras de Slalom Dual: Nicolas Thrun. Su negocio familiar está especializado en la producción de silos de alimentos de acero inoxidable y nos ayudó con todas las partes de transición y doblándolo con precisión de 5,5 metros de radio que necesitábamos. Compré 12 offroad sandsheets para conectar las transiciones y utilizarlos como agarre y sólida superficie de conducción.

El desierto, una rampa y una furgoneta
El desierto, una rampa y una furgoneta © Sebastian Doerk

 Entonces necesitaba encontrar una solución de transporte y montaje. Para eso uso mi techo con múltiples puntos de fijación en la parte superior. Conecté las piezas individuales de la rampa de una manera que también trabajan como outfolding “alas”. Necesitaba algunos bujes de acero inoxidable hechos a medida, hechos por otro compañero de bicicleta, Flo Bleyler que es un ingeniero de precisión. De esa manera puedo usarlo como un toldo en un lado y para mi hamaca en el otro cuando no está en uso como una rampa. Para el toldo recibí la ayuda de uno de mis amigos más cercanos, Leander Angerer, al que empecé a competir en 1998. Él cosió un tejido personalizado para que me adaptaron en su taller “Racing Atelier“. Por fin encontré una solución para transportar todas las láminas de aluminio bajo la furgo para tener el peso adicional centrado y bien distribuido.

Lo único que falta:

La recepción . Era invierno en enero cuando tenía todo terminado. He montado la rampa sólo una vez antes para ver si la construcción en sí funciona, pero no he saltado todavía. Sin embargo, viaje hasta Madrid para recoger mi nueva bicicleta Evil Wreckoning y todo lo que necesitaba para una aventura de 3 meses de viaje por carretera todo el camino hasta las montañas Atlas de Marruecos. Ha sido un destino que siempre soñé visitar con mi furgoneta.

Ha llegado el momento de vivir finalmente mi sueño de infancia. Parece que me tome toda la vida para llegar allí. Pero finalmente llegué a donde siempre quise estar: en mi propia imaginación de lo que significa montar bicicleta de montaña: libertad infinita.

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