Раллийная революция

Какими будут WRC-прототипы в сезоне 2017.
Концепт Volkswagen Polo R WRC 2017 © Volkswagen Motorsport
Грэг Стюарт

С 2017 года в чемпионате WRC начнет действовать новый технический регламент. Изменения станут самыми масштабными с 2011 года, когда FIA утвердила существующий регламент. Больше мощности, меньше веса, новый аэродинамический обвес – все это сделает чемпионат WRC интереснее и в некотором смысле приблизит его к легендарной группе «B» 1980-х. Конечно, с недоступным для того времени уровнем безопасности.

Один из прототипов сезона 2017 – Citroen C3 – уже протестировал в Аргентине Крис Мик. Разбираемся, чем машины будущего года будут отличаться от актуальных ралли-каров.

Больше мощности

По существующему техническому регламенту с 1,6-литрового двигателя WRC-кара снимается от 300 до 315 л.с. С будущего года мощность возрастет до 380 «лошадей». Это достигнуто за счет увеличения диаметра рестриктора системы турбонаддува с 33 до 36 мм. Данная конфигурация идентична для автомобилей мирового чемпионата WTCC.

Себастьен Ожье считает, что дополнительные лошадиные силы прототипам WRC не помешают. «Сидя в кресле гоночной машины, ты всегда стремишься улучшить ее отдачу, – говорит он. – Увеличение мощности движков, несомненно, сделает гонки более зрелищными». Смотри, как Ожье тестировал VW Polo R WRC 2017 года!

Улучшенный внешний вид

Надо признать, что современные раллийные машины выглядят не так экстремально, как хотелось бы. VW Polo R WRC издали можно принять за обычный дорожный Поло, укомплектованный дополнительным аэродинамическим обвесом.

С 2017 года прототипы WRC станут агрессивнее. И значительно шире. Допустимый лимит ширины увеличен на 55 мм, что даст возможность инженерам увеличить размер переднего и заднего бамперов и антикрыла. Телекомментатор WRC Джулиан Портер считает, что это сделает новые прототипы похожими на самые яркие болиды 1980-х вроде Audi Quattro S1 E2: «Все фаны ралли хотят возвращения духа и романтики группы «B» с ее дикими машинами и огромными спойлерами».

Фанаты хотят возвращения автомобилей вроде этого © Audi AG

Усовершенствованная аэродинамика

Лишь увеличенным антикрылом дело не ограничится. Одна из главных задач команд – поработать над аэродинамикой, дабы дать своим пилотам выжимать больше из автомобилей благодаря лучшей прижимной силе. «Новый аэродинамический обвес улучшит прижимную силу, а это значит, что можно будет быстрее проходить повороты, – считает Себастьен Ожье. – Это также увеличит зрелищность гонок».

Прототип раллийного автомобиля 2017 года © FIA

Сниженный вес

Автомобили станут не только быстрее, но и легче. Функционеры WRC занизили минимально допустимый автомобилей вес на 25 кг, и теперь он варьируется от 1200 до 1175 кг. Сниженный вес в сочетании с возросшей мощностью обещает нам захватывающие ралли в 2017-м.

Конечно, безопасность в WRC никто не отменял. Кузова новых прототипов вряд ли будут напоминать те пространственно-трубчатые конструкции, что мы видели за закате группы «B» у Lancia Delta S4 или Peugeot 205 T16. Конструкции автомобилей станут жестче нынешних.

read more about
Next Story