Ралли-кросс глазами фотографа

Алексей Молотов объясняет, почему WRX может дать фору любому другому авточемпионату.
WRX – контактная борьба и зрелищные обгоны © Alexey Molotov
Роман Бабак

Многие считают, что ралли-кросс – будущее автоспорта. По уровню борьбы, динамики и зрелищности он превосходит многие подобные дисциплины. Неудивительно, что год от года аудитория ралли-кросса увеличивается в геометрической прогрессии. В WRX приезжают многие пилоты из таких серий, как WTCC, Nascar и WRC. В чем секрет этой дисциплины нам рассказал фотограф Алексей Молотов, который снимал несколько этапов WRX вместе с российским гонщиком Никитой Мисюлей.

Никита Мисюля в деле © Alexey Motolov

Чем интересен для тебя ралли-кросс как для фотографа?

Интересен? Да я влюбился в эту гоночную серию! Здесь такой накал страстей! От рева моторов на старте вибрирует одежда. На утренних «warm up’ах» (разогревочные круги – ред) порой случаются серьезные аварии, после которых пилоты больше не могут принимать участие в заездах. Конечно же, основное преимущество WRX – контактная борьба и зрелищные обгоны.

Какие еще спортивные серии ты снимал? Когда это было и где?

Я родом из Тольятти. Там в течение нескольких лет работал для СК «Мега-Лада», фотографировал гаревый и ледовый спидвей. Также старался не пропускать все крупные спортивные мероприятия, которые проходили в области.

Если брать только автоспорт, мне посчастливилось поработать на ежегодных зимних «Синхронных гонках» в селе Сосновка и на этапах «Кубка Гранты», которые проходили в черте города. После них я познакомился с гонщиком Никитой Мисюлей. Он дебютировал в «Кубке Гранты» и сразу же выиграл его.

С этого момента началось моё сотрудничество с Никитой. Он оказался очень позитивным и интересным человеком. Вместе с ним мы посетили московский этап WTCC, гонку звезд «За Рулем» и несколько этапов Чемпионата мира по ралли-кроссу.

Не ралли-кроссом единым © Alexey Molotov

Какой из этапов WRX, на которых тебе удалось побывать, оказался самым интересным? Почему?

Однозначно, этап в Швеции. Поначалу я слышал только о диких тусовках, которые устраивают тут местные болельщики в перерыве между гоночными днями. Все это дополнилось супер-экшном на трассе. Этот трек самый интересный – рельефный, со множеством поворотов. Из-за обилия маневров здесь сильно страдают колеса. Шины слетают с дисков, колеса ломаются и даже иногда улетают за трассу… Кроме того, на шведском треке находится самый большой трамплин чемпионата WRX.

Снимая этап с трибун, я увидел, как через весь трек скачет колесо прямо на зрителей. После того, как оно исчезло в толпе, из-за поворота вылетела машина. Это был русский пилот из Татарстана. Он показал уверенную езду на трех колесах и добрался до финиша.

Важно, что для нас, россиян, шведский этап один из самых бюджетных. До Стокгольма или Осло самолеты летают очень часто. Всем фанатам автоспорта советую.

У Антона Марклунда что-то пошло не так © Alexey Molotov

Каковы особенности съемки ралли-кросса? Что нужно иметь из фотооборудования?

Все треки для ралли-кросса небольшие, а количество аккредитованных фотографов иногда достигает сотни, так что главной особенностью являешься именно ты. Все зависит от момента, который фиксируешь. Чтобы отличаться от коллег, я экспериментирую с настройками камеры. Очень часто снимаю с длинной выдержкой или заваливаю горизонт для большей динамики.

Сказать про фотооборудование могу одно: в этом мои иностранные коллеги преуспели. Они приходят на съёмки с тремя «тушками» и кучей белых объективов. Я в этом сезоне брал с собой пару разных фиксов и длинные зумы. Моей рабочей лошадкой был любимый 70-200 мм с экстендерами 1.4 и 2.0.

Такие картины – обычное дело на ралли-кроссе © Alexey Molotov

Опиши три главных правила съемки удачного кадра.

Все зависит от понимания стадиона, выбранной точки и, конечно, удачи. По приезду на каждый этап я получал карту для фотографов и проходил несколько раз по треку, чтобы изучить все хитрости трассы. Открывал для себя много интересных и опасных мест.

В этом сезоне мне удалось поймать несколько ярких моментов с участием Никиты. Помню, как в Швеции я специально переместился для фотографирования стартовой прямой и первого поворота. Подошел на самый край точки, оставив за спиной официальных фотографов чемпионата. И вот, старт. Я вижу как из-за бугра, появляются машины и сразу же начинают смещать траектории. Заходя в первый поворот, ближайший к Никите автомобиль заезжает на поребрик и переворачивается, при этом никто не останавливается и все едут дальше. Этот кадр «улетел» в Россию в тот же вечер, на следующее утро он был опубликован в разных СМИ.

Подвинься, дружок © Alexey Molotov

У тебя есть твои личные правила безопасности при съемках подобных видов спорта?

Обычно всё внимание занято слежением за моментом, но как только что-то происходит, включаются руки и быстрые ноги. Я не отшучиваюсь, на деле так и есть.

Был один опасный случай, опять же в Швеции. Мы в компании иностранных коллег фотографировали выход «суперкаров» из первого поворота. Появившись из-за поворота, машины двигались параллельно друг другу, ничего не предвещало беды. Но когда они начали «нырять» вовнутрь, один из гонщиков наехал на широкий обвес соперника и подпрыгнул. Его Audi полетела прямо на нас. Честно скажу, я испугался. В моей голове как будто что-то взорвалось: нужно бежать! Слава богу, машину остановил отбойник. Нам всем крупно повезло.

Какую дистанцию держишь от трассы? Одеваешь ли специальную защитную одежду?

Дистанцию обязательно нужно соблюдать. Автоспорт непредсказуем. Специальную защиту никогда не видел. Интересно, как она может выглядеть? Этот спорт настолько опасен, что мне кажется, никакой железный сейф не спасет.

read more about
Next Story