Descubre la belleza que hay dentro de la bestia
Máquinas increíbles, pistas alucinantes y pilotos legendarios. Descubre el mundo de las carreras GT.
Cuando Nico Rosberg ganó el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 2016, ganó esencialmente lo mismo que Giuseppe Farina y todos los demás campeones de la F1 desde los años 50.
Puede que no lo parezca a veces, pero la Fórmula 1 tiene consistencia; un linaje histórico tangible. Esto es algo que el mundo de las carreras GT no puede alardear.
En mundo GT, o carreras de coches deportivos, es tan confuso que si logras hacer un seguimiento de su dilatada historia podrías ser recompensado. Sus increíbles coches, el talento del que hacen gala sus pilotos y el gran espectáculo que nos proporciona casi cada fin de semana es algo que no puede pasar desapercibido. Las pruebas se disputan en circuitos legendarios y la durabilidad de estas puede ser de una a 24 horas.
Pero conozcamos un poco más este espectacular mundo sobre cuatro ruedas:
1. Todo comenzó hace mucho tiempo
Ford GT40
© Ford
En los años 60, coches como el Ford GT40 y una variedad de Ferraris dominaron las 24 Horas de Le Mans, y estas máquinas son para muchos la esencia de lo que estaba por llegar. Hablando estrictamente de coches, el Sunbeam Alpine, AC Cobra o el Porsche 956B fueron máquinas míticas en su tiempo en la clase GT, mientras que el GT40 hizo sus pinitos en la clase Prototype en Le Mans.
Para entendernos, citamos al comentarista y experto en carreras deportivas, David Addison: “En las carreras GT participan automóviles deportivos que verías y reconocerías en la calle. Si has oído hablar de Ferrari y Porche, estas serían las versiones Racing”.
2. Pero si quieres ser más preciso, las pruebas GT empezaron oficialmente a mediados de los años noventa.
Mercedes CLK GTR
© Mercedes
“Las carreras GT se convirtieron en la categoría insignia deportiva desde 1994 con algo llamado BPR Global GT Championship”, dijo Addison. “Desde 1994 ha habido una sólida categoría GT en toda Europa y eso ha sido en gran parte gracias a Stéphane Ratel”.
BPR Global fue encabezado por el piloto de Porche Jürgen Barth, el organizador del evento Patrick Peter y el propio Stéphane Ratel. Fue todo un éxito. Las parrillas llenas de Corvettes, Porsches y Ferraris adornaron los circuitos de todo el mundo, y no pasó mucho tiempo hasta que el interés y el dinero de los fabricantes hizo subir los costes y disminuir la reglamentación.
Esto allanó el camino para que coches como el McLaren F1 y el Mercedes CLK GTR se unieran a la fiesta y destacaran durante la década de los 90.
3. Habían algunos coches increíbles, pero eran difíciles de mantener...
Maserati MC12 V12
© Maserati
El incremento de los costes y el aumento del dominio de fabricantes como Porche y Mercedes animó a la Federación de Automovilismo de la FIA a llevarse su parte del pastel.
En 1997 y 2009, bajo la Organización Stéphane Ratel (SRO), el Campeonato GT de la FIA reunió maquinaria GT2 que abarcaba los 911, Lister Storms, Dodge Vipers y GT1, y el padre de todos ellos, el V12 Maserati MC12 de 6.0L que dominó la serie a partir de 2005.
En 2010, la GT2 fue abandonada y sería exclusivamente europea, mientras que la GT1 continuó. Marc Basseng y Marcus Winkelhock ganaron el Campeonato FIA GT1 en 2012 con un Lamborghini.
4. La GT3 al rescate
Audi R8 GT3
© Audi
Los gastos iban en aumento y la influencia del fabricante empujaron la creación de una nueva categoría: la GT3. Esta clase arrancó en 2005 por la FIA y constaba de máquinas homologadas basadas en coches de carretera que generaban alrededor de 600 CV –piensa en el Porsche 911 GT3, Aston Martin Vantage, Audi R8, Corvettes, BMW Z4s…-.
“A medida que los costos aumentaban, la GT2 fue ignorada y los GT1 no eran precisamente los adecuados para carreras como las 24 Horas de Spa, por lo que los vehículos GT3 se unieron al campeonato y, de ahí, surgió la idea de Blancpain”, afirmó Addison. “La GT3 se volvió tan popular que el interés por la serie GT1 se disipó –la GT3 era más económica-, y el Campeonato FIA GT se convirtió en la serie Blancpain GT Sprint, desechando la etiqueta FIA y todos los gastos asociados”.
Así, hoy en día, estrictamente hablando, las carreras GT abarcan la Blancpain Sprint, la Endurance Cup (galardonada desde 2011), y la WeatherTech Sportscar Championship en los Estados Unidos, que incluye la Serie Europea Le Mans y la Asian Le Mans Series.
El buque insignia, el World Endurance Championship, sede de las 24 Horas de Le Mans, junto a los LMP1, LMP2 y GTE Pro y LMGT Am, encontrarás el impresionante Ford GT40, ganador de Le Mans y un enlace directo a los primeros días de las carreras GT.
5. ¿Sigues confundido? Basta con ver las 12 Horas de Bathurst
J-Dub no podría estar más entusiasmado
© VUE Images/Red Bull Content Pool
En 2017, verás como unos 15 coches de la clase GT3 Pro luchan por la victoria definitiva en las 12 Horas de Bathurst. Esta prueba es, sin duda, el resurgimiento de las carreras GT y forma parte de una trilogía verdaderamente épica; El Intercontinental GT Challenge, que acoge las 24 Horas de Spa y las 12 Horas de Sepang en Malasia.
Este es el movimiento en el que los personajes de 'Mr Versatile' Shane Van Gisbergen, Jann Mardenborough y la leyenda Jamie Whincup, lancen su Aussie V8 a gran velocidad en el circuito Mount Panorama. Además de un nutrido grupo de coches compuesto con una exótica maquinaria en GT Pro / Am, GT Am, GT4 y berlinas de producción, que garantizarán una niveles de espectacularidad sin precedentes.