Жажда скорости

Российский кастом Bonny2 с движком от «Урал» М-72 готов бить рекорды на соляных равнинах Бонневилля.
Представитель России на Bonneville Speed Week © Fine Custom Mechanics
Red Bull

В середине августа в штате Юта, США, состоится ежегодная Bonneville Speed Week – главное событие для фанатов скорости со всего мира. Россия будет представлена там мотоциклом Bonny2 от московской кастом-мастерской Fine Custom Mechanics. Это уникальный байк, построенный на базе оппозитного мотора от легендарного «Урал» М-72 1955 года выпуска.

Что будет делать там мотоцикл родом из середины прошлого века? Устанавливать рекорд скорости в своем классе, который на данный момент составляет 186,6 км/ч. Руководитель мастерской Сергей Мальцев рассказал нам, как рождался этот проект и с помощью чего Fine Custom Mechanics собираются войти в историю Bonneville Speed Week

Когда появилась идея сделать мотоцикл для участия в Bonneville Speed Week?
После приезда с Чемпионата мира по кастомайзингу в октябре 2014 года (AMD World Championship of Custom Bike Building – ред.). На ее реализацию вдохновил наш сотрудник Михаил Антонов, когда посмотрел фильм «Самый быстрый «Индиан». Решили заняться этим проектом. На тот момент это было не просто интересным делом, а средством выживания компании.

Какова цель проекта Bonny? В каком классе будет заявлен мотоцикл и на какую планку скорости целится?
Цель проекта – установить мировой рекорд скорости и вписать российский мотоцикл в историю самых престижных гонок на Бонневилле. Класс, в котором мы будем выступать, – APS-VF500, то есть винтажный мотоцикл с обтекателем и двигателем, выпущенным до 1956 года. Текущий рекорд в этом классе – 116 миль в час (186,6 км/ч).

Когда вы начали работу над проектом и почему выбрали именно двигатель от «Урал» М-72?
Работа началась в октябре 2014 года. А что касается выбора мотора, то мы, во-первых, хотим поставить рекорд именно на отечественном двигателе. Во-вторых, этот культовый оппозитный двигатель нам хорошо знаком. По большому счету, все российские кастомайзеры начинали с «Уралов». Донор проекта – это классический мотоцикл 1955 года выпуска. От него мы взяли только двигатель.

Обновленный мотоцикл называется Bonny2. Мы полностью пересмотрели конструкцию байка, внесли многочисленные доработки по мотору, трансмиссии, несущей системе, аэродинамическому обвесу.

Расскажи подробнее о вашем мотоцикле. Из чего изготовлена рама? Как вы решали вопрос аэродинамики?
Мотоцикл изготовлен из легких и прочных материалов – титановые и алюминиевые сплавы. В производстве рамы и колес не использовалась сварка, всё сделано с помощью болтовых соединений.

Передняя подвеска – это перевернутая телескопическая вилка. Амортизаторы от маунтин-байка и титановые пружины используются для уменьшения общего веса мотоцикла. 6-поршневые тормозные суппорты также велосипедные. На трассе Бонневилля участок для торможения очень длинный, поэтому динамичного замедления нам не нужно. А для остановки мотоцикла и перемещения по пит-зоне их вполне хватает.

Основной упор в проекте сделан на разгон и мощностные характеристики. В качестве топлива для движка используются метанол и закись азота. За основу обтекателя мы взяли отработанные формы 1960-х годов. В нашем скоростном диапазоне этого достаточно.

Сергей Мальцев и его детище © Fine Custom Mechanics

Сколько людей работали над проектом? Какие детали было сложнее всего интегрировать друг с другом?
Над проектом работали пять человек. Главной трудностью была нехватка времени и средств. А сложнее всего технически было интегрировать коробку Harley-Davidson с двигателем от М-72, а также перейди на ременную передачу.

Когда вы впервые показали Bonny публике?
Весной 2015 года на выставке «Мотовесна». Он стал чемпионом России в классе Freestyle, вследствие чего получил возможность участвовать в Чемпионате мира 2016 в Кельне. Там Bonny занял седьмое место в классе Freestyle. А всего за две недели до этого мотоцикл вернулся с заездов по озеру Бонневилль из США. Этот результат среди российских кастомов – самый высокий на Чемпионатах мира.

Bonny стал 7-м на AMD World Championship © Fine Custom Mechanics

Какие процедуры нужно пройти, чтобы получить доступ к участию в Bonneville Speed Week? Как вообще там все устроено?
Регламент участия на BSW достаточно сложный. Организаторами разработана целая книга правил и порядков для гонок на Бонневилле. Любое отклонение от них может привести к тому, что мотоцикл не пройдет техническую инспекцию и не будет допущен к гонке.

На Бонневилле задействовано множество инспекторов, проверяющих соответствие всех систем мотоцикла установленным нормам. Всё по нескольку раз тщательно перепроверяется – детали байка, экипировка, шлем, состояние и документы гонщика. В конце технической инспекции нужно сделать контрольный заезд, чтобы инспекторы убедились, что если мотоцикл упадет, отключится подача топлива и зажигание. Все требования направлены на максимальную безопасность для гонщика.

После прохождения этого этапа на мотоцикле и экипировке пилота ставятся надлежащие отметки. И только тогда байк допускают к пробному заезду. Перед этим еще проводят инструктаж касательно трассы и условий заездов.

Когда ваша команда собирается отправляться на Bonneville Speed Week? Кто будет пилотировать байк?
Bonneville Speed Week в этом году проходит с 12 по 18 августа. Основным нашим пилотом будет Михаил Антонов, запасным – я, Сергей Мальцев. В мае-июне планируем провести тренировочные заезды на Дмитровском полигоне.

21-23 апреля в рамках выставки «Мотовесна 2017» на стенде Fine Custom Mechanics можно будет увидеть новый мотоцикл Bonny2, сделанный специально для заездов на Бонневилле. Это 100% гоночный байк, но мастера FCM постарались, чтобы он выглядел эстетически красиво. В субботу 22 апреля с него снимут чехол, заведут двигатель и покажут мотоцикл публике и прессе. Приходи, чтобы увидеть байк собственными глазами!

read more about
Next Story