Red Bull SMG Buggy: идеальная машина для «Дакара»

Раскрываем секреты багги, за рулём которого Карлос Сайнс проведёт этап Ралли Дакар в Южной Америке.
Red Bull SMG © David Robinson/Red Bull Content Pool
Red Bull

Для Карлоса Сайнса смысл жизни сводится к одному слову – «победа»: двадцать семь выигранных этапов Чемпионата мира по ралли, два чемпионских титула, один кубок Ралли Дакар, и сегодня Карлос – один из самых авторитетных пилотов в классе гонок на внедорожниках. Предстоящий этап Ралли Дакар опытный гонщикпроведётза рулёммашины совершенно другого класса. Чтобы доказать себе и окружающим, что он профессионал самого высокого уровня.

Желание Карлоса быть непобедимым в любом классе раллийных гонок способствовало созданию этойзамечательной машины – построенного во Франции гоночного прототипа SMG Dakar.

 Эта машина кардинально отличается от прокачанного полноприводного дизельного VolkswagenTouareg, который принёс Карлосу победу в 2010 году. Можно сказать, что в SMG Dakar нет ничего лишнего – только бензин и колёса.

С крутящим моментом в 667 ньютон-метров легко преодолевать песчаные дюны Южной Америки.

Чтобы пересечь на таком автомобиле с двигателемдо 420 «лошадей» и приводом на задние колёсаодин из самых непроходимых участков в мире, нужно полностью поменять манеру вождения, характерную для полноприводной машины. Впрочем, для Сайнса, настоящего ветерана с 27-летним гоночным стажем, это вряд ли станет проблемой. К тому же, с крутящим моментом в 667 ньютон-метров легко преодолевать песчаные дюны Южной Америки.

Новая багги Карлоса Сайнса © David Robinson/Red Bull Content Pool

Багги для Сайнса собирали вручную. Каркас автомобиля выполнен из алюминиевых трубок, корпус изготовлен из углеродного волокна, что позволило снизить общий вес машины до 1400 кг. Двигатель размещён позади кокпита – подобное расположение смещает центр тяжести автомобиля к задней оси и увеличивает силу сцепления задних колёс с дорожным покрытием. А вернее, с тем бездорожьем, по которому и проходит большая часть трассы на данном этапе.

Моноприводная компоновка и наличие секвентальной коробки передач также дают этой машине ощутимое преимущество перед полноприводными «собратьями»: отпадает необходимость активно и непрерывно работать рычагом переключения передач, и время прохождения участка сокращается.

Багги для Сайнса собирали вручную.Каркас автомобиля выполнен из алюминиевых трубок, корпус изготовлен из углеродного волокна, что позволило снизить общий вес машины до 1400 кг.

Каждый дюйм этой машины предназначен для победы. При её создании про комфорт инженеры вспоминали в последнюю очередь: всё, что может увеличить вес или снизить скорость, безжалостно отбрасывалось. Поэтому кроме необходимых рулевого колеса, педалей газа и тормоза и переключателя скоростей в кокпите разместили только панель блока управления системами безопасности и встроенный домкрат (на случай, если придётся сменить пробитое колесо или когда придётся возвращать съехавшую в песчаный кювет машину обратно на «твёрдую» дорогу).

Каждый дюйм этой машины предназначен для победы.

Место второго пилота оборудовано GPS-навигатором и навигатором TomTom, который включается за 200 метров до очередной контрольной точки. Впрочем, большую часть информации о маршруте и состоянии трассы экипажу предстоит получать из карт, которые выдаютсятолько накануне выхода на очередной участок трассы.

Приборная панель напоминает о самолетах. © David Robinson/Red Bull Content Pool

И, наконец, в машине имеется полный набор запчастей.Техобслуживание гоночного авто разрешено только на финише каждого отдельного участка, поэтому в случае поломки на трассе экипаж должен быть в состоянии устранить неисправность. Так что, кроме пары запасных колёс, машину снабдили запчастями для подвески и для трансмиссии.

Кроме пары запасных колёс, машину снабдили запчастями для подвески и для трансмиссии.

В зависимости от характера трассы – а на протяжении 8 500 км предстоит проехать по грунту, песку, гравию, преодолевать водные преграды – на машину ставятся 17-ти, 37-ми либо 12,5-дюймовые колёса с уникальным рисунком протектора для каждого покрытия. Добавьте к характеристикам дорожный просвет в 450 мм, позволяющий преодолевать самые различные препятствия и сложные рельефы, и стальные механические тормоза – и вы поймёте, что нет такой трассы, которую не сможет пройти эта машина.

read more about
Next Story