Las asistencias: El pulmón que oxigena el Dakar

¿Cuál es realmente su rutina diaria? Descubre qué hacen desde que se levantan hasta que se acuestan.
Por Lluís Llurba

Son los desconocidos del Dakar, las piezas clave para que los pilotos estén día a día en la línea de salida. Su trabajo prácticamente no sale en las televisiones, ni se hacen famosos por sus logros en el Rally Dakar, pero … ¿quién se encarga de que todo funcione día a día durante 2 semanas de carrera extrema? Las asistencias trabajan de sol a sol para que todo esté a punto.

La labor en la sombra de las asistencias es uno de los pilares fundamentales del Dakar. El trabajo de las asistencias en el Dakar no termina nunca. Operativos las 24h del día, aguantan una carrera tremendamente agotadora. Pero…¿cuál es la rutina diaria de una asistencia en el Dakar?

No te pierdas el vídeo para tener una idea de la estresante vida en el Rally Dakar desde el punto de vista de Warren Naude, mecánico de Nasser Al-Attiyah, justo en un día que resultó ser decisivo en la carrera del piloto qatarí.

04.00h: Para la gran mayoría de ellos, suena el despertador. Algunos duermen en tiendas y otros eligen el techo del camión de asistencia como dormitorio improvisado, intentando tener algo de intimidad y alejarse del ruido de los generadores y motores.

04:30h: Arrancan motores para comprobar que todo está correcto y dan los últimos retoques. Se comienza a desmontar la asistencia: carpas, electricidad, mesas, herramientas…

05.00h: En función de la etapa, esta es la hora aproximada de salida del primer piloto. Todos los participantes tienen su hora de salida fijada desde el día anterior. Según se van marchando, se termina de desmontar la asistencia.

06.00h: Con todo recogido, la asistencia sale del vivac para recorrer el enlace hasta el siguiente campamento. Este trayecto varía en función de las etapas, pero oscila entre las 6 y las 21 horas de conducción. Los camiones están limitados a 90km/h y los coches y autocaravanas a 110km/h.

Durante los repostajes se desayuna, y se cargan de agua y combustible los vehículos. Normalmente se realizan turnos de conducción mientras el compañero aprovecha para descansar. Durante la marcha se sigue la etapa por internet, vigilando el paso de los pilotos por los diferentes puntos del recorrido del día.

14.00h: Los camiones y autocaravanas llegan al siguiente vivac. Un comisario les indica dónde montar la asistencia de la jornada. Se busca estar cerca del centro de operaciones de la organización.

15.30h: Se termina el montaje de la asistencia: camión abierto, carpas, lonas, herramientas preparadas, repuestos fuera del camión… ¡todo listo!. Si queda tiempo antes de la llegada de los pilotos, los mecánicos aprovechan para comer en el comedor del vivac.

16.00h: Empiezan a llegar los primeros vehículos. Primero pasan por la Karcher y después comienza la tarea: aceite, filtro de aire, neumáticos, pastillas, carrocería, componentes eléctricos… Se revisa absolutamente todo para que el piloto salga al día siguiente con las máximas garantías.

Algunas piezas están precintadas de manera que no es posible su sustitución sin recibir una penalización, como es el caso del motor. Si algún vehículo viene dañado, los tiempos de reparación se alargan. Por suerte, los camiones de asistencia disponen de toda clase de repuestos…

21.30h: Hora de la cena, siempre y cuando todo esté listo para la siguiente etapa. El único momento de relax del día. Media hora después se comienza el desmontaje de todo lo que no es imprescindible para la mañana, y se coloca en el camión.

23.00h: Si no ha habido ningún retraso que lamentar, ha llegado la hora de irse a dormir. Una etapa más… y una etapa menos.
 

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