Desert Wings 2016

10 najdziwniejszych pojazdów w historii Dakaru

Vespa, Rolls–Royce, Porsche, 6-kołowiec i bar na kołach – sprawdźcie, jak radziły sobie na pustyni!
Autor Giovanni Cortinovis, tłum. Eliasz Dawidson

Kolejna edycja Rajdu Dakar trwa w najlepsze, a my nieustannie słyszymy o tym, jak ta impreza daje w kość ludziom i maszynom, o tym, że trzeba przekroczyć barierę ludzkich możliwości, by ją ukończyć i o tym, że bez najnowocześniejszego sprzętu nie ma co marzyć o mecie. To wszystko prawda, ale na pustyni nie zawsze chodziło wyłącznie o wyczyn i walkę z czasem. W historii na trasę ruszyło kilku naprawdę niezłych freaków, którzy udowadniali, że w motorsporcie jest miejsce na fantazję i dobrą zabawę.

Zapraszamy na kilka wspomnień z czasów, kiedy najtrudniejszy rajd świata był jeszcze romantyczną przygodą.

1. Skuter Vespa P200E

Ivan Czerniawski na trasie Dakaru

W 1980 roku, podczas drugiej edycji rajdu, czterech śmiałków ruszyło na Saharę… skuterami! Wierzcie, albo nie, ale dwóch z nich – Marc Simonot i Bernard Tcherniavsky – dotarło do Dakaru! Zrobili to co prawda po czasie, ale czy w ich przypadku mogło to mieć jakiekolwiek znaczenie?

2. Pit bike
 

Ivo Kastan przed swoim pit bike’m

Skuterowcy zainspirowali Ivo Kastana. W 2009 roku Czech rzucił się w pustynię na małym pit bike’u! Złożony z części od Hondy XL200 sprzęt miał mały silnik o pojemności 146 ccm, maleńkie 14-calowe koła i ważył zaledwie 180 kg – razem z kierowcą… Kastan nie dotarł do mety, ale ukończył kilka etapów.

3. Tytan
 

Tytan z 2015 roku

To jeden z najciekawszych eksperymentów w historii rajdu. Auto było spełnieniem marzeń szefa Audi Italia, Emilio Radaelliego i kierowcy, Michela Cinotto. Pojazd napędzał trzylitrowy silnik turbo, zainstalowany w zawieszeniu i karoserii zbudowanej w warsztacie Piedmont EpaPower rodziny Albertinazzich. Generował 300 koni mechanicznych. Pojazd ukończył tylko jeden etap ostatniego Dakaru i wycofał się z rywalizacji przez kłopoty z elektroniką. Został nawet naprawiony, ale zepsuł się ponownie po kolejnych 20 kilometrach.

4. Renault 4

Renalut braci Marreau

Zdecydowanie więcej szczęścia mieli bracia Claude i Bernard Marreau, którzy w swoim Renault 4 zajęli fenomenalne 5. miejsce w klasyfikacji generalnej pierwszego Dakaru! Trzeba pamiętać, że w początkowych edycjach nie było oddzielnych klasyfikacji dla samochodów, motocykli i ciężarówek. Bracia nie zadowolili się tym wynikiem i rok później wskoczyli na pudło w generalce.

5. Fiat Campagnola

Włoska robota

Pozostajemy przy 1979 roku. Aż siedmiu kierowców wystartowało w pierwszym Rajdzie Paryż-Dakar we Fiatach Campagnola. Czterech z nich dzieliło od mety zaledwie 30 kilometrów, a załodze Cesare Giraudo/Antonio Cavalieri udało się nawet wygrać etap z Bamako do Nioro i zająć 7. miejsce w imprezie!

6. Rolls-Royce Corniche

Na Dakar z minibarkiem

W 1981 roku Thierry De Montcorge założył się ze znajomymi, że wystartuje w pustynnym rajdzie swoim luksusowym Rolls-Roycem! Oczywiście auto trzeba było zaadaptować do ciężkich warunków terenowych – Thierry usunął z niego minibarek, zamówił lekką karoserię i przeszczepił z Toyoty napęd na cztery koła. Niestety nie ukończył imprezy – został zdyskwalifikowany za dokonywanie niedozwolonych napraw.

7. Jules II Proto

Sześciokołowy prototyp dotarł do 3. etapu

Trzy lata później De Montcorge wrócił na bezdroża Dakaru, tym razem sześciokołowym potworem Jules II Proto, napędzanym 3,5-litrowym silnikiem V8 z Chevroleta i przeniesieniem napędu z Porsche 935. Nazwa wehikułu pochodziła od perfum Christiana Diora, głównego sponsora pustynnej eskapady. Po kolejnym obiecującym początku, De Montcorge musiał się wycofać przez awarię zawieszenia.

8. Porsche 959

Porsche 959 jedzie po zwycięstwo

Samochody marki Porsche wygrały ponad 30 tysięcy wyścigów! W tym roku były najlepsze w słynnym Le Mans i Mistrzostwach Świata Endurance, ale nie każdy wie, że Porsche triumfowało nie tylko na torach. W 1984 wersja 911SC wygrała Rajd Paryż-Dakar! Wynik pozytywnie zaskoczył nawet inżynierów Porsche, więc w kolejnym roku marka wróciła na Saharę. Niestety, przez awarie, auto nie dojechało do mety. Niemcy oczywiście wrócili w pamiętnym, morderczym roku 1986, kiedy z 488 załóg do stolicy Senegalu dotarło zaledwie 67. Wśród nich, na dwóch pierwszych miejscach były modele Porsche 959!

9. Citroen 2CV

Citroen 2 CV

Jednym z najbardziej ambitnych przedsięwzięć w historii Dakaru była akcja braci Marques, którzy w 2007 roku postanowili wystartować w Dakarze Citroenem z 1963. Georges, Philippe i Gilles przebudowali podwozie, podwyższyli zawieszenie i wzmocnili silnik do… 100 KM. Niestety, zespół Bi-Bip2 wycofał się na czwartym etapie przez awarię tylnego zawieszenia.

10. Frytkowóz

Citroen 2 CV

Nagroda dla największego dziwadła na trasie Dakaru musi powędrować do Belga, Herve Diersa, który ruszył na pustynię… barem na kółkach! Tak naprawdę była to 200-konna Toyota, zaadaptowana do rajdu. Kiedy zespół dotarł na pierwszy biwak, załoga rozdała wśród uczestników… 7 kilogramów świeżutkich frytek! Ukończyli Dakar na 58. miejscu. Pysznie!

Chcesz być na bieżąco z najnowszymi wiadomościami, zdjęciami i filmami, z dyscypliny która interesuje Cię najbardziej? Zapisz się na newsletter już teraz, a na pewno nie przegapisz najlepszych newsów.

Related
Rajd Dakar 2016
Next Story