Tout-terrain
Les 7 meilleurs véhicules pour affronter le désert
Le Rallye des Pharaons et Mad Max sont formels : mieux vaut être bien équipé dans les zones arides.
Nasser Al-Attiyah et sa MINI ALL4 Racing
© Kin Marcin/Red Bull Content Pool
Pour traverser un désert, vous aurez besoin d’une voiture capable de tenir une vitesse soutenue sous plus de 50 degrés pendant des heures, dotée de suspensions pouvant encaisser les coups et résistant à un soleil pouvant faire bouillir les liquides. Pour faire court, votre engin doit être robuste.
Quel véhicule choisir si vous vous lancez un jour dans une course comme le Rallye des Pharaons ? Inspirés par le film Mad Max : Fury Road, sorti récemment, nous avons passé en revue sept des meilleurs "desert racers". Si nous avons oublié votre favori, faire le savoir sur Facebook ou Twitter !
Mad Max V8 Interceptor
Le film original Mad Max est sorti en 1979, la même année que le premier Paris-Dakar. Une jolie coïncidence, d’autant plus que les deux mettent en scène des hommes et des femmes assez dingues pour se lancer à l’aventure dans le désert à bord de bolides tout-terrain.
Dans Mad Max, Mel Gibson est au volant de la cultissime V8 Interceptor, une Ford Facon XB GT Coupe, et traque sans relâche le gang qui a assassiné sa famille. Dans la version contemporaine Mad Max : Fury Road, on a repris le même modèle, avec une nouvelle peinture, mais en gardant un élément clé : l’impressionnant moteur V8 avec échappement sur le capot !
Regardez ci-dessous l’alléchante bande-annonce de Mad Max : Fury Road.
MINI ALL4 Racing
Belle ironie du sort : alors que la version citadine ne sort de la route que lorsqu’il faut se garer dans le parking champêtre d’un festival de musique, la MINI Countryman dans sa version ALL4 Racing est LA voiture à battre sur le Dakar, vainqueur des quatre dernières éditions. Nasser Al-Attiyah a engagé dans le Rallye des Pharaon cette voiture qui l’a conduit à son sacre sur le dernier Dakar. Le pilote qatari l’a gentiment prêtéeau champion DTM Martin Tomczyk : une session d’essai à découvrir dans la vidéo ci-dessous.
4 minutes
Nasser Al Attiyah et Martin Tomczyk en MINI
Nasser Al Attiyah et Martin Tomczyk échangent de voiture.
Lamborghini LM002
Et oui, rien de mieux qu’une Lamborghini pour avoir sa dose de testostérone : l’alliance lignes épurées et puissance. La navigation dans le désert fait partie de l’ADN de la LM002, puisque la firme italienne visait une clientèle enrichie grâce au pétrole en Amérique et au Moyen-Orient. Par contre, vous aurez suûrement besoin de produire votre propre gasoil pour alimenter le moteur V12 5,2 litres de la LM002 emprunté à la Lamborghini Countach.
La Lamborghini LM002 est une brute
© Lamborghini
Volkswagen Iltis
Peu de personnes savent que la Volkswagen Iltis est une pionnière des sports autos, ce qui est compréhensible étant donné qui ce 4x4 de l’armée allemande est aussi laid que lourdaud. Mais il y a de quoi aiguiser votre intérêt si nous vous apprenons qu’à la fin des années 70 la société sœur Audi a utilisé le système quatre-roues-motrices de l’Iltis pour développer son Quattro, une voiture qui marquera le rallye à jamais. Avec ce succès, l’Iltis est donc dans son droit de réclamer sa part du gâteau et que l’on reconnaisse enfin que sa victoire au Paris-Dakar 1980 n’est pas que le fruit du hasard.
La Volkswagen Iltis, pas très jolie mais...
© Volkswagen
Honda NXR750V
Pour nous, la Honda NXR750V est l’archétype des motos du Dakar des années 80. Tandis que les BMW dominaient les premières années du rallye jusqu’au début de la décennie 1980, la NXR a déboulé avec une allure assez étrange, semblant venir tout droit de l’espace, aux angles prononcés cachés sous un sticker Rothmans, aux phares au design agressif, laissant suggérer toute la robustesse de sa conception. La NXR gagnera tous les Rallyes du Dakar organisés entre 1986 et 1989 et peut être considérée aujourd’hui comme la grand-mère des motos de rallye raid d’aujourd’hui.
La Honda NXR quadruple vainqueur du Dakar
© Honda
Camel Trophy Land Rover Discovery
Couru entre 1980 et 2000, le Camel Trophy était une course faite pour pousser les hommes et les machines dans leurs derniers retranchements. Des terres hostiles de Sumatra, de Bornéo, de Guyane et de Mongolie ont accueilli le Trophy, qui va connaitre son heure de gloire au moment où les Land Rover couleur sable traçaient leur route à travers la jungle, les rivières et (c’est ce qui nous intéresse) les déserts. Notre modèle favori est le Discover, la voiture jaune la plus cool du monde à égalité avec la Lamborghini Diablo !
Revivez les débuts du Discover dans le Camel Trophy au début des années 1990 dans la vidéo ci-dessous.
Mercedes-Benz Unimog
Poids-lourd conçu au départ pour l’industrie agricole allemande après la Seconde guerre mondiale, l’Unimog et ses diverses variantes ont été développés depuis 1951 par Mercedes, et continuent de faire ses beaux jours aujourd’hui. Avec un look à effrayer les enfants et plus plusieurs victoires au Dakar au compteur dans la catégorie camion dans les années 1980, l’Unimog est sans aucun doute le genre véhicule qui ne vous lâchera jamais en plein désert du Kalahari.
L' Unimog séduit jusque chez les pompiers!
© Mercedes-Benz
