Aaron Gwin i Specialized Demo S-Works 2015
© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool
MTB

Bike check: Aaron Gwin i Specialized Demo S-Works

Znany zjazdowiec z Kalifornii prezentuje setup rowerowy przygotowany na zawody w Fort William.
Autor: Red Bull Polska
Przeczytasz w 2 min
Specialized Demo S-Works 2015

Specialized Demo S-Works 2015

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Pierwszy wyścig serii Pucharu Świata UCI DH 2015, który rozegrano w Lourdes, nie pozostawił niedomówień. Aaron Gwin pokazał, że znów wrócił do swojej doskonałej formy i ponownie jest w stanie objeżdżać rywali, pozostawiając im kilka sekund straty. Drugi przystanek serii zaprowadził najszybszych riderów i riderki do szkockiego Fort William. Na okoliczność tego wyścigu (wymagająca i błotnista trasa) zawodnicy zmieniali ustawienia w swoich rowerach. Oto maszyna, na której wystartował Aaron Gwin i jak wiadomo – wykręcił rezultat, który pokonał tylko Greg Minnaar.
Prototypowe linki zawieszenia wycinane metodą CNC

Prototypowe linki zawieszenia wycinane metodą CNC

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Rower Gwina posiada geometrię identyczną do maszyny, którą sprzedaje się klientom detalicznym. Jedyna różnica to aluminiowe popychacze w tylnym zawieszeniu. Inżynierowie postanowili stworzyć kilka prototypów z różnymi ustawieniami i długościami, co pozwala przede wszystkim w dużym stopniu zmieniać charakterystykę pracy całego zawieszenia.
Karbonowa korba Sram X0 DH i zębatka Renthal 1XR

Karbonowa korba Sram X0 DH i zębatka Renthal 1XR

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Kaseta Sram X01 DH - 7 biegów

Kaseta Sram X01 DH - 7 biegów

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Specialized Demo S-Works, którego dosiada Amerykanin, obsługuje 7 biegów. Napęd opiera się na działaniu typowo zjazdowej kasety SRAM z najnowszej grupy X01 DH. Do tego dochodzi jeszcze zębatka Renthal 1XR i napinacz E13 LG1+.
Zawieszenie Foxa z tuningiem RAD

Zawieszenie Foxa z tuningiem RAD

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Zawieszenie w rowerze Gwina bazuje na komponentach znanej amerykańskiej marki Fox. Z przodu jest to dwupółkowy widelec Fox Float 40, a z tyłu to eksperymentalna wersja Foxa DHX2 coil. Amortyzacja jest w wersji RAD, co oznacza, że każdy z komponentów został dostrojony specjalnie pod wagę i wymagania Aarona Gwina.
Hamulce Avid Code z metalicznymi okładzinami

Hamulce Avid Code z metalicznymi okładzinami

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Karbonowa kierownica Renthal FatBar 785mm

Karbonowa kierownica Renthal FatBar 785mm

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Kolejnymi komponentami, na które Gwin zwraca szczególną uwagę są hamulce. W sezonie 2015 skorzysta ze znanego modelu Avid Code z metalicznymi klockami. Poza tym w kokpicie znajdziemy też kierownicę Renthal Fatbar Carbon o szerokości 785mm.
Aaron Gwin i Specialized Demo S-Works 2015

Aaron Gwin i Specialized Demo S-Works 2015

© Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Na wyspiarską pogodę mechanik Aarona Gwina przygotował także błotniczek, który ochroni amerykańskiego zjazdowca przed błotem, które wyrzuci przednie koło. Zapytany też o największe zmiany związane z wyścigiem w Fort William odpowiedział tylko, że będą mocno eksperymentować z twardością i szybkością kompresji w zawieszeniu. No tak, w końcu tak lekka zjazdówka (15,4 kg) potrzebuje odpowiedniego dostrojenia, by pokazać pełnię swoich możliwości.
Chcesz być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami, zdjęciami i filmami, z dyscypliny która interesuje Cię najbardziej? Zapisz się na newsletter już teraz, a na pewno nie przegapisz najlepszych newsów.

Dowiedz się więcej

Puchar Świata UCI DH2 - Fort William

Obowiązkowy przystanek downhillowego Pucharu Świata - Fort William w Szkocji.

United Kingdom

Aaron Gwin

Once an aspiring motocross racer, American Aaron Gwin is a five-time overall UCI Downhill Mountain Bike World Cup champion and a legend of the sport.

USAUSA