F1
50 datos relevantes sobre Michael Schumacher
Schumi cumple 50 años y lo recordamos de esta manera.
Hoy, 3 de enero, el alemán Michael Schumacher, el único piloto en lograr siete títulos en la Fórmula 1, cumple 50 años. La celebración está llena de emotividad ya que el 29 de diciembre de 2013 sufrió un accidente mientras esquiaba que le causó severas lesiones cerebrales. A modo de homenaje, estos 50 datos relevantes sobre su campaña deportiva y su vida.
1. Schumi tuvo su primer contacto con un kart a los cuatro años. Su talento le permitió brillar en su país y en Europa. Fue subcampeón del mundo Junior de karting a los 16 y campeón Alemán y Europeo a los 18.
2. Antes de su llegada a la Fórmula 1 se destacó en categorías promocionales. Fue campeón de la Fórmula König en 1988 y de la Fórmula 3 Alemana en 1990. Otro suceso de esa época fue la victoria en el GP de Macao del ’90.
3. También participó en otras categorías como el Mundial de Resistencia, el DTM y la Fórmula 3000 Japonesa.
4. En 1990, cuando competía en la Fórmula 3 Alemana, conoció a Heinz-Harald Frentzen, con quien entabló una gran amistad. La novia de Frentzen de esa época era Corinna Betsch, la actual esposa de Schumacher y madre de sus hijos: Gina Maria y Mick.
5. En 1991 corrió en las 24 Horas de Le Mans junto su compatriota Fritz Kreutzpointne y el austríaco Karl Wendlinger. Al volante de un Mercedes-Benz C11 del Team Sauber Mercedes el trío finalizó en el quinto puesto en la general.
6. Su debut en la Fórmula 1 fue en el GP de Bélgica de 1991 con un Jordan. Corrió como sustituto del belga Bertrand Gachot, apresado por atacar a un taxista. Aunque abandonó por un problema mecánico su actuación causó muy buena impresión. Tal es así que a la carrera siguiente ya tenía contrato con Benetton.
7. El GP belga, además, fue escenario de su primer triunfo en la F.1. Ocurrió al año siguiente de su debut en la categoría. A lo largo de su campaña se impuso en otras cinco oportunidades en el mítico Spa-Francorchamps.
8. Con Benetton compitió durante cinco temporadas. Con la escudería de los “Colores Unidos” logró 19 victorias y los títulos de 1994 y 1995.
9. Michael Schumacher ganó el trágico GP de San Marino de 1994 en el que se mató Ayrton Senna. “No quería admitir que estaba muerto. Me decía: ‘¡El va a ser el campeón del mundo! Tal vez se pierda una o dos carreras, pero volverá’”, confesó tiempo después.
10. Alcanzó su primer título en 1994 de manera polémica. En el GP de Australia, la última fecha del calendario, tocó a su rival Damon Hill (Williams). Ambos quedaron fuera de carrera y eso le permitió al alemán conquistar el campeonato con un solo punto de ventaja sobre el inglés.
11. Tras su segunda corona en Benetton emigró a Ferrari. Luego de cuatro campeonatos luchando por ser campeón finalmente lo consiguió en 2000. El dominio de Schumi y la Scuderia se extendió hasta 2004. Eso le permitió al Kaiser conseguir siete cetros y ser el piloto más campeón en la historia de la categoría dejando atrás el récord de cinco estrellas que tenía Juan Manuel Fangio desde la década de 1950.
12. "El campeonato más emotivo fue, sin duda, el que logramos en 2000 con Ferrari. Después de 21 años sin Mundiales para el equipo y cuatro años para mí fallando, finalmente ganamos el GP de Japón, que fue una carrera excepcional, y obtuvimos un gran campeonato", dijo una vez al repasar su campaña.
13. En 1997 Schumacher fue desclasificado del Mundial por una maniobra antideportiva contra Jacques Villeneuve (Williams) cuando ambos luchaban por el título. Lo intentó sacar de pista durante el GP de Europa, disputado en el circuito español de Jerez de la Frontera, pero no pudo y el canadiense se consagró campeón.
14. Schumi siempre destacó que su rival más duro en la Fórmula 1 fue el finlandés Mika Hakkinen, quien lo venció en 1998 y 1999. “Tuvimos grandes batallas y una relación privada muy estable", explicó.
15. En el GP de Gran Bretaña de 1998 fue sancionado con un stop & go de 10 segundos por adelantar con el auto de seguridad en la pista. Cumplió la sanción en la última vuelta cruzando la línea de meta por la calle de boxes para así asegurarse la victoria. Los comisarios lo dieron por válido.
16. Su peor accidente en la F.1 lo tuvo en el GP de Gran Bretaña de 1999. Se despistó y pegó contra las defensas de la curva de Stowe. Se fracturó una pierna y se perdió seis carreras.
17. Según contó diez años después, ése incidente fue bastante traumático. "Sentía mi corazón latir, pero, de repente, el latido se hizo débil hasta que desapareció por completo. Las luces se apagaron. Pensé que eso era lo que uno sentía cuando estaba camino al cielo… No sé si fue sólo un desmayo o un shock, sólo sé que sentí que mi corazón dejaba de latir. Fue una experiencia interesante", dijo.
18. En el Gran Premio de Italia de 2000, después de vencer, en la conferencia de prensa le dijeron que había conseguido igualar el número de victorias de Ayrton Senna. Michael no pudo aguantar la emoción y se largó a llorar.
19. Muchos recuerdan su triunfo en el GP de Austria de 2002. No por ser espectacular, sino porque fue gracias a una orden de equipo. Su compañero Rubens Barrichello estaba para ganar, pero debió dejarse superar sobre la línea de meta. Eso ocasionó una dura reacción del público que abucheó a los pilotos de la Scuderia cuando subieron al podio.
20. Gran fanático del fútbol -es hincha del Colonia de Alemania-, Schumacher se dio el gusto de jugar para el equipo FC Echichens de la segunda división de Suiza. Además, participó en decena de partidos a beneficio junto a otros pilotos de la Fórmula 1.
21. En una entrevista a un medio alemán aseguró sentirse más nervioso cuando saltaba a una cancha que antes de subir a un monoplaza en un Gran Prix.
22. Una vez le consultaron quién era el mejor futbolista de todos los tiempos, si Diego Maradona o Pelé. El Kaiser sorprendió con su respuesta. “Zinedine Zidane”, afirmó.
23. Aunque admitió que de chico seguía muy atentamente la campaña de Ayrton Senna en la Fórmula 1, Schumi siempre dijo que su verdadero ídolo era su compatriota Toni Schumacher, el arquero de Alemania en los Mundiales del 82 y 86, “porque fue un gran futbolista".
24. El Gran Premio de F.1 que más veces lo tuvo como vencedor fue el de Francia con ocho victorias (1994, 1995, 1997, 1998, 2001, 2002, 2004 y 2006).
25. Schumacher es el último ganador del Gran Premio de la Argentina, que se realizó en el Autódromo de Buenos Aires en 1998. Aventajó por más de 22 segundos a Hakkinen (McLaren).
26. El 10 de septiembre de 2006, tras ganar el Gran Premio de Italia y conseguir su triunfo número 90, anunció su retiro de la competición una vez concluido el certamen.
27. Sin embargo, el retiro no fue definitivo: volvió en 2010 como piloto de Mercedes-Benz. Con la Flecha de Plata corrió hasta fines de 2012, cuando colgó el buzo y el casco de manera definitiva. Su lugar lo ocupó Lewis Hamilton.
28. En 2008 Schumi regresó a la competición, pero en las dos ruedas. Participó del Campeonato Suizo de Superbike y logró un triunfo en Brno (República Checa) con pole position incluida.
29. En 2009 estuvo a punto de volver a Ferrari para reemplazar a Felipe Massa, quien había sufrido un grave accidente en el GP de Hungría. Si bien realizó varias pruebas, desistió de hacerlo y su lugar fue ocupado por Luca Badoer.
30. Durante sus tres años como piloto de Mercedes solo subió una vez al podio: fue cuando terminó tercero en el GP de Europa de 2012 que se disputó en el circuito español de Valencia.
31. Su mejor año en la Fórmula 1 fue el de 2004. Además de conquistar el cetro se impuso en 13 de las 18 carreras. Además, logró ocho pole positions, diez récords de vuelta y subió un total de 15 veces al podio.
32. En 19 temporadas en la F.1 disputó 307 Grandes Premios. Logró 91 triunfos (un (29.64 % de efectividad), 68 pole positions (22.15 %), 77 récords de vuelta (25.08 %) y 155 podios (50.49 %).
33. Aún se mantiene como el máximo referente de la F.1 en victorias, récords de vuelta, podios y vueltas como líder. En poles ya fue superado por Hamilton, quien tiene 83.
34. En total completó 81.208 kilómetros, de los cuales 24.148 km fueron en el primer puesto.
35. Durante su campaña utilizó los números 32 (1991), 19 (1991 y 1992), 5 (1993, 1994 y 1997), 1 (1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005), 3 (2010) y 7 (2011 y 2012).
36. Contó con once compañeros de equipo: Andrea De Cesaris, en Jordan; Nelson Piquet, Martin Brundle, Ricardo Patrese, Jos Verstappen, JJ Lehto y Johnny Herbert, en Benetton; Eddie Irvine, Rubens Barrichello y Felipe Massa, en Ferrari; y Nico Rosberg, en Mercedes.
37. Utilizó 23 modelos de F.1 diferentes: Jordan 191, Benetton B191, Benetton B191B, Benetton B192, Benetton B193, Benetton B193B, Benetton B194, Benetton B195, Ferrari F310, Ferrari F310B, Ferrari F300, Ferrari F399, Ferrari F1-2000, Ferrari F2001, Ferrari F2002, Ferrari F2003-GA, Ferrari F2004, Ferrari F2004M, Ferrari F2005, Ferrari 248 F1, Mercedes MGP W01, Mercedes MGP W02 y Mercedes MGP W03.
38. Una de las Ferrari que manejó Schumacher en la temporada 2004, la F2004 con chasis 234, fue comprada por el empresario argentino Goyo Pérez Companc. El auto está en impecables condiciones y, usualmente, lo conduce su hijo Luis Pérez Companc en diferentes circuitos del mundo. Con este vehículo el Kaiser se impuso en los GP’s de Australia, Malasia, Bahrain, Imola y España.
39. El 29 de diciembre de 2013, solo un año después de su retiro definitivo de las pistas, Schumacher sufrió un accidente en la estación invernal francesa de Méribel. Se cayó mientras esquiaba fuera de pista y golpeó su cabeza contra una piedra. Eso le ocasionó severas lesiones cerebrales.
40. Tras el incidente fue trasladado en estado crítico al hospital de Grenoble. Allí se lo sometió a dos operaciones y fue inducido al coma durante varios meses a causa de un traumatismo craneoencefálico con hematomas intracraneales y edema cerebral difuso.
41. El 16 de junio de 2014 se anunció que había salido del estado de coma y que había dejado el Hospital Universitario de Grenoble para iniciar su rehabilitación en otra clínica. Tres meses después fue llevado a su mansión de Gland, en Suiza, para seguir recibiendo allí atención médica con un grupo de especialistas.
42. La familia se ha pronunciado muy pocas veces sobre su estado de salud. En contadas ocasiones Corinna o Sabine Kehm, su histórica portavoz, han hablado para desmentir algunas versiones muy alejadas de la realidad.
43. Desde que ocurrió el accidente, cada vez que se habla sobre Michael Schumacher en las redes sociales se utiliza el hashtag #KeepFightingMichael (#SigueLuchandoMichael).
44. El francés Jean Todt, actual presidente de la Federación Internacional del Automóvil y quien en su momento fue jefe de Schumi en la época de Ferrari, reconoció que vieron juntos el GP de Brasil de 2018. “Siempre suelo ser cauteloso cuando digo algo, pero sí, es cierto que vi junto a Michael la carrera en su casa en Suiza”, confesó.
45. En la víspera de su 50º cumpleaños se les envió un mensaje a los fanáticos del múltiple campeón a través de sus cuentas oficiales en Twitter e Insagram. Allí se destacó que “él está en las mejores manos” y que su familia está haciendo “todo lo humanamente posible para ayudarlo”.
46. Para celebrar sus 50 años la Fundación Keep Fighting creó una app para celulares que permite repasar la campaña del Kaiser.
47. A este particular festejo también se unió el Museo Ferrari, que inauguró una muestra llamada “Michael 50”. Se trata de un “repaso de aquellas memorables temporadas que el siete veces campeón del mundo ha hecho vivir al pueblo Ferrarista”.
48. Aunque en algún momento Michael Schumacher afirmó que no quería que su hijo Mick fuese piloto, éste ya inició su campaña deportiva. Su principal logró lo consiguió en 2018 al lograr el título de la Fórmula 3 Europea.
49. Gina Maria, la hija mayor de Schumacher, cabalga desde pequeña y actualmente se dedica a la doma. En 2016 ganó dos medallas de oro en el Campeonato de Europa júnior de reining organizado por la FEI (Federación Ecuestre Internacional).
50. En una entrevista inédita, que difundió su familia a mediados del 2018, Schumacher reflexionó sobre sus éxitos. "Para desarrollarte y dar pasos adelante no sólo hay que mirar el coche. Tenés que mirarte a vos mismo; a otros pilotos, y no sólo los que tenés delante. Hay que mirar a todo el mundo. Yo lo hice porque todo el mundo tiene algo enseñarte". La nota se hizo el 30 de octubre de 2013, solo dos meses antes de su terrible accidente en los Alpes franceses.
