5 главных побед в истории «КАМАЗ-мастер»

Вспоминаем важнейшие моменты команды на главном ралли-марафоне планеты.
Евгений Колычев

Гордость российского автоспорта – команда «КАМАЗ-мастер» была образована 17 июля 1988 года в Набережных Челнах на базе автозаводом «КамАЗ». За свою 26-летнюю историю, экипажи команды 12 раз становились чемпионами главного соревнования в мире ралли-рейдов Дакар.

Дакар-1996. Первый триумф мирового масштаба

Первая победа на Дакаре пришла к татарстанской команде в 1996 году. Экипажи «КАМАЗ-мастер» уже давно примеривались к главному ралли-марафону, были попадания на подиум, но вот покорить вершину не удавалось. И вот, наконец, пришёл долгожданный успех.

Победу на ралли-марафоне, растянувшемся от испанской Гранады до столицы Сенегала Дакара, одержал экипаж в составе пилота Виктора Московских, штурмана Анатолия Кузьмина и механика Наиля Багаветдинова.

Россиянам удалось оставить позади, в том числе легендарного Карла Лопрайса на «Татре», выигравшего два предыдущих Дакара. Отрыв при этом по меркам марафона был минимальным: перед последним этапом «КАМАЗовцы» опережали чеха всего-то на 13 минут.

Стоит отметить, что пятое место на Дакаре-96 занял будущий золотой экипаж «КАМАЗ-мастер» — Чагин, Якубов, Савостин.

Дакар-2000. Первое золото Чагина

Первой собственной победы, будущему 7-кратному победителю Дакара Владимиру Чагину и его партнёрам по экипажу, пришлось ждать до 2000 года.

В памятном для всех болельщиков команде году экипаж Чагина финишировал первым, обогнав Карла Лопрайса, вновь победившего на двух предыдущих Дакарах.

Ралли-марафон — дело сложное. В 2000 году экипаж особо беспокоили проблемы с конструктивным дефектом коробки передач. Из-за него из коробки постоянно вытекало масло, приходилось его всё время заливать обратно. Плюс заводить двигатель надо было за целых два час до старта очередного спецучастка. Тем памятнее, наши спортсмены справились с проблемами, отпраздновав первую победу!

Под руководством Владимира Чагина
Инструктаж Владимира Чагина на ралли Шелковый путь © Denis Klero/Red Bull Content Pool

Дакар-2005. Стратегический успех Кабирова

В 2005 году ралли-марафон проводился от Барселоны до Дакара, и впервые в своей карьере победу отпраздновал Фирдаус Кабиров. Гонщику «КАМАЗ-мастер» помог фирменный стратегический подход.

В середине гонки организаторы запланировали марафонский спецучасток Зуерат – Тишит длиной в 660 километров. Здесь участников поджидал неприятный сюрприз: подсчёты по поводу необходимого количества топлива абсолютно разошлись с реальностью.

В итоге, ночь в песках с пустыми баками встретили чуть ли не 70 % участников ралли-марафона. Этой участи не избежал Чагин и многие другие фавориты грузового зачёта, а вот Кабиров и его экипаж вовремя обратили внимание на повышенный расход топлива и приняли необходимые меры: как потом рассказывал Фирдаус, тут же выключили все вентиляторы и приборы, без которых реально было обойтись, и снизили скорость. В итоге топлива хватило, и Фирдаус уверенно провёл вторую половину Дакара с большим отрывом, добыв важную победу!

Стратегический успех Кабирова
Стратегический успех Кабирова © Denis Klero/Red Bull Content Pool

Дакар-2009. Интрига до самого финиша

В 2009 году всемирно известный ралли-марафон переместился на другой континент. На первом южноамериканском Дакаре соперники «КАМАЗ-мастер» быстро выпали из борьбы, не выдержав темпа Чагина и Кабирова: застрял в песках Стейси, стремительно отстал де Рой-младший. В общем, гонка превратилась в дуэль двух лидеров российской команды. Изо дня в день инициатива переходила от Чагина к Кабирову и обратно, на результаты влиял каждый прокол колеса, каждая ошибка штурмана и даже мелкая техническая проблема!

Перед последним днём и спецучастком длиной в 227 километров Фирдаус опережал Владимира всего на три минуты — интрига сохранялась до финиша. На трассе Чагин стартовал первым, и после финиша Царя официальный сайт гонки даже успел провозгласить его чемпионом Дакара-2009, однако, в итоге первенство осталось за Кабировым. Фирдаус в последний день был быстрее Владимира на 39 секунд, таким образом, сохранив общее лидерство. Невероятно плотные результаты соревнований вывели гонку в список самых интересных в истории Дакара.

«КАМАЗ-мастер» вновь собирает все «Золото Кагана»
© www.kamazmaster.ru

Дакар-2011. Российский разгром

В 2009-2010 годах «КАМАЗ-мастер» продолжил доминировать на ралли-рейде. Кабиров и Чагин не давали соперникам шансов. Ну а 2011 год стал настоящей победной феерией для российской команды. По ходу гонки, до поры до времени на хвосте у Чагина и Кабирова висел Алеш Лопрайс, но его грузовик в какой-то момент не выдержал, заставив экипаж сойти с трассы. В успехе Чагина и Кабирова практически никто не сомневался.

Но полноту российского успеха дополнила даже не седьмая рекордная победа Чагина. Дело в том, что за парой Чагин — Кабиров оказались ещё два экипажа «КАМАЗ-мастер». Дебютировавший в роли пилота-участника Дакара Эдуард Николаев после уверенной гонки занял в абсолютном зачёте третье место, ну а «быстрая техничка» Ильгизара Мардеева финишировала на четвёртой строчке.

Именно борьба Мардеева-старшего с Францем Эхтером была главной интригой в концовке гонки.

Всё решилось буквально на последних километрах заключительного допа, когда Ильгизар отыграл решающие мгновения и опередил немца всего на 41 секунду! Разгромив всех, лидеры «КАМАЗ-мастер» Чагин и Кабиров дружно завершили карьеру пилотов.

Сейчас картину побед команды пишут молодые воспитанники команды, за успехами которых мы будем следить уже в начале следующего года в рамках всеми любимого ралли-рейда Дакар-2015.

Победитель Дакара-2013 Эдуард Николаев готов к бою
Победитель Дакара-2013 Эдуард Николаев готов к бою © Red Bull Content Pool
read more about
Next Story