Покоритель дюн

Владимир Чагин рассказал о первых боевых испытаниях нового капотного КАМАЗ-а.
© Red Bull Content Pool
Данила Булдаков

В конце апреля в России состоялся ралли-рейд «Золото Кагана». Команда «КАМАЗ-мастер» заняла на гонке три первых места, а также испытала в боевых условиях новый грузовик капотной компоновки. Это первый раллийный выезд новинки, представленной общественности почти год назад. Руководитель команды КАМАЗ-мастер Владимир Чагин поделился впечатлениями от нового КАМАЗ-43509, рассказал о его преимуществах и планах на сезон.

Новый капотный КАМАЗ

Месяц назад капотный КАМАЗ впервые выехал в ралли. Довольны ли вы его дебютом?
На «Золоте Кагана» был первый выезд нашего капотника на соревнования. В целом, тестирование прошло успешно. Мы сделали выводы, но машине не удалось показать спортивного результата. Во второй и третий день были технические проблемы, но они решаемы.

Мы продолжаем работу. Надеемся, что доведем машину до совершенства. Это длинный путь разработки и доводки новой модели.

Какие преимущества продемонстрировал капотник во время гонки? Какие недостатки были выявлены? Над чем еще надо работать?
В связи со смещением кабины в среднюю часть автомобиля изменились требования к подвеске. Необходимы были рессоры и пружины другой жесткости. После тестов в Астрахани мы подобрали оптимальный вариант, теперь подвеска стала лучше.

Насколько хорошо проявил себя в гонке рядный двигатель?
На капотнике установлен 6-цилиндровый двигатель, с которым мы никогда не работали. Мы позаимствовали его у чешской кольцевой спортивной команды Buggyra. Мотором, в принципе, довольны, но это временный вариант. Мы ведем разработку собственного двигателя.

Новый капотный КАМАЗ © Red Bull Content Pool

За счет смещения нагрузки на заднюю ось капотный КАМАЗ, в теории, лучше преодолевает песчаные участки. Подтвердилось ли это утверждение на практике в ралли «Золото Кагана»?
При движении по дюнам и песку машина продемонстрировала лучшую управляемость. Она меньше кренится. Можно ехать по пескам, как на большом джипе. Единственный недостаток – капот, который снижает обзорность. Но это дело привычки и специфики. Эдуард Николаев уже приноровился и уверенно чувствует себя за рулем капотника.

Насколько отличаются принципы управления капотным грузовиком и классическим КАМАЗ-ом?
У капотного грузовика экипаж сидит между передней и задней осью, поэтому больше чувствуется смещение задней оси во время заноса и движения в поворотах. Также ощущается меньше ударов в позвоночник от передних колес на сильном бездорожье. В целом, управляемость машины намного лучше, это особенно заметно на извилистых трассах.

8 июля стартует ралли «Шелковый путь». Поедет ли капотник в этой гонке?
Да, мы планируем, что наш капотный грузовик примет участие в ралли-марафоне «Шелковый путь».

Новый капотный КАМАЗ © Red Bull Content Pool

Как вы будете дорабатывать машину, чтобы она смогла успешно преодолеть маршрут длиной 10 000 км?
В оставшийся перед стартом месяц работаем над улучшением ездовых качеств автомобиля, над его надежностью. Работы еще много, но надеемся, что все успеем.

Если новый грузовик хорошо зарекомендует себя в этом сезоне, будете рассматривать вариант перехода всей команды на капотные автомобили?
Пока сложно оценить, насколько лучше или хуже ездовые качества нового автомобиля. И если лучше, то насколько. Только после детальной оценки можно говорить о переходе команды на грузовики капотной компоновки. Пока такой задачи не стоит.

read more about
Next Story