Раллийная революция 2017 года

Смогут ли новые машины вернуть WRC былую славу?
Вот что нужно зрителям! © Audi
Роман Бабак

WRC жмет на газ. В 2017 году обновится технический регламент чемпионата мира по ралли, благодаря чему на его трассах появится другая порода машин – более мощная и зрелищная. Но смогут ли эти изменения привлечь в гонки новых производителей и вернуть ралли уровень популярности 80-х годов? Мы спросили об этом у автоспортивных экспертов.

Прототип раллийного автомобиля 2017 года © FIA

Бекс Уильямс, ведущий трансляций WRC

«Это самый позитивный шаг WRC за последние 10 лет, именно этого хотят гонщики и зрители. Пришло время автомобилям стать мощнее. Они должны выглядеть эффектнее и сильнее отличаться друг от друга визуально. Я считаю ралли самым динамичным видом автоспорта, и новые правила должны подтвердить это.

Каждый спорт нуждается в регулярных изменениях, и WRC – не исключение. Когда нет прогресса, начинается застой. Увеличение мощности отсылает ко временами легендарной Группы B, когда по трассам гоняли машины-монстры, за которыми было невероятно интересно следить. Многие фанаты вспоминают их с ностальгией.

Audi Quattro S1 - легенда на дороге © Audi

Я уверен, что изменения пойдут на пользу WRC и смогут освежить чемпионат. Все мы также ждем возвращения Toyota и надеемся, что ее пример вдохновит других производителей».

Энтони Пикок, автоспортивный журналист

«FIA готовит серьезные изменения, чтобы, во-первых, привлечь новую аудиторию, а во-вторых, удовлетворить производителей, которые хотят использовать в машинах свои лучшие технологии. Но удастся ли найти баланс между желаниями?

Вот на кого нужно ровняться © Volkswagen Motorsport

Проблема в том, что интересы зрителей и производителей не всегда совпадают. Мы видели, как некоторые виды спорта становились заложниками своего технологического успеха. К сожалению, чем больше инноваций задействовано в спорте, тем менее зрелищным он становится. Сегодняшние технологии автомобилей WRC невероятно круты, но большинство из них направлены на улучшение стабильности и уменьшение количества аварий. Но ведь немалое число зрителей идет на ралли, чтобы увидеть аварии и другие форс-мажорные ситуации. Будет непросто найти решение, которое удовлетворит всех.

Ари Ватанен стал чемпионом 1981 года на довольно простом Ford Escort RS1800 частной команды. Было бы хорошо, если бы такие машины могли и в будущем конкурировать с заводскими».

Не станут ли усилия Hyundai напрасными? © Hyundai Motorsport

Карл МакКеллар, CMC Media

«Новые правила и регламент не вернут WRC уровень чемпионата времен Группы B, но они добавят мощности, а мощность добавляет драмы. Новые макеты автомобилей выглядят несколько безумно (только посмотрите на эти колесные арки!), но когда такая машина выедет на трассу, посмотреть на нее будет интересно всем.

Чемпионату необходимо участие новых автопроизводителей, ведь они приносят с собой огромные маркетинговые бюджеты, продвигают весь спорт, привлекают внимание новых спонсоров и звездных водителей. Даже одно известное имя может привлечь тысячи зрителей, как это в 90-х годах сделал Колин Макрей. Но если машины станут слишком специализированными, слишком оригинальными, как на макете, это уменьшит желание производителей играться с ралли, поскольку стоимость разработки конкурентоспособной модели будет космической.

С этим автомобилем Toyota хочет вернуться в WRC © Toyota

Конечно, FIA собирает мнения автопроизводителей, но имеет ли она их твердую поддержку? В следующем году Hyundai выпустит новый автомобиль, который может стать прямым конкурентом VW Polo. А что команда будет делать с ним в 2017-м, когда вступят в силу новые правила? В WRC должна вернуться Toyota, но не сведут ли изменения в регламенте на нет ее усилия по обновлению Yaris?».

read more about
Next Story