Cycling
Come si costruisce la bici più leggera al mondo
Una macchina perfetta per le salite di sole 2,7 Kg
Costruire una bici leggera può essere divertente ma anche molto costoso. In giro ci sono però dei ‘nerd dei grammi’ il cui unico scopo è quello di costruire il mezzo più leggero possibile. La bici da strada più leggera mai costruita è opera del meccanico Gunter Mai. Questa stessa bici poi è stata ri-costruita da Fairewheel Bikes, un negozio di bici a Tucson, in Arizona, per essere ancora più leggera. Diamo uno sguardo alla storia di questa bici e capiamo come è stata concepita e assemblata.
La bici da corsa più leggera al mondo
© Emir Ibrahimpasic
L'originale di 3kg
Questo 'razzo a pedali' è stato originariamente costruito nel 2008 e a quel tempo pesava poco più di 3kg. Gunter nel tempo è riuscito ad abbassare il suo peso fino a 2,8kg, ma poi ha smontato tutto e ha venduto le parti ad altri fanatici del peso nel 2010. Per fortuna la maggior parte dei pezzi della bici, soprattutto il telaio che è stato fatto su misura, sono stati venduti a qualcuno che ha lavorato presso Fairwheel Bikes, un negozio che ha una grande reputazione nel mondo dei malati della bicicletta, famoso per costruire bici personalizzate e concepire progetti speciali. Prima della bici di Gunter, Fairwheel aveva ottenuto il record per la bici più leggera del mondo con la M2Racer.
La definizione di eleganza
© Emir Ibrahimpasic
Perdere peso, ancora di più
Dopo quasi un anno di ricerca degli accessori mancanti e la costruzione di nuove parti, partendo dal telaio Spin originale di Gunter il peso arrivò a 2,7kg. Rifinita con delle minimaliste decalcomanie nere, lo scopo era quello di produrre una bici che potesse essere utilizzata quasi esclusivamente per le salite.
Noi, naturalmente, avevamo già visto la bici e avevamo le nostre idee sui modi per togliere ancora più peso. Abbiamo pensato che fosse un peccato che Gunter fosse andato così vicino a scendere sotto le sei libbre (2.72kg), ma non riusciva a spingersi oltre, eppure mancavano solo pochi grammi.
Il telaio in carbonio di Spin Bikes
© Emir Ibrahimpasic
Il telaio e la forcella
Il telaio in carbonio, concezione originale di Gunter, è stato prodotto da Spin, una società tedesca ed è stato costruito da Marc Siebert, per far arrivare l’ago della bilancia a un incredibile risultato di 643.9g. Così come il telaio, anche la forcella è stata costruita su misura, fatta a mano dalla società tedesca THM dal peso di 185.9g.
Le leve del cambio
© Emir Ibrahimpasic
La plancia
Il manubrio, l’attacco manubrio, le leve freno con il loro alloggiamento e il nastro manubrio pesano 264.6g. Il manubrio in carbonio è stato fatto da Schmolke, l’attacco manubrio è di NoRa, mentre le leve dei freni sono state costruite sulla base dei comandi Campagnolo Ergo. Schmolke ha fornito anche il reggisella, che è accoppiato con una sella Tune Speedneedle. Le leve del cambio sono classiche ma sono state realizzate in fibra di carbonio da BTP. Insomma, ogni dettaglio è stato trattato con grande classe.
Il profilo della bici più leggera del mondo
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I freni Ax Orion
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Ruote
Questo è il punto dove Fairwheel è stato in grado di ottenere il più grande risparmio di peso sulla bici di Gunter. Originariamente le ruote Lew pesavano 709.6g, Jason e il suo team le hanno sostituite con il loro assemblaggio personalizzato utilizzando i cerchi leggeri Ax, un mozzo prototipato da Dash, i raggi in titanio di Pillar e tubolari fatti appositamente da Tufo: il peso totale delle due ruote è diventato di 583g. Fairwheel ha aggiunto i freni AX Lightness Orion con pattini da gara BTP, con un peso di 103.5g, mentre i freni precedenti di Gunter pesavano 71.6g.
Il movimento centrale
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La trasmissione
© Emir Ibrahimpasic
La trasmissione
Fairwheel ha cambiato le pedivelle, rispetto a quelle pensate inizialmente da Gunter, le THM Clavicula, con un prototipo di Myth proveniente dai Paesi Bassi. Il peso del prototipo è di 281.4g rispetto ai 298g della guarnitura di THM. Altre variazioni nella trasmissione sono state ritenute necessarie, come il movimento centrale ceramico, con cuscinetti in fibra di carbonio realizzato da Fibre-Lyte. La catena è stata cambiata con una catena in titanio fatta a Taiwan dalla società YBN. I pedali sono stati cambiati con un paio fatto su misura da Aerolite, simili a quelli che Gunter aveva montato sulla sua bici, ma più leggeri. Fairwheel ha aggiunto il deragliatore posteriore SRAM Red alla bici. Quest’ultimo è più pesante del deragliatore Huret/BTP che Gunter aveva scelto, mentre il deragliatore anteriore è un Campagnolo Record.
La semplicità dei pedali
© Emir Ibrahimpasic
Il futuro
Jason di Fairwheel ci spiega che la bici era già stata montata ma poi è stata smantellata e le varie parti sono state vendute: questo assemblaggio è stato finalizzato per rendere la bici un mezzo perfetto per uno scalatore, portando il peso della bici a ridursi ancora di un quarto di libbra circa, quindi ancora più leggero rispetto alla versione di Gunter. Materiali e processi di produzione sono cambiati rispetto al 2010 e una bici più leggera di 2,7kg è nei limiti del possibile. Ottenere una bici ancora più leggera non sarebbe un problema, ma alla fine non è un progetto che fa per loro.
Ho deciso, alla fine, però, che pur riuscendo a concepire sulla carta una bici sotto le sei libbre, non la vorrei effettivamente costruire in questo momento. Anche solo sapere che è fattibile abbastanza per me in questo momento
In paragone
La più leggera bici da strada in produzione del mondo è la AX Lightness VIAL Evo Ultra che pesa 4,4kg dichiatati per il totale della bici. I componenti di AX sono presenti anche sulla bici customizzata, come abbiamo già detto. AX Lightness ha il proprio telaio (pesa 660g), pinze dei freni in carbonio, sella, reggisella e ruote U24T su VIAL Evo Ultra. La trasmissione dispone di corone Praxis e pedali THM-Carbones. La bici di produzione costerebbe circa 15.000€.
La bici AX Lightness Vial evo Ultra
© AX Lightness
