Вспоминая Carrera Panamericana

Вспоминаем одну из самых захватывающих автогонок прошлого.
Публика приветствует мерседес Карла Клинга
Публика приветствует мерседес Карла Клинга © Mercedes
Red Bull

Гонка Carrera Panamericana была организована мексиканским правительством в рамках торжественного открытия мексиканского участка Панамериканского шоссе.Участники гонки 1950года стартовали в Хуаресе на севере страны и финишировали в Чьяпасе на границе с Гватемалой на юге.

Гонщики выходят на старт

Первая гонка в 1950 году имела статус любительской, но вскоре профессиональные автомобилисты со всех концов света устремились в Мексику, привлеченные возможностью посоревноваться за весомый гонорар. К 1954 году в гонке принимали участие такие профессионалы, как Хуан Мануэль Фанхио, Кэрролл Шелби и Фил Хилл. Средняя скорость автомобилей достигала 160км/ч, несмотря на то что трасса изобиловала крутыми поворотами на горных участках.
Фанхио, с ранней юности занимавшийся гонками по бездорожью в своей родной Аргентине, является единственным чемпионом мира Формулы-1, который выиграл Carrera Panamericana. Эту победу он одержал в 1953 году за рулем Lancia D24.

Кадиллак серии 62 на гонке в 1954 году
Кадиллак серии 62 на гонке в 1954 году © Cadillac

Опасность на каждом углу

В 1952 компания Mercedes сформировала команду из трех экипажей, выступающих на автомобилях 300SL, и отправила их в Мексику. Команда стала чемпионом Carrera Panamericana, опередив соперников из Ferrari и Lancia.

Гонку выиграл Карл Клинг, а вторым пришел еще один представитель команды Mercedes Герман Ланг. Однако не все прошло гладко: во время соревнований произошла авария, которая вошла в историю автоспорта. При прохождении крутого правого поворота в лобовое стекло машины Клинга врезался стервятник, и осколки стекла поранили лицо его штурмана, Ганса Кленка. Несмотря на это, экипаж решил продолжать гонку, мало того – выиграл ее.

Но многие гонщики не могли похвастаться подобным везением. За пять лет, в течение которых проводилась эта гонка, погибло 27 участников – слишком много даже для тех лет, когда автоспорт был намного опаснее, чем сейчас. Однако эта опасность вовсе не отпугивала многочисленных желающих увидеть гонку. По оценкам, за период 1950–1954 гг. количество зрителей, пришедших посмотреть на соревнования на Панамериканском шоссе, составило порядка двух миллионов человек.

Лишь после трагедии в Ле-Мане в 1955 году мексиканские власти осознали всю опасность подобных соревнований и запретили проведение Carrera Panamericana.

В Mercedes 300SL Карла Клинга врезался стервятник
В Mercedes 300SL Карла Клинга врезался стервятник © Mercedes

Наследие Carrera Panamericana

Несмотря на все напасти, в 1988 гонка была возобновлена, но уже в историческом формате. Среди победителей последних летнемало известных гонщиков, например Стиг Блумквист и Харри Рованпера.

Слово «Carrera» (по-испански – «гонка») стало ассоциироваться с двумя марками, оставившими след в истории автоспорта: Porsche и Tag Heuer, чей прежний владелец Джек Хойер зарегистрировал название «Carrera» для знаменитой модели часов после того, как узнал об этой гонке в начале 60-х годов прошлого века.

Гонка Carrera Panamericana, в равной степени опасная и захватывающая, вошла в историю мирового автоспорта. Не исключено, что Хуан Мануэль Фанхио имел в виду именно ее, когда произносил свои знаменитые слова: «Есть люди, которые стараются держаться подальше от всяких опасностей, а есть любители приключений. Мы, гонщики, относимся ко второй категории. Чем опаснее предприятие, тем больше оно нас притягивает».

read more about
Next Story