Эдуард Николаев: «Будем бороться за результат!»

Пилот «КАМАЗ-мастер» о подготовке капотного грузовика к ралли «Шелковый путь 2016».
© Anton Yelikov / Red Bull Content Pool
Red Bull Team

В ближайшую пятницу, 8 июля, стартует ралли-рейд «Шелковый путь». Многодневная гонка протяженностью 10 000 км пройдет по территории России, Казахстана, Китая и финиширует 24 июля в Пекине.

Команда «КАМАЗ-мастер» выведет на ралли пять грузовиков классической компоновки и один капотник КАМАЗ-43509. Новым автомобилем будет управлять Эдуард Николаев, за плечами которого опыт побед на «Дакаре» и в «Шелковом пути». Мы пообщались с пилотом о том, как он готовится покорять пески Казахстана и Китая.

Евгений Яковлев, Эдуард Николаев, Владимир Рыбаков © Anton Yelikov / Red Bull Content Pool

Расскажи, как проходит подготовка экипажа к ралли «Шелковый путь 2016»? Над чем работали во время тренировок в Астрахани, Карелии и что это дало? Что еще предстоит сделать?

Наш экипаж полностью задействован в работе над автомобилем. Штурман Евгений Яковлев продолжает инженерно-конструкторскую доработку машины, Володя Рыбаков, наш механик, ведет именно исполнительскую работу над агрегатами и узлами. Также подключены к работе наши ночные механики. Я веду общий анализ, документацию, контролирую процесс, пишу отчеты и как тест-пилот даю информацию инженерам, конструкторам и техническому директору по управлению, работе подвески, тормозов, двигателя.

Мы проехали Чемпионат России в Астрахани, где впервые протестировали автомобиль в боевых условиях. Можем сказать, что остались им довольны. Видим, что он получается быстрее, чем бескапотный. Конечно, на спецучастках случались остановки и поломки, но это было по объективным причинам. Все-таки, мы сейчас ведем испытания новой техники, это период тестирования.

Преимущества капотного автомобиля как на быстрых дорогах, так и на бездорожье очевидны

В Карелию мы поехали, чтобы сравнить наш капотник с остальными машинами на быстрых, скоростных дорогах, с которыми мы встречаемся в Южной Америке большую половину «Дакара». Видим улучшения. Преимущества автомобиля как на быстрых дорогах, так и на бездорожье очевидны. Теперь нам важно все это закрепить и проехать весь «Шелковый путь», чтобы увидеть разницу в темпе и комфорте. Комфорт экипажа сильно влияет на результат, так как позволяет быстрее ехать. По сравнению с новым грузовиком на прежних автомобилях больше тряски, больше нагрузки.

Сейчас мы ускоренными темпами приближаемся к финишной черте подготовки к ралли. В ближайшее время на своих полигонах проведем последние испытания двигателя и подвески.

Капотный КАМАЗ © Anton Yelikov / Red Bull Content Pool

На ралли «Золото Кагана» прошли первые «боевые» тесты капотного КАМАЗ-а. Каковы впечатления от этой машины?

Я еще не совсем привык к такой компоновке машины, все-таки, столько лет ездил на бескапотном грузовике. Посадка (ведь сидишь не на оси, а по центру), закрывающий часть обзора капот – все это, конечно, требует усилий. Нужен накат. Как в Формуле-1 или ралли WRC, пилоты во время тестов стараются как можно больше времени провести за рулем машины, чтобы прочувствовать ее, получить опыт управления.

К сожалению, у нас очень мало времени для того, чтобы именно ездить за рулем автомобиля, ведь нужно его технически совершенствовать. Я чувствую, что еще не до конца раскрыл весь потенциал капотника. Где-то перестраховываюсь, так как не знаю его поведения. Машина совсем другая – и вход в поворот, и выход, и руление. Двигатель совсем другой, с ним надо аккуратно в песках.

Расположение экипажа поменялось. Из-за новой компоновки место среднего члена экипажа отдалилось, поэтому штурмана мы пересадили к правому окну, где обычно в бескапотниках сидит механик. Требовалось время, чтобы привыкнуть ко всему этому, чтобы во время гонки фокусироваться именно на соревновании. На последнем этапе в Астрахани, мы хоть и стартовали в последних рядах, продемонстрировали уверенный темп и пришли первыми в абсолюте.

Эдуард Николаев © Anton Yelikov / Red Bull Content Pool

Способен ли капотный дебютант сразу же претендовать на место в тройке лидеров «Шелкового пути»?

Да, конечно, ведь наша задача – продемонстрировать хороший результат. Приедут наши соперники по «Дакару» – будем отыгрываться, но уже на новых машинах. Мы много работали над доработкой предыдущих автомобилей, но важно также хорошо заявить и капотный грузовик. Он еще в тестовом режиме, но за результат будем бороться!

Расскажи подробнее о «Шелковом пути». В чем особенности этого ралли? Какие ожидания от гонки в этом году?

Мы, наконец, дождались возобновления ралли «Шелковый путь», и очень этому рады. Для нас это серьезная гонка, серьезная подготовка к «Дакару». Тут и маршрут протяженностью с «Дакар», и примерно те же соперники, что гораздо интереснее, чем внутрикомандная борьба. В чемпионатах России наше соперничество уже понятно, мы знаем, кто из нас как может ехать.

«Шелковый путь» для нас – это серьезная гонка, серьезная подготовка к «Дакару»

Важно, что «Шелковый путь» частично проходит по территории России. Это дает возможность многим болельщикам ралли-рейдов увидеть соревнования и КАМАЗ-ы вживую, увидеть то, что обычно показывают только по телевизору. Сам маршрут, как говорят организаторы, очень сложный. Вся интрига будет ближе к концу ралли: высокие дюны, которые, как говорят, входят в тройку самых высоких в мире. Нашему экипажу будет особенно интересно посмотреть, как справится новый грузовик с такими препятствиями. Мы ездили по пескам на тренировке в Казахстане, но не таким высоким. Да и сам факт, что гонка пройдет по новым странам – мы впервые отправимся в Китай – очень захватывает.

Эдуард Николаев спешит на ралли «Шелковый путь» © Anton Yelikov / Red Bull Content Pool

С каждым годом уровень «Шелкового пути» растет. В этом году в ралли-рейде примут участие Петерансель, Лёб и Депре на Peugeot 2008 DKR. Кого из соперников в грузовом классе ты видишь своими основными конкурентами?

К сожалению, в последний момент не смог приехать наш самый главный соперник Жерар Де Рой. Очень хотелось бы посоревноваться с ним, тем более, что он ездит на капотном грузовике. Основными нашими соперниками будут команда Renault, которые очень хорошо себя показали на последнем «Дакаре». Это хоть и новая команда, но совершенно не уступающая КАМАЗ-ам. К тому же, они тоже приедут на ралли с капотным грузовиком. На «Шелковый путь» приедут команда Tatra всем составом, выступавшим на «Дакаре»; команда Hino во главе с Сугавара и МАЗ из Белоруссии… В общем, соперничество будет серьезным.

Планирует ли ваша команда после «Шелкового пути» принимать участие в других гонках? Или по завершению ралли-рейда сразу приступите к подготовке к «Дакару»?

Осенью мы планируем выезд в Карелию на тренировки по извилистым дорогам. В последние годы «Дакар» все больше превращается в классическое ралли. Мы видим, что все гонщики классического ралли с преимуществом лидируют на этих скоростных этапах. Мы привыкли к тому, что ралли-рейды – это в первую очередь езда по бездорожью, по пескам, камням и труднопроходимым участкам, но необходимо адаптироваться к новым реалиям. Мы видим, что нам не совсем хватает опыта на таких трассах, поэтому в последнее время на тренировках именно им уделяем внимание.

read more about
Next Story