Sébastien Loeb: cestni kralj se je našel v puščavi

Zmaga na Dakarju se je najuspešnejšemu reli dirkaču v zgodovini izmuznila za dobrih 5 minut.
Avtor Tina Torelli

Stéphane Peterhansel je letos dobil največjega nasprotnika v sonarodnjaku Loebu. Francoska državljanska vojna se je v zadnjih dakarskih etapah ob odsotnosti Nasserja Al-Attiyaha odvijala predvsem med dirkačema ekipe Peugeot-Total.

Sébastien Loeb na etapi 10 Relija Dakar 2017.
Novi dakarski as © Flavien Duhamel/Red Bull Content Pool

Že lansko leto je šlo na nož, letos pa so se razlike med specialistom za pesek in specialistom za asfalt praktično izničile. Če Loeba v četri etapi ne bi ustavila okvara motorja, ki ga je stala 29 minut, bi bil verjetno končni rezultat drugačen.

Motošportna javnost je zadrževala sapo v predpredzadnji etapi, ko se je Stephane Peterhansel na 80. kilometru brzinca ustavil, da bi izpod svojega dirkalnika potegnil slovenskega motorista Simona Marčiča. Marča jo je "odnesel", z odprtim zlomom golenice in mečnice, Mr. Dakarju pa je organizator vrnil izgubljene minute.

Loebu se je na zadnji etapi štoparica ustavila natanko 5 minut in 13 sekund za Peterhanslom, ki je dosegel svojo 13. dakarsko zmago in se obenem zavedel, da bo (prav zaradi Loeba) vsaka naslednja veliko težja. Četudi se ekipa Peugeot-Total ne bi odločila za podaljšanje 3-letnega projekta Dakar, ne eden ne drugi ne bosta ostala brez službe. Loeb je v zadnjem letu veliko treniral na sipinah Maroka in se spoprijateljil s peskom, zato bo šel do konca, kot še vedno doslej. Izbrskali smo najbolj zanimiva dejstva o dirkaču, ki je šolo in gimnastiko obesil na klin in postal ... legenda.

Sébastien Loeb na etapi 10 Relija Dakar 2017.
Loeb in Peterhansel © Marc Bow/Red Bull Content Pool

1. Reli Dakar 2017

"Letošnji Dakar je bil zame predvsem dvoboj med mano in Peterhanslom. Po tistem manjšem problemu z motorjem na 4. etapi, se z Danielom nisva več ustavila. Za zmago sva se bojevala sleherno minuto do konca. To je bila ena najbolj adrenalinskih izkušenj v mojem življenju, saj sva bila ves čas "flat-out", na zadnjih treh etapah sva še malo čez. Da je konec bitke za prvo mesto, sem spoznal po koncu predzadnje etape. Ta reli je bil terrible, konec koncev pa sem vesel za ekipo, ki je zasedla prva tri mesta." je v cilju v Buenos Airesu povedal Sébastien Loeb.

2. Ponovno učenec

Tudi za človeka, ki je za volanom avtomobila preživel več časa kot v postelji, je bila peščena podlaga velik izziv. Seb se je znova usedel v šolske klopi na sipinah Merzouge in prisluhnil lekcijam moštvenega kolega Peterhansla. Še več znanja pa je potreboval njegov sovoznik Daniel Elena, saj je navigacija na Dakarju zapletena in ključnega pomena.

3. Padli so rekordi in slavne glave

Njegov sloves je dobil krila, ko je enega za drugim že na samem začetku kariere premagal vse slavne dirkače; svoje rekorde so predali Carlos Sainz, Didier Auriol, Petter Solberg, Walter Röhrl, Colin McRae in Marcus Grönholm. Ari Vatanen je izjavil, da se vsi ti rekordi verjetno končajo z Loebom, saj je malo verjetno, da bi nekdo v devetih letih kar devetkrat postal svetovni prvak.

Sébastien Loeb na etapi 10 Relija Dakar 2017.
Mojster asfalta in peska © Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

4. Gimnastičar, električar, upornik

Njegova prva športna ljubezen je bila gimnastika. Štirikrat je bil prvak Alzacije, v državnem prvenstvu se je prerinil do petega mesta. Šola mu ni dišala in odločil se je, da bo postal električar. Imel je srečo: mojster, h kateremu je šel za vajenca, je vozil Ferrarira Testarosso 512 TR. Seba električni tok ni zanimal, na delo ni prihajal točno, zvok športnega avtomobila pa ga je delal nemirnega.

5. Vitez v dirkaškem kombinezonu

Red je leta 1802 ustanovil Napoleéon Bonaparte, da bi nagradil oficirje, ki so se odlikovali v vojni. Loeba je za viteza Častne legije (Légion d'honneur) 27. maja 2009 imenoval francoski predsednik Nicolas Sarkozy. Loeb je tudi član kluba "Champions for Peace", ki združuje 54 elitnih športnikov, ki so se zavezali, da bodo skozi šport služili miru.

6. Formula ena

Zadnja škatla, ki je Loeb še ni odprl, ostaja Formula 1. Leta 2010 ga je že čakal sedež v ekipi Toro Rosso, a se je zaradi premalo izkušenj v krožnem dirkanju zapletlo s super licenco, ki jo podeljuje FIA.

Sébastien Loeb na etapi 10 Relija Dakar 2017.
Sébastien Loeb na etapi 10 © Marcelo Maragni/Red Bull Content Pool

7. Vsi nazivi

Le Patron. The Boss. Mr. Rally.

8. Hrana za prvake

Seb pove, da najraje poje sočen, surov zrezek. Dan začne s črno kavo brez dodatkov. Prehranjuje se, kot dirka. Minimalistično in osredotočeno.

9. Filozofija

Dirkač, ki ga večina sotekmovalcev opiše s "cool-blooded", je trdno prepričan, da je v življenju mogoče vse. Mi smo tisti, ki si postavljamo omejitve, nihče drug, je prepričan Seb. Seveda pride v življenju trenutek, ko se je treba odločiti med dvema potema. Gimnastičar ali dirkač? Redna služba ali dirkanje? Dobrih gimnastičarjev in električarjev je na svetu dovolj, Sebastien Loeb - dirkač pa je en sam.
 

Related
Reli Dakar 2017
read more about
Next Story