Почему «Дакар» нельзя проехать на твоем мотоцикле

Как KTM модернизирует своих монстров для участия в легендарной ралли-многодневке.
KTM 450 © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool
Роман Бабак

«Дакар» – не рядовая гонка, а жесточайшее испытание для пилотов и техники. Особенно тяжело приходится мотоциклистам, которые бьются со сложной трассой в одиночку, без штурмана и, тем более, механика. Фаворитами ралли-рейда в классе мотоциклов считаются выступающие за KTM атлеты Red Bull: Марк Кома, Жорди Виладомс, Рубен Фариа и Сэм Сандерленд. На «Дакар» команда выставила одну из самых удачных моделей своих моделей – KTM 450.
 

Red Bull KTM 450 © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Для участия в ралли-многодневке KTM отправляет 450-кубовые мотоциклы весом до 170 килограмм вместо стандартных 100. Разница в весе объясняется дополнительным баком, большой приборной панелью и приспособлениями для повышения комфорта гонщика. В отличие от соревнований по мотокроссу, которые длятся от сорока минут до часа, участникам «Дакара» придется гнать свои байки на максимуме почти две недели. В таких условиях удобство пилотов – один из ключевых факторов успеха.

Марк Кома на Red Bull KTM 450 © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Еще одним критически важным элементом является увеличенный радиатор. В условиях изнурительного марафона хорошее охлаждение двигателя лишним не будет. Утяжелят байк и металлические детали. В мотокроссе главным приоритетом является вес, поэтому крылья, номерные знаки и многие другие элементы делают из легкого пластика. Для участия в ралли-марафоне их меняют на металл – на «Дакаре» мотоциклу требуется надежность.

Напомним, что ралли-многодневка «Дакар» стартует 4 января 2015 года.

read more about
Next Story