WRC. Подрулевая система передач для Роберта Кубицы

Мы изучили Ford Fiesta RS, на котором польский пилот Роберт Кубица принимает участие в WRC.
WRC| Robert Kubica | Sport | 2014
Подрулевая система переключения передач © Thomas Butler
Red Bull

Роберту Кубице требуется 50 миллисекунд для переключения передачи на автомобиле Ford Fiesta RSWR, на котором он принимает участие в Чемпионате мира по ралли (WRC)– это подтверждает регламент соревнований.

FIA разрешила Кубице использовать специальный подрулевой механизм переключения передач. Тем не менее, чтобы бывший пилот Формулы-1 не получал преимущество перед другими пилотами, скорость, с которой он может переключать передачи левой рукой на рулевом колесе, чётко отрегулирована и постоянно контролируется.

Последствия аварии

При переключении передачи Кубица использует особый подрулевой механизм, который позволяет ему не нагружать пострадавшую в аварии правую руку. Эта система позволяет ему находиться в одинаковых условиях с другими пилотами, которые используют обычный механизм переключения передач. Данное право Кубица получил после того, как попал в страшную аварию во время раллийной гонки Rondedi Andora три года назад, в результате которой он сильно повредил правую руку, что поставило крест на карьере Кубицы в качестве пилота Формулы-1.

Полёт Роберта Кубицы на ралли Португалии, 2014 год
Полёт Роберта Кубицы на ралли Португалии, 2014 год © M-Sport

«Это пневматическая система, использующая воздух, которая была установлена на автомобиле FordFocus 2006 года. Так что можно сказать, что она из прошлого поколения», – объясняет Найджел Хоогевеен, инженер Роберта Кубица британской команды M-Sport. «У него есть специальный «лепесток» с левой стороны рулевого колеса. Потянув его на себя, он повышает передачу, потянув вниз, или от себя – понижает передачу. Движения, которые Роберт может совершать правой рукой, а также её сила очень ограничены, поэтому «ручник» мы переделали для него подобным образом – рычаг нужно толкать от себя, а не тянуть на себя».

Без несправедливого преимущества

В данном механизме переключения передач используется воздушный компрессор, который с помощью сжатого воздуха приводит в действие коробку передач. Лимит FIA для переключения передач составляет 50 миллисекунд, что подразумевает время, необходимое для переключения передачи с помощью обычного рычага переключения передач. Время рассчитывается с момента, когда правая рука идёт от рулевого колеса к рычагу. Подобная система стоит порядка 10 000 фунтов и, прежде чем она может быть установлена, на её использование требуется согласие других команд WRC.

«Безусловно, возникали определённые вопросы, потому что команды хотели знать время, необходимое для переключения передачи», – объясняет Малкольм Уилсон, босс команды M-Sport. «Но как только они узнавали, что сама система переключения передач будет чётко отрегулирована, по этому поводу вопросов больше не возникало».

WRC| Robert Kubica | Sport | 2014
Ручной тормоз представляет собой толкающую систему © Thomas Butler

Толкающая система

Сам процесс переоборудования «ручника» занимает совсем немного времени и, по словам Уилсона, для его команды инженеров это довольно простая задача. Инженеры команды M-Sport перед стартом сезона 2013 года модернизировали «ручник», когда соперничали с командой Citroën за право заключить контракт с Кубицей. В 2013 году Кубица всё-таки выбрал Citroënи их гидравлическую версию системы, но в этом году на Чемпионате мира по ралли Роберт выступает за команду M-Sport.

Как и большинство деталей на раллийном автомобиле, механизм подрулевого переключения передач подвержен сбоям, что доставило определённые проблемы в первый день Ралли Мексики, когда система перегрелась, и Кубице пришлось переключать передачи вручную. Кроме того, эта система также плохо переносит извилистые и технически сложные этапы, а также скользкие дороги. Во всяком случае, от этой системы зависит возможность Кубицы сражаться за верхние позиции в Чемпионате мира по ралли.

read more about
Next Story