Владимир Чагин о подготовке к ралли Дакар-2014

Руководитель команды КАМАЗ-мастер рассказал о нововведениях и ожиданиях от грядущего марафона.
Под кузовом у КАМАЗа
Под кузовом у КАМАЗа © Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool
Red Bull

Выступления семикратного чемпиона мира Владимира Чагина на ралли Дакар принесли ему прозвище «Царь пустыни». Завершив спортивную карьеру в 2011 году, легендарный гонщик уже в качестве руководителя ведет команду КАМАЗ-мастер к новым победам. Мы попросили Владимира поделиться ожиданиями от грядущего ралли Дакар-2014.

Владимир, после успешного выступления КАМАЗ-мастер на ралли Дакар-2013 (экипажи команды заняли весь подиум в классе грузовиков – прим. редакции) была ли необходимость вносить изменения в текущую конфигурацию вашего грузовика?

КАМАЗ 4326 хорошо зарекомендовал себя в предыдущем ралли, но за текущий год мы решили внедрить несколько технических инноваций. Например, все автомобили получили усовершенствованную тормозную апаратуру Wabco и Knorr-Bremse с электронным управлением.

На последнем Дакаре наши молодые пилоты высоко подняли планку.

Мы также учли новые требования организаторов к дымности моторов и грядущему в 2016 году уменьшению объема двигателей грузовиков до 16,5 литров. В связи с этим три из пяти экипажей отправятся на южноамериканскую гонку с новыми двигателями Liebherr. Два автомобиля на Дакаре-2014 будут по-прежнему оснащены проверенным Ярославским мотором ЯМЗ-7Э846. Кроме того, мы продолжаем работу над оптимизацией массы грузовиков. Чтобы облегчить машину, мы усовершенствовали комплектацию светотехники автомобиля, а для лучшей развесовки изменили компоновку топливного бака.

Владимир Чагин проводит встречу с командой
Владимир Чагин проводит встречу с командой © Denis Klero/Red Bull Content Pool

Затронут ли эти нововведения экипажи команды?

Что касается тактики, мы будем придерживаться уже отработанного подхода. Каждому из наших экипажей предоставляется вся необходимая поддержка для достижения наилучшего результата. Несомненно, на последнем ралли молодые гонщики из нашей команды высоко подняли планку, заняв весь подиум победителей. Повторить этот успех будет очень непросто, но мы постараемся сделать все возможное, чтобы не разочаровать наших болельщиков.

Я наблюдаю за тем, как каждый гонщик общается со своим экипажем.

Как вы работаете с пилотами в качестве руководителя команды?

Наша команда напряженно работала на протяжении всего года, готовясь к ралли Дакар-2014. Я работаю со всеми гонщиками без исключения, и во время тестов я, как правило, нахожусь в кабине каждого экипажа по очереди. Я наблюдаю за тем, как каждый гонщик общается со своим экипажем, чтобы убедиться, что коллектив работает слаженно. Я делюсь с ними опытом, всячески помогаю и всегда стараюсь ответить на их вопросы, как это было во время тестов в Астраханской области или, совсем недавно, в Марокко.

© Alberto Lessmann/Red Bull Content Pool

Сколько членов команды требуется для обслуживания одного грузовика во время ралли  Дакар?

За каждым грузовиком закреплены два механика, которые занимаются техническим обслуживанием после каждого этапа. В кабине присутствуют три человека – гонщик, в чьи обязанности входит управление автомобилем, штурман и механик. Кроме того, в команде есть техники, которые обслуживают весь парк грузовиков - это и специалист по двигателям, электрике, сварщик и т.д.

Поддержка, которую мы получаем из России, очень важна.

Помимо экипажей, которые отправляется на ралли, кто еще вносит вклад в успех команды?

Поддержка, которую мы получаем из России, очень важна для всей команды. Мне кажется, что вся страна следит за выступлением нашей команды. Особенно это касается города Набережные Челны – родины КАМАЗа. Наши победы дарят людям положительные эмоции, и мы в свою очередь стремимся каждый раз показывать наилучшие результаты.

read more about
Next Story