F1
Tout savoir sur le fonctionnement d’un volant de F1
Le cerveau de la monoplace, c'est lui. Apprenez en plus sur le concentré de technologie que sont les volants de Formule 1, et découvrez comment les pilotes commandent leurs monoplaces !
Dans le monde de la Formule 1, chaque détail compte et le volant ne fait pas exception. Ce n’est pas juste un bout de carbone qui sert à faire tourner la voiture. Le volant aide les pilotes à prendre les bonnes décisions et garder un contrôle total sur la course. Les pilotes de F1 disposent de plus d’une dizaine de boutons, de molettes, de menus, d'affichages et de diodes électroluminescentes avec lesquels ils peuvent interagir tout en se concentrant sur les dangers de la piste. Pour comprendre la complexité d’un volant de Formule 1, on revient sur les éléments qui le composent mais d’abord revenons brièvement sur son histoire.
Rapide histoire des volants de Formule 1
Si tu souhaites être incollable et pouvoir épater tes amis lors des prochains GP de Formule 1, on à la solution : un guide qui retrace l’origine et l’histoire du volant d’une monoplace existe déjà. Fonce !
Pour en savoir plus sur la Formule 1 :
Un volant de Formule 1 jamais identique
Les volants de F1 ne sont pas les mêmes pour toutes les équipes. Chaque pilote a la liberté de concevoir son propre volant, en y ajoutant les différentes formes et pièces spécifiques selon ses préférences et ses stratégies. Ce qui se traduit par une grande variété de volants sur l'ensemble de la grille de départ de la F1. Chaque équipe possède des noms différents pour chacun des boutons.
Moritz Seider et Christoph Baumgartner volant en main
© Red Bull
Les différents éléments présents sur un volant :
- L’écran : tout comme le tableau de bord de votre voiture personnelle, les pilotes de F1 ont également besoin d'un écran. Ce mini-écran fournit des données importantes durant la course comme la vitesse actuelle, les temps au tour, le delta par rapport à la voiture précédente et la suivante, l'état de charge de la batterie, les menus et des informations sur les performances et les problèmes de la voiture. L'écran lui-même peut être placé sur le volant ou sur le tableau de bord de la monoplace, selon les préférences de l'équipe et du pilote. Les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients : les écrans placés sur le volant offrent plus d'espace pour les jambes, mais ils ne sont pas aussi visibles lorsqu'on tourne ce dernier. Les écrans sur le tableau de bord sont meilleurs pour l'observation globale, mais ils réduisent le confort du pilote en course et doivent être intégrés dans le châssis de la voiture.
- Les voyants lumineux : ils en existent deux types, certains sont situés d’une part et d’autre de l’écran et font office de représentation des drapeaux. Si un drapeau jaune est mis en place alors le voyant sera jaune. D’autres voyants indiquent aussi quand le pilote doit changer de vitesse. Ces lumières LED s’allument en vert lorsque le régime moteur est stable, en jaune quand il augmente, et en rouge lorsqu’il s’approche du maximum.
- Les palettes : elles sont au nombre de deux sur un volant de Formule 1. L’une est située derrière ce dernier et permet ainsi de changer les vitesses, l’autre est située sous la première et sert d’embrayage car il n’y a que deux pédales dans une monoplace de Formule 1.
- Les boutons sur un volant de F1, il en existe 6 types :
- Le bouton “Radio” permet au pilote de communiquer avec son équipe.
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- Le bouton “PC” permet au pilote d’informer qu’il souhaite rentrer aux stands mais également pour dire qu’il a compris une information sans avoir à parler.
- Le bouton “PL” ou “PIT” est un régulateur et permet de fixer une vitesse à respecter dans les stands.
- Le bouton “DRS” ou “N” permet d’activer le DRS, le DRS facilite les dépassements.
- Le bouton “BOOST” ou “OT” déploie toute la puissance de la batterie, il est utilisé dans les lignes droites.
- Le bouton “Burn Out” permet de chauffer les pneus pour avoir un bon grip au départ de la course.
- Le système de freinage : il se règle sur le volant à l’aide d’une molette dont l’indication varie en fonction du constructeur. Elle est souvent secondée par des boutons BB– et BB+ que le pilote presse avec le pouce.
- Le différentiel : c’est un système utile dans les virages car il permet aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes afin de faciliter la prise de la courbe et limiter l’usure des pneus.
Un nombre de boutons qui fait perdre la tête
© Red Bull
- Le réglage moteur : il se contrôle grâce à trois molettes :
- Molette “Strat” graduée de 1 à 16 permet de régler la puissance du moteur.
- Molette violette, elle sert à ajuster la luminosité de l’écran ou à mettre la voiture en mode pluie, par exemple.
- Molette “HPP” règle le système de récupération de l’énergie cinétique (ERS). Cela permet, lors du freinage, de récupérer une partie de l’énergie cinétique.
Voici un bon aperçu de la complexité d’un volant de Formule 1, évidemment cette liste n’est pas exhaustive et d’autres paramètres entrent en compte sur chacun des volants.