F1
20 razloga zašto je Niki Lauda bio jedan od najboljih
Uz tužnu vijest da je u dobi od 70 godina umro trostruki svjetski prvak F1, Niki Lauda, donosimo pregled nekih od njegovih najvećih postignuća.
Niki Lauda
Three Austrian legends at the Red Bull Ring
© GEPA pictures/Red Bull Content Pool
Austrija je domovina čak 16 vrhunskih vozača otkad je Svjetskog prvenstva u Formuli 1 koje je započelo 1950. godine. Jedan od njih je nesumnjivo među najvećim vozačima svih vremena - Niki Lauda, osvajač titula 1975., 1977. i 1984. godine.
Niki Lauda in Australia in 2006
© GEPA
Svi koji su gledali film Rona Howarda - Rush, znaju da je rivalstvo između Jamesa Hunta i Niki Laude bilo više od same borbe za naslov. Obojica su bila takmičarski raspoložena, a njihov je odnos sezao puno dublje od jurenja jednog za drugim na stazi.
Nakon što je ušao u tim Ferrarija za sezonu 1974., Lauda je došao do svoje prve svjetske titule 1975. godine sa Scuderijom prije sudbonosne sezone 1976. kad je nakon sudara u Nürburgringu pretrpio teške opekotine.
U početku, odmah nakon nesreće bio je svjestan i čak sposoban stajati, ali je nakon toga pao u komu te se porodica već oprostila od njega.
Nevjerovatno, ali istinito, samo šest sedmica kasnije i sa samo dvije propuštene utrke, vratio se na stazu, ali je uprkos vožnji kroz bol i nelagodu na kraju izgubio od Jamesa Hunta u posljednjoj utrci sezone kad je zaključio da su kišni uvjeti u Japanu previše opasni za utrku. Hunt se, uprkos vlastitim problemima u utrci, pozicionirao na treće mjesto i odnio titulu za jedan bod.
No, osim ovog poznatog prvenstva, još je mnoštvo stvari obilježilo karijeru ovog velikog F1 vozača. U nastavku pogledaj 20 impresivnih razloga koji govore o tome zašto je Lauda bio jedan od najboljih.
- Nikolaus Andreas Lauda rođen je 22. februara 1949. godine u bogatoj bečkoj porodici koja se nije slagala s njegovom odlukom o takmičenju u Formuli 1 te odbila finansirati njegov, tada još u začecima, san o utrkama
- Godine 1971. uzeo je bankovnu pozajmicu te si kupio mjesto u ekipi takmičara F2
- Godinu kasnije, 1972. vozio je za F1 tim, ali se i dalje takmičio i u F2
- Naslov sezone odnio je tri puta, 1975., 1977. i 1984. godine
- Od 1974. do 1977. godine vozio je za Ferrari
- Od 1982. do 1985. vozio je za ekipu McLarena
- Jedini je u historiji osvojio naslove prvaka i za Ferrari i za McLaren
- Naslovi za Ferrari i McLaren označili su naslove u tada dva najuspješnija tima
- U trenutku završetka karijere 1985. iza sebe je imao 171 utrku Formule 1, od čega je pobijedio u njih 25, a na postolje stao čak 54 puta
- Iako je kaciga Niki Laude izvorno bila obična crvena s punim imenom ispisanim na obje strane i znakom Raiffeisen banke u području brade, u sedmicama nakon nesreće u Nürburgringu nosio je modificiranu AGV kacigu. Kasnije, 1982. je za McLaren vozio s crvenom kacigom i slovom L ispisanim s obje strane, koje je umjesto inače ispisanog imena, predstavljalo njegovu kompaniju Lauda Air
- Godine 1984. odnio je titulu sa samo 0,5 poena prednosti ispred timskog kolege Alaina Prosta
- Po završetku vozačke karijere posvetio se svojoj drugoj ljubavi - avijaciji
- U svijetu biznisa bio je poznat kao osnivač i voditelj tri aviokompanije (Lauda Air, Niki i Laudamotion)
- Bio je savjetnik za ekipu Scuderia Ferrari
- Radio je kao tim-menadžer za Jaguar Formula 1 tim
- Djelovao je kao neizvršni predsjednik Mercedes-AMG Petronas Motorsporta te imao 10% vlasništva tog tima
- Učestvovao je u pregovorima za ugovor Lewisa Hamiltona s ekipom Mercedesa
- U 2008., američka sportska televizijska mreža ESPN postavila ga je na 22. mjesto najboljih vozača u historiji
- Mathias Lauda, sin kojeg je u prvom braku Niki dobio s Marlene Knaus, danas je vozač automobilskih utrka, trenutno za ekipu Aston Martin Racing
- Niki Lauda bio je uzor mnogim trkačima, ljudima iz svijeta biznisa i Formule 1, bez obzira na njihovu poziciju u timu. Bio je i ostat će, vozač čija postignuća izvan i na stazi ne stanu u jedan tekst.
