Radsport
5 Cyclocross-Bikes, die keine Wünsche unerfüllt lassen
Auf der Suche nach einem Bike, das auf jedem Terrain besticht und beim Crossracing den entscheidenden Vorteil bringt? Diese Cyclocross-Maschinen verdienen es alle deine Nummer 1 zu werden!
Cyclocross-Bikes haben in den vergangenen Jahren eine rasante Entwicklung durchlebt. Vom Spielzeug für absolute Bike-Spezialisten, die sich umkämpfte Fights auf matschigen Feldern lieferten, wurden CX-Bikes zur bevorzugten Wahl für Pendler und alle, die sich von widrigen Wetterverhältnissen nicht einschüchtern lassen.
Das und der gleichzeitige Hype um Gravel-Bikes, haben Fahrradhersteller ihr Konzept neu überdenken lassen. Reine CX-Modelle haben sich in Allround-Maschinen verwandelt und die Bikes eignen sich jetzt neben dem Rennbetrieb, genauso gut für ausgedehnte Radtouren und Bikepacking. Wir sind aber auch an einem Punkt angelangt, an dem es für wirklich jede Disziplin ein spezielles Bike gibt.
Und nun die Frage der Fragen: Was macht ein Crossbike eigentlich zu einem Crossbike, verglichen mit einem Rennrad oder Gravel-Bike?
Geometrie
Der größere Abstand zwischen den Gabeln ermöglicht breitere Reifen
© Cannondale
Für das ungeschulte Auge mag ein Cyclocross-Bike vielleicht wie ein Rennrad aussehen. Eine abgesenkte Lenkstange, die eine aggressive und aerodynamische Sitzposition bewirkt und Scheibenbremsen - alles wie beim Rennrad. Im Gegensatz dazu stehen Gravel-Bikes, bei denen der Komfort im Vordergrund steht und der Winkel des Oberrohrs eher an den eines Hardtail-Moutainbikes erinnert. Wenn du aber einen genaueren Blick darauf wirfst, wirst du die Unterschiede schnell erkennen. Sowohl bei der Hinterachse als auch bei der Gabel vorne ist der Abstand größer als bei einem Standard-Rennrad - ein entscheidender Unterschied der breitere und grippigere Reifen ermöglicht, die auch auf extrem matschigem Untergrund perfekt funktionieren.
Schaltung
Ein 1X-Setup bringt Vor- und Nachteile.
© Cannondale
Anders als bei reinen Straßenrennen oder Rennradbewerben, bei denen eine große Anzahl an Gängen den Ausgang eines Rennens durchaus beeinflussen kann, spielt das bei Cyclocross-Bikes keine besondere Rolle. Wenn das Gelände zu steil ist, springst du einfach vom Rad und schiebst es den Hügel hinauf. Bei technisch anspruchsvollen Tracks wirst du ohnehin nicht lange im höchsten Gang fahren können. Und das ist auch der Grund, warum die meisten CX-Bikes ein sogenanntes 1X-Setup haben, was bedeutet, dass vorne nur ein Kettenblatt ist. Das schränkt natürlich auch die Anzahl der Gänge ein - dafür reduziert es das Gewicht merkbar.
Gewicht
Der Grund warum bei diesem Typ Rad ein so großer Wert auf die Minimierung des Gesamtgewichts gelegt wird, ist, dass häufig Hindernisse überwunden werden müssen und das Bike nicht selten für ein paar Meter geschultert wird.
Das sind 5 der besten Cyclocross-Bikes für 2025
Um das Ganze auch preislich einzuordnen, bewegt sich die Spanne zwischen niedrig (€) und hoch (€€€).
01
Cinelli Zydeco
Cinelli Zydeco
© Cinelli
Preisbereich: €
Das Cinelli Zydeco ist ein Paradebeispiel für ein vielseitiges Allround Cyclocross-Bike. Es kombiniert die Geometrie eines klassischen Cyclocross-Rennrads mit modernen Features eines Gravel-Bikes, was es zu einem flexiblen Begleiter für verschiedene Einsatzbereiche macht.
Der Rahmen des Zydeco besteht aus Columbus Zonal Aluminium, ergänzt durch eine Columbus Futura Cross Carbon-Gabel. Die Reifenfreiheit beträgt bis zu 40 mm in 700c, was Platz für breite Reifen bietet, die für Gravel- und Cyclocross-Einsätze geeignet sind. Ausgestattet ist das Modell mit einer Shimano GRX RX600 2x10-Schaltgruppe, die für präzise Gangwechsel sorgt. Hydraulische Shimano GRX RX400 Scheibenbremsen gewährleisten zuverlässige Bremsleistung unter verschiedenen Bedingungen. Die WTB Riddler 700 x 37C Reifen bieten guten Grip auf Schotterwegen. Das Gewicht des Komplettrads liegt in Größe M.bei etwa 10,3 kg.  
02
Trek Boone 5
Trek Boone 5
© Trek
Preisbereich: € - €€
Das Boone 5 ist ein Cyclocross-Rennrad mit einem Carbonrahmen und einer auf Komfort ausgelegten Geometrie. Es verfügt über den IsoSpeed-Entkoppler im Oberrohr, der Vibrationen reduziert und für eine ruhigere Fahrt sorgt. Das Rad ist für den Renneinsatz konzipiert, eignet sich aber auch für längere Fahrten auf unterschiedlichem Terrain.
Der Rahmen besteht aus Trek’s OCLV-Carbon und ist mit dem IsoSpeed-Entkoppler ausgestattet, der die Dämpfungseigenschaften verbessert. Das Boone 5 ist mit einer Shimano GRX RX600 2x11 Schaltgruppe ausgestattet, die präzise und zuverlässig arbeitet. Für die Verzögerung sorgen hydraulische Scheibenbremsen von Shimano GRX RX400. Das Rad rollt auf Bontrager Affinity Tubeless Ready Laufrädern, die mit 35 mm breiten Bontrager XR3 Team Reifen bestückt sind. Die Züge sind intern verlegt, was für ein aufgeräumtes Erscheinungsbild sorgt.
03
Cannondale SuperX GRX
Cannondale SuperX CRB3
© Cannondale
Preisbereich: €€
Das SuperX 3 ist ein Cyclocross-Rad mit einem Carbonrahmen, der auf geringes Gewicht und hohe Steifigkeit ausgelegt ist. Die Geometrie (OutFront Steering) kombiniert ein stabiles Lenkverhalten auf unebenem Untergrund mit einer wendigen Charakteristik für enge Kurse. Das Rad ist für den Renneinsatz entwickelt, eignet sich aber auch für Trainingseinheiten und Fahrten abseits befestigter Straßen.
Der Rahmen besteht aus BallisTec Carbon und wird mit einer Carbongabel kombiniert. Die Schaltgruppe ist eine mechanische Shimano GRX 1x11, die für den Einsatz im Gelände optimiert wurde. Gebremst wird mit hydraulischen Shimano GRX Scheibenbremsen. Das SuperX 3 wird mit WTB ST i23 TCS Laufrädern geliefert, die tubeless-ready sind. Die Bereifung besteht aus 33 mm Vittoria Terreno Mix Reifen. Das Cockpit umfasst einen Aluminiumlenker und eine Aluminiumstütze, alle Züge verlaufen intern durch Rahmen und Gabel.
04
Specialized Crux Expert
Specialized Crux Expert
© Specialized
Preisbereich: €€€
Während das von Tom Pidcock bevorzugte S-Works CruX auch für den ambitioniertesten Crossfahrer etwas kostspielig (über 9000€) ist, kannst du dir für einen Bruchteil des Geldes das CruX Expert leisten, das all seine besten Eigenschaften aufweist.
Das Crux Expert ist ein Cyclocross- und Gravel-Bike mit einem leichten Carbonrahmen und sportlicher Geometrie. Es eignet sich sowohl für den Renneinsatz im Cyclocross als auch für Touren auf unbefestigten Wegen. Die Rahmenform bietet eine große Reifenfreiheit bis 47 mm, wodurch verschiedene Einsatzbereiche abgedeckt werden können. Die Sitzposition ist auf Leistung ausgelegt, bleibt aber auch bei längeren Strecken noch ausreichend komfortabel.
Der Rahmen besteht aus FACT 10r Carbon und kombiniert ein geringes Gewicht mit hoher Steifigkeit. Die elektronische SRAM Rival eTap AXS 1x12 Schaltgruppe sorgt für präzise, kabellose Gangwechsel. Gebremst wird mit hydraulischen SRAM Rival Scheibenbremsen. Das Rad ist mit Roval Terra Carbonlaufrädern ausgestattet, die tubeless-ready sind, und kommt mit 38 mm breiten Pathfinder Pro-Reifen, die für gemischten Untergrund geeignet sind. Das Cockpit umfasst eine Specialized Carbon-Sattelstütze und einen Aluminiumlenker, die Züge verlaufen intern durch Rahmen und Gabel.
05
Canyon Inflite CFR Team
Canyon Inflite CFR Team
© Canyon
Preisbereich: €€
Das Inflite CFR Team ist ein Cyclocross-Rennrad mit einem leichten Carbonrahmen und einer Geometrie, die für den Wettkampfeinsatz entwickelt wurde. Durch das charakteristische Knick-Oberrohr lässt sich das Rad beim Schultern einfacher tragen. Der Rahmen bietet eine Reifenfreiheit, die auf den Cyclocross-Rennsport ausgelegt ist, und ist für schnelles Handling und präzise Lenkung konstruiert.
Das Modell verwendet den CFR-Carbonrahmen, der die steifste und leichteste Ausführung innerhalb der Inflite-Baureihe darstellt. Es ist mit einer SRAM Force eTap AXS 1x12 Schaltgruppe ausgestattet, die kabellos schaltet und eine breite Übersetzung bietet. Für Verzögerung sorgen hydraulische SRAM Force Scheibenbremsen. Das Rad rollt auf Reynolds Carbonlaufrädern, die tubeless-ready ausgeführt sind. Die Bereifung besteht aus 33 mm breiten Schwalbe X-One Allround-Reifen, die speziell für Cyclocross-Strecken optimiert sind. Das Cockpit wird über einen integrierten CP10 Carbonlenker-Vorbau-Kombination realisiert, die Züge verlaufen intern.