WRC
Voiko Kalle Rovanperä voittaa maailmanmestaruuden kaudella 2024?
Moni asia on paperilla mahdollista. Näin on myös Kalle Rovanperän mestaruusmahdollisuuksien laita, sillä Toyota-tähti voi laittaa kapuloita rattaisiin haastajilleen vain kuuden MM-rallin ohjelmalla.
Katsotaanpa tilannetta avoimin mielin. Moni asia muuttui MM-rallikaudelle 2024, sillä ensimmäistä kertaa koskaan kuljettajien MM-sarjan alun ja vuoden 1979 kauteen lähdetään ilman ainuttakaan täyden kauden ajavaa suomalaiskuljettajaa pääluokassa.
Pelaa ja voita upea rallielämys Kalle Rovanperän kyydissä!
01
MM-rallin pistelasku uudistuu
Tilanne ei ole kuitenkaan aivan niin toivoton kuin voisi äkkiä ajatella. Viime hetkellä muuttunut pistelaskujärjestelmä pudottaa Kalle Rovanperän mahdollisuuksia hieman, sillä uusi, moniportainen pisteytys ei enää palkitse voitosta totutulla painotuksella. Itse asiassa, nyt rallin voittajaa ei enää erikseen todeta, sillä pisteiden jakaminen kolmessa portaassa ei enää ota kantaa lainkaan siihen, kuka on etevin ja nopein kuljettaja, ja tuo autonsa maaliin ensimmäisenä.
Pääasia on toki yhä se, että pääsee maaliin – ainakin, jos haluaa saalistaa hyvät pisteet lauantai-iltana päättyvästä, ns. pitkästä kilpailusta. Sunnuntain vauhdikkaimmin ajamalla voi saada seitsemän lisäpistettä ja rallin päättävältä Power Stagelta voi kerätä vielä viisi lisää olemalla koko poppoon nopein. Näin ollen maksimipistemäärä pysyy yhä 30:ssä pisteessä, mutta jaottelu on hyvin toisenlainen ja vaatii lajiin vihkiytyneiltäkin todennäköisesti skarppiutta ja hyvää matikkapäätä.
02
MM-ralli 2024 -kisakalenteri
Kierros
Tapahtuma
Päivämäärä
1
Rallye Monte-Carlo
25.–28. tammikuuta
2
Rally Sweden
15.–18. helmikuuta
3
Safari Rally Kenya
28.–31. maaliskuuta
4
Croatia Rally
18.–21. huhtikuu
5
Vodafone Rally de Portugal
9.–12. toukouuta
6
Rally Italia Sardegna
30. toukokuuta – 2. kesäkuuta
7
ORLEN 80th Rally Poland
27.–30. kesäkuuta
8
Tet Rally Latvia
18.–21. heinäkuuta
9
Secto Rally Finland
1.–4. elokuuta
10
EKO Acropolis Rally Greece
5.–8. syyskuuta
11
Rally Chile Bio Bío
26.–29. syyskuuta
12
Central European Rally
31. lokakuuta – 3. marraskuuta
13
FORUM8 Rally Japan
21.–24. marraskuuta
03
Kalle Rovanperä ajaa vain puolikkaan kauden vai ajaako?
Rovanperä päätti jo hyvissä ajoin, että tarvitsee kauden, jonka aikana voi vetää henkeä ja jättää puolet ralleista ajamatta. Eikä Rovanperä aio täyttää kalenteriaan välittömästi muilla aktiviteeteilla, vaikka lähteekin kokeilemaan radalla kilpailemista.
Aivan toinen asia onkin sitten se, malttaako Rovanperä pysyä suunnitelmassaan, jos kauden ensimmäisen puoliskon rallit tuovat muhkean pistepotin – niin muhkean, että sitä hieman lihottamalla pysyisi MM-taistelussa mukana?
Se jää nähtäväksi. Kuusi rallia ei ole kiveen hakattu luku sekään. Rovanperä luonnehti, että ajaa jotain kolmen ja 13 rallin välillä. Kisoja voi siis olla vähemmänkin, mikäli ajo ei maistu.
Näin Toyota osoittaa vastaavaa joustavuutta kuin on tehnyt jo kahden kauden ajan Sébastien Ogierin kanssa. Ranskalainen multimestari on saanut pitkälti sanella kisaohjelmansa ja tehdä viime hetken muutoksia siihen.
Kuten Rovanperän kommentti antaa ymmärtää, hän saa halutessaan ajaa jopa täyden kisaohjelman, jos siltä tuntuu. Toisaalta, hän saa myös olla kotona tai muissa askareissa niin paljon kuin haluaa. Mikäli tiimillä on jo kolme autoa ilmoitettu kisaan (Ogier toisena osa-aikaisena kolmannessa autossa), kaivetaan Rovanperää varten neljäs auto mukaan viivalle.
On ymmärrettävää, että Toyotaa muistaa lojaaleja menestyjiään ja pyrkii olemaan niin joustava kuin suinkin mahdollista. Sillä tavalla he tekevät oman osansa suojattinsa tyytyväisenä pitämisessä.
Muuttunut pistelaskujärjestelmä ei tuo Rovanperälle enää sellaista etua kuin aiemmin käytössä ollut. Nyt hyöty jää maksimissaan 18 pisteen arvoiseksi, kun se aiemmin oli 25. Se tarkoittaa sitä, että vajaalla kisaohjelmalla ei ole realistisia mahdollisuuksia yltää mestaruuteen.
Rovanperä pääsee kuitenkin jokaiseen ralliin parhaimmalta mahdolliselta lähtöpaikalta, ja se saattaa tuoda Rovanperälle erittäin hyvän mahdollisuuden olla lauantai-iltaan loppuvan kisan nopein, mikä palkitaan 18 pisteellä, kunhan auto kestää maaliin asti.
04
Mitkä kilpailut Kalle Rovanperä ajaa?
Oletettavaa kuitenkin on, että Rovanperä pitäytyy noin kuudessa rallissa, jotka hän on jo mielessään valinnut. Tällä hetkellä varmaksi tiedetään vain se, että Rovanperä ja kartanlukija Jonne Halttusen kausi alkaa Ruotsin rallista helmikuussa.
Puhtaasti aihetta spekuloiden voi kaksikon olettaa ajavan myös viime kaudella voittoon päättyneen Portugalin MM-rallin kuin myös kesän kolmen rallin suoran maukkaita sorakisoja, eli Puolan, Latvian ja Suomen osakilpailut.
Kuinka moni jaksaa vielä muistaa, että juuri Latviassa Rovanperä aloitti ralliuransa 11-vuotiaana. Muutama vuosi myöhemmin hän oli jo maan moninkertainen rallimestari, voitettuaan tittelit sekä kaksivetoisissa että nelivetoisissa.
Niinpä kesän sorakisojen jälkeen olisi ohjelmassa enää yksi kilpailu syksyksi, ja siinä tapauksessa se olisi varsin todennäköisesti Kreikan Akropolis-ralli, joka on ollut Rovanperälle erittäin menestyksekäs. Viimeisimpien kolmen vuoden aikana hän on voittanut kisan kahdesti.
Kreikan Akropolis-ralli on ollut Rovanperälle erittäin menestyksekäs.
© Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Mestarin nimi vaihtuu melkoisella varmuudella. Vahvimpana ehdokkaana mestariksi on vuonna 2019 mestaruuden Toyotalla voittanut Ott Tänak, joka palaa Hyundain leiriin yhden välivuoden jälkeen. Ilman mestaruutta olevat Thierry Neuville ja Elfyn Evans voivat vain toivoa, että pysyisivät virolaisen vauhdissa.
Se on kuitenkin epätodennäköistä, jos Hyundai istuu Tänakin käteen. Korealaismerkki on koonnut kuluvalle kaudelle melkoisen kavalkadin kuljettajia. Neuvillen ja Tänakin ajaessa täyden sarjan kumpikin, vaihtelee tiimin kolmannessa autossa peräti kolme kuljettajaa.
Esapekka Lappi sai tahtonsa läpi ja tyytyy hänkin vain puolikkaaseen kauteen Rovanperän tavoin. Se avasi portin Andreas Mikkelsenille, joka suurimmaksi osaksi täydentää tiimin tarpeita kolmannessa autossa, niissä ralleissa, joita Lappi ei aja. Hätävarana tiimi pitää myös Dani Sordon kiinnitettynä. Nelikymppinen espanjalainen on yhä sellaisessa vedossa, että nuoret lupaukset eivät voi sanoa päihittäneensä Sordoa varsinkaan taktisessa kypsyydessä ja varmassa pisteiden tuomisessa.
Kalle ja Jonne varmistivat toisen mestaruutensa Keski-Euroopan rallissa.
© @World / Red Bull Content Pool
05
WRC2:n kova suomalaiskattaus
Se mikä pääluokan vähäverisyydessä hävitään, otetaan sinivalkoisin voimin takaisin WRC2:ssa. Monte Carlossa ainoana suomalaisena kisailee Sami Pajari, jonka Toyota kiinnitti kuljettajakseen uutuuttaan hohkaavaan Yaris Rally2 -autoon. Pajari ajanee kymmenen osakilpailua kauden aikana.
Hyundai pitää vastaavasti kiinni Emil Lindholmista, jonka kisaohjelma on vasta muotoutumassa. Sen sijaan Teemu Sunisen nimeä ei osallistujalistalta löydy. Suninen pääsi kaudella 2023 ajamaan Hyundailla muutaman rallin jopa Rally1-autolla, mutta jatkoa tiimissä ei lopulta löytynyt. Ura jatkuu kenties toisessa tiimissä, tai sitten ei.
Roope Korhonen ja Anssi Viinikka ovat WRC3-luokan maailmanmestareita.
© Jaanus Ree / Red Bull Content Pool
Luokan mestaruustaisteluun osallistuu myös Skodalla TGS:n väreissä ajava Lauri Joona ja kartanlukijaksi hypännyt Janni Hussi. Roope Korhosen on tarkoitus kiertää samoja WRC2-luokan kisoja, ja jonkinlaista kisaohjelmaa kokoaa kasaan myös Toyotan testikuljettajana vuodesta 2016 työskennellyt Mikko Heikkilä.
Ainakin WRC2-luokassa suomalaismestaruus on täysin mahdollinen, eikä se olisi tässä tilanteessa lainkaan hullumpi saavutus. Kansainvälinen Autoliitto FIA puuhaa nimittäin Rally2-autoja pääluokan menopeleiksi jo kauden 2025 alusta. Varmuutta asiasta ei vielä ole, mutta mikäli suunta todella on Rally2, on nuorten suomalaisten tuore kokemus luokan autoista juuri oikea sijoitus uraan tällä hetkellä.
