11 Dinge, die du (wahrscheinlich) nicht über die WRC wusstest
Die Rallye-Weltmeisterschaft ist ein unerbittlicher Kampf gegen die Elemente und ein Rennen gegen die Uhr. Mach dich bereit für einen Angriff mit schnellen Statistiken und harten Fakten.
Ein Blick zurück: Sébastien Ogier ist eine Rallye-Legende. Unser Film 'Sébastien Ogier: The Final Season' begleitet den Franzosen in seiner letzten Saison.
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Sébastien Ogier: The Final Season
Erfahre, wie Rallye-Fahrer Sébastien Ogier seinen achten und letzten Weltmeistertitel gewann, bevor er sich aus dem Profisport zurückzog.
Die älteste Rallye im Kalender ist die Rallye Monte-Carlo, die erstmals 1911 ausgetragen wurde und ursprünglich ein Rennen von verschiedenen Orten zum Fürstentum war. Die jüngste Rallye im Kalender ist die Rallye Saudi-Arabien, die Teil der Saison 2025 sein wird. Und im Jahr 2026 wird die WRC in den Vereinigten Staaten fahren.
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Die längste WRC-Etappe
Die berühmte El Brinco-Prüfung bei der Rallye Mexiko
Die längste WRC-Etappe war ein 80 km langes Ungetüm bei der Rally México 2016, das einige der Straßen der berühmten El Brinco-Etappe nutzte. Es ist unwahrscheinlich, dass dieser Rekord gebrochen wird, da moderne Rallye-Etappen zwischen 10 und 35 km lang sind.
Der Trend geht zu medienfreundlichen, kürzeren Etappen von 12 km, die gelegentlich verlängert werden, um die physischen und mentalen Fähigkeiten der Teams zu testen.
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Die animierte Geschichte des Rallye-Sports
Tauche in diesem animierten Guide in die Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft ein.
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Kosten für ein WRC-Auto
WRC-Autos kosten fast 1 Million Euro und müssen viel einstecken
Ein WRC-Auto für das Jahr 2024 kostet fast 1 Million Euro. Das ist eine Menge Geld für Autos, die während der Saison viel einstecken müssen. Wenn du mit dem Kauf eines Autos liebäugelst, solltest du bis 2025 warten, denn dann wird das Budget für ein Auto auf 400.000 € gedeckelt - etwa doppelt so viel wie für ein WRC2-Auto.
Während Innovationen und Verbesserungen in Bereichen wie Technologie und Verkehrssicherheit weiterhin oberste Priorität haben, zielt die neue WRC darauf ab, die Beteiligung zu erhöhen und mehr Fahrer, Hersteller und Fans aus der ganzen Welt für den Motorsport zu begeistern. Das bedeutet, dass kostspielige Elemente wie das aktuelle Hybrid-Aggregat zugunsten von Turbomotoren, die mit 100 Prozent nachhaltigen Kraftstoffen betrieben werden, wegfallen.
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WRC-Autos sind so stark, dass es schockierend ist
Lichter um das Auto herum signalisieren, ob es sicher ist, es zu berühren
Hybridautos gewinnen Energie zurück, die sonst beim Bremsen verloren geht, und wandeln sie in Strom um. Das erzeugt einen Leistungsschub von 100 kW, der die Leistung auf über 500 PS erhöht. Aber dieser Hochspannungsstrom kann gefährlich sein und einen unglücklichen Mechaniker, Streckenposten oder eifrigen Fan erschrecken. Die roten und grünen Lichter um die Autos herum zeigen an, wann es sicher ist, das Auto zu berühren und wann man sich zurückhalten sollte.
Der erfolgreichste Fahrer in der WRC ist Sébastien Loeb. Der neunfache Rallye-Weltmeister, hat ganze 80 WRC-Läufe gewonnen - angefangen in Deutschland 2002 und zuletzt in Monte-Carlo 2022. Bei 184 Starts hat er 946 Etappen gewonnen und stand 120 Mal auf dem Podium
. Sébastien Ogier liegt mit 60 Rallye-Siegen und 715 Etappensiegen bei 186 Starts auf Platz zwei der Liste - Tendenz steigend.
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Von der Spitze aus führen
Rekordstarter Jari-Matti Latvala während der Rallye Finnland
85 m ist der weiteste Sprung in einem Rallyeauto, der von Sébastien Loeb bei der Rallye Türkei 2010 aufgestellt wurde. Thierry Neuville erzielte 2015 mit 44 m die weiteste Weite auf der berühmtesten Schanze der WRC - Colin's Crest bei der Rallye Schweden.
Der Belgier kam Loebs Rekord mit einem 75-Meter-Sprung auf der Ruuhimäki Wolf Power Stage bei der Rallye Finnland im Jahr 2022 ebenfalls am nächsten.
Der jüngste Rallye-Weltmeister ist Kalle Rovanperä, der sich den Titel 2022 einen Tag nach seinem 22. Geburtstag sicherte. Er ist auch der jüngste Rallye-Sieger: Er gewann die Rallye Estland 2021 im Alter von 20 Jahren und 289 Tagen.
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Der erfolgreichste Hersteller
Sébastien Loeb hat für Citroën alles unter Kontrolle
Lancia hat die WRC mit 10 Titeln mehr als jeder andere Hersteller gewonnen. An zweiter Stelle liegt Citroën mit acht Titeln, aber die französische Marke hat mehr Rallyes gewonnen als jeder andere Hersteller - 102. Toyota liegt mit sieben Titeln auf dem dritten Platz und könnte 2024 gleichziehen.
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Die WRC-Reifen
Adrien Formaux wechselt die Reifen nach einem Reifenschaden
Den Crews stehen nur 28 Pirelli-Reifen für die gesamte Rallye zur Verfügung, vom Shakedown bis hin zur Wolf Power Stage. Die Reifen gibt es in einer Vielzahl von Profilen und Mischungen, angefangen bei den Scorpion-Schotterreifen, die eine weiche Option mit tiefem Profil bieten, die ein guter Allround-Reifen ist, aber besonders bei feuchten Bedingungen nützlich ist.
Die harte Schottermischung eignet sich besser für Läufe wie Sardinien mit seinen dicht gepackten Schotterflächen. Der P-Zero ist für griffige Asphaltstraßen gedacht und wird in drei verschiedenen Mischungen angeboten. Und dann gibt es noch die Sottozero-Reifen, einen mit aggressivem Profil für Grip bei Schnee und einen anderen mit 7 mm breiten Spikes, um auf den vereisten Straßen in Schweden und Gap beim Start der Rallye Monte-Carlo Grip zu finden.
