Bike
MTB
Bike-Backpacking: So geht Abenteuer!
Der neue Trend: Abenteuer-Biken abseits von Trans-Alp. Das braucht’s fürs Bike-Backpacking.
Du brauchst ein futuristisches Gefährt für dein Abenteuer.
© Topeak
Du dachtest, das Mountainbike ist fürs Bikepark-Shredden oder Cross-Country-Speeden gebaut? Wenn Mehrtagestouren, dann mit Rucksack auf traditionellen Trans-Alp-Strecken? Dann mach Dich bereit für ein neues Abenteuer: Die Bike-Industrie rüstet fürs Langstreckenbiken im Abseits. Robust, breit, gut gefedert sind die Räder, ausgefeilt, schlau und dicht die Ausrüstung.
DAS BIKE
RO AMR das „Backcountry-Bike“ von Ghost.
© Ghost Bikes
Grundlegend fürs Bike-Backpacking: Ein Zweirad, das aufs Abenteuer ausgelegt ist. GHOST präsentiert zum Beispiel mit dem RO AMR (das ab 2017 H AMR X heißen wird) so ein Konzeptbike, das mit satt Federweg kommt, aber gleichzeitig auf Langstrecken im Backcountry zielt. Der Hybrid vereint also traillastige Features – RockShox Reverb Teleskopstütze, 140 mm an Front (RockShox Pike) und Heck (Cane Creek Double Barrel) – mit einem Abenteuer-Fokus: 27,5 Plusbereifung für mehr Traktion und Komfort, Pionion-Getriebe (siehe unten), Packtaschen-Kompatibilität, USB-Ladeanschluss am Vorbau und ein speziell entwickelter Nabendynamo.
DER ANTRIEB
Das Pinion-Getriebe ist extrem hart im Nehmen.
© Pinion
Ausdauerräder, die auf extremen Langstrecken-Touren in der Wüste oder in den Tropen unterwegs sind, setzen sowieso schon zahlreichst auf die Getriebeschaltung von Pinion. Jetzt wollen nicht nur Weltumradler weg von der anfälligen Schaltung hin zum langlebigen Antrieb mit nur zwei Zahnradpaaren. Die sind in einem gekapselten Gehäuse mit Dichtsystem verstaut und somit geschützt vor Wasser, Schmutz oder Steinschlag. Die Vorteile: Das Getriebe ist extrem wartungsarm (vor allem in Kombination mit einem Riemenantrieb), es liegt zentral am Rahmen (gute Verteilung von Gewicht und Masse) und die Gänge schalten fein in exakt vorgegebenen, gleichmäßigen Sprüngen. Flaggschiff ist die P1.18 mit 18 Gängen und einer Gesamtübersetzung von 636%.
DIE LASTENVERTEILUNG
Stauraum neu gedacht: Taschensystem von Ghost.
© Ghost Bikes
Weil auf eine Overland-Tour meist auch Zelt, Schlafsack, etc. mit müssen werden auch die Taschensystem fürs Bike ausgefeilter. Ohne Gepäckträger lassen sich die traditionellen Trekkingtaschen schlecht anbringen... Ghost bringt zum Beispiel zu seinem RO AMR bzw. H AMR X gleich ein eigenes Transportsystem mit Taschen für Lenker, Sattel und Rahmen. 36 Liter kann man so verstauen. Außerdem kann man sie zu einem Rucksack umfunktionieren. Da kommt in den nächsten Jahren sicher noch einiges: 2017 präsentiert zum Beispiel Topeak ebenfalls ein Taschensystem für Bike-Backpacker.
DAS COCKPIT
Bestens vernetzt mit dem COBI.
© COBI
Bei einigen Bikes sitzt am Lenker auch das COBI-System, das Smartphone mit Bike verbindet. Geschützte Halterung mit integrierter Ladestation, Navi, Routenplanung, Audio-Steuerung, Lichtsystem und noch einiges mehr. Die Details gibt’s hier
FÜR HINTE(R)N
Nicht nur das Bike muss gepflegt sein.
© Ortlieb / Sixtus
Niemals sollte man ohne auf Bike-Reise gehen: Die Gesäßcreme schützt und pflegt die Backen. Wer schon einmal Po offen hatte, der wird stets fleißig schmieren. Vaseline, Öl oder Melkfett sind hier die falsche Variante, weil sie die Poren verstopfen und so Entzündungen sogar fördern. Seit Jahrzehnten die Vertraute der Biker: Die Gesäßcreme von Sixtus vom oberbayerischen Schliersee.
Und wer noch Platz im Gepäck hat: Ortliebs T-Pack ist ein wasserdichter Outdoor-Toilettenpapierhalter (der tatsächlich inklusive einer Rolle Klopapier verkauft wird). Es ist nicht nur eine reiß- und wetterfeste Schutzhülle, sondern gleich mit ‚Abrollfunktion’ ausgestattet...
