Formula 1: Nova pravila i propisi za uzbudljivu narednu sezonu
Sljedeća sezona Formule 1 donosi najveće promjene u posljednjih nekoliko godina te će predstavljati ogroman izazov za timove, a fanovi najbržeg cirkusa na svijetu će uživati u zabavi i uzbuđenjima.
Vozači Oracle Red Bull Racinga će se 2026. godine utrkivati vozeći novu generaciju F1 bolida, koji će imati drugačiju šasiju, motore i aerodinamiku. Riječ je o najvećim promjenama u ovom sportu u više od deset godina, koji se okreće lakšim i agilnijim bolidima pokretanim štedljivijim hibridnim motorima.
Iako vještina i sportski duh vozača mogu "promijeniti igru", Formula 1 je ipak fundamentalno vođena tehnologijom. Ovaj sport je zapravo poligon za nove tehnologije, koje će u konačnici naći svoj put do cesta te moraju ostati relevantne za automobilsku industriju.
Drugi važan faktor je sport. Timovi su izvukli maksimalne performanse iz trenutnog skupa propisa, što je dovelo do toga da se konkurenti približe jedni drugima s mnogo manjim razlikama u vremenima krugova. To čini utrke uzbudljivijim, ali također sugeriše da sport dostiže tačku stagnacije. Stoga je vrijeme za promjenu strategije.
Isack Hadjar i Liam Lawson na testiranju u Bahreinu
"Zeleno svjetlo" za motore s niskom potrošnjom goriva
V6 motori od 1.600 ccm, koji pokreću F1 bolide od 2014. godine, ustupaju mjesto ultra ekonomičnom hibridnom pogonskom sklopu, koji 50 posto snage dobija iz motora s unutrašnjim sagorijevanjem te 50 posto iz baterije. Za stvaranje te snage koristit će 100 posto održivo gorivo. Oslobađanje maksimalnih performansi novog motora bit će prvi i najveći test za timove.
Podnica bolida sljedeće generacije bit će pojednostavljena, a umjesto efekta prijanjanja, performanse će biti poboljšane korištenjem sofisticirane aktivne aerodinamike. Prednja i stražnja krila će biti uža i jednostavnija, no bit će pokretna kako bi unaprijedila performanse bolida. X-mod, odnosno režim za ravne dionice, minimizirat će otpor zraka na ravnim dijelovima staze, dok će Z-mod, ili režim za zavoje, stvarati više downforcea kako bi vozači mogli prolaziti zavoje većim brzinama.
Pojednostavljena aerodinamika će smanjiti strujanje prljavog zraka iza bolida te omogućiti vozačima da se približe rivalima i utrkuju se s njima "točak uz točak". Kada se bolid bude kretao unutar jedne sekunde iza drugog bolida, vozač će umjesto DRS-a imati na raspolaganju snagu baterije, kako bi mu bilo lakše da ga pretekne.
Novi motori će pokretati lakše i manje bolide, jer će njihova težina biti smanjena za 30 kg na minimalnu ukupnu težinu od 768 kg, što je npr. za 100 kg manje u odnosu na cestovni automobil Fiat 500. Manja težina je djelomično rezultat smanjenja maksimalne širine šasije s 2.000 na 1.900 mm i skraćivanjem međuosovinskog razmaka s 3.500 na 3.400 mm. Ovi lakši bolidi će biti agilniji i lakše upravljivi, što je dio niza promjena usmjerenih na zanimljivije utrke.
Dobavljač guma Pirelli je pristao smanjiti širinu prednjih guma za 25 te stražnjih za 30 mm. Promjer guma će također biti smanjen sa 720 na 705-710 mm. Međutim, uz smanjenje težine, downforcea i otpora zraka, prijanjanje i trošenje guma bi trebalo ostati na istom nivou, a to će pomoći da bolidi budu pogodniji za utrkivanje. Također, bolidi će biti čvršći nego ikada, jer su poduzete mjere koje će osigurati da šasija bude otpornija na udare sprijeda i sa strane...
Nova pravila također privlače nove dobavljače motora i timove. Kompanija Red Bull Powertrains se udružuje s Fordom, koji se vraća u Formulu 1 da razvija motore, a koji će pokretati bolide Red Bull Racinga i Racing Bullsa. Audi je kupio Sauber, a prvi put u deset godina će na gridu biti 11 timova, jer se Formuli 1 pridružuje i Cadillac, koji će koristiti Ferrarijeve motore sve dok fabrika američkog brenda ne bude u pogonu.
Kalendar Svjetskog šampionata Formule 1 za 2026. godinu
U kalendaru Formule 1 za 2026. godinu, prva utrka sezone, odnosno Velika nagrada Australije, pomjerena je na početak marta. Akcija se nastavlja u Aziji utrkama koje će se voziti u Kini, Japanu, Bahreinu i Saudijskoj Arabiji, prije nego Formula 1 otputuje u Sjevernu Ameriku na utrke u Miamiju i Kanadi. Šampionat se vraća u Evropu u junu, gdje će se voziti utrka za Veliku nagradu Monaca, nakon čega slijedi utrka u Španiji u septembru i to na novoj stazi Madring u Madridu. Poslije uličnih utrka u Azerbejdžanu i Singapuru, slijede četiri utrke u Americi, kao i završne utrke sezone u Kataru i Abu Dhabiju.
