Sve što trebate znati o sezoni Formule 1 za 2026. godinu
S novim timovima i vozačima, kao i ogromnim promjenama pravila, F1 sezona za 2026. godinu bit će potpuno otvorena. Max Verstappen će učiniti sve da vrati titulu, ali će imati žestoku konkurenciju.
Potpuna promjena pravila znači da nova sezona Formule 1 obećava da će biti prekretnica, bolidi će biti kraći, uži i lakši, pokretat će ih novi motori, dok DRS ustupa mjesto novom aktivnom sistemu aerodinamike. Tu je i jedna nova staza te još dva bolida novog tima na startnoj rešetki, od kojih će jedan voziti stari prijatelj i nekadašnji vozač Red Bull Racinga Sergio Perez. Donosimo nekoliko detalja o onome što će ponuditi naredna sezona Formule 1.
01
Verstappen nastavlja dokazivati da je najbolji vozač svoje generacije
Pobjednički tim: Max Verstappen i Oracle Red Bull Racing
U 2025. godini Verstappen je demonstrirao svoju snagu i briljantnost u jednoj zaista posebnoj sezoni. Od 2022. godine je predvodio F1 karavan u najbržem bolidu, ali sve se to promijenilo u drugoj polovini 2024. godine, kada je McLaren razvio još brži bolid.
Uz podršku armije fanova, Verstappen je upisao više pobjeda od bilo kojeg drugog vozača koristeći pametnu strategiju i vrhunsku vještinu na stazi, kako bi ostvario briljantan pole position u kvalifikacijama ili majstorski preticao na utrkama. Njegova pobjeda na Suzuki jedna je od najboljih svih vremena. Međutim, do početka testiranja gotovo je nemoguće predvidjeti hoće li biti vodeći u sezoni 2026. godine ili juriti konkurente. Tokom 2025. godine definitivno nije postigao svoj maksimum sve do domaće utrke za Veliku nagradu Nizozamske, ali od tada nije silazio s postolja. Ipak, kako god se sezona bude odvijala, možete biti sigurni da će se Nizozemac boriti do kraja.
Talentovani Isack Hadjar bit će na suprotnoj strani garaže u odnosu na Verstappena. Mladi Francuz je bio izvanredan u Racing Bullsima u svojoj debitantskoj sezoni. Njegov napredak je išao od frustracije na prvoj utrci u Australiji do trijumfalnog trećeg mjesta na postolju u Nizozemskoj.
"Veoma sam zahvalan Oracle Red Bull Racingu što su mi pružili priliku i povjerenje da se takmičim na najvišem nivou Formule 1. Ova godina s Visa Cash App Racing Bullsima je bila apsolutno nevjerovatna, mnogo sam naučio i osigurao sam prvi podijum. Osjećam da sam mnogo bolji kao vozač i osoba. Također, osjećam se spremnim da pređem u Oracle Red Bull Racing, sretan sam i ponosan što i oni osjećaju isto. To je sjajan potez, raditi s najboljima i učiti od Maxa je nešto što jedva čekam", izjavio je nedavno Hadjar.
To je sjajan potez, raditi s najboljima i učiti od Maxa je nešto što jedva čekam
Dvadesetjednogodišnji Isack zamjenjuje Yukija Tsunodu u timu, a japanski vozač preuzima ulogu testnog i rezervnog vozača Red Bulla za 2026. godinu, nakon što je i sam zamijenio Liama Lawsona u bolidu RB21 početkom sezone za 2025. godinu. Hadjar postaje Maxov osmi timski kolega, nakon Tsunode, Lawsona, Sergija Pereza, Alexandera Albona, Pierrea Gaslyja, Daniela Ricciarda i Carlosa Sainza. Kao svi ti vozači, s izuzetkom Pereza, Isack je do "vrućeg sjedišta" u Oracle Red Bull Racingu stigao putem Red Bull Junior tima.
03
Oproštaj dr. Helmuta Marka
Dr. Helmut Marko je odlučio odstupiti sa svoje funkcije krajem 2025. godine nakon što više od 20 godina radio kao savjetnik za autosport u Red Bullu, u kojem je bio vodilja za gotovo svaki aspekt Red Bullovih trofejima bogatih Formula programa, uključujući sve vozače, timove Red Bull Racing i Racing Bulls, Red Bull Junior timm, pa čak i stazu Red Bull Ring
Osamdesetdvogodišnjak je ušao u autosport kao jedan od tri briljantna mlada austrijska vozača zajedno sa svjetskim F1 prvacima Jochenom Rindtom i Nikijem Laudom. Kao uspješan vozač utrka izdržljivosti, pobijedio je na utrci 24 sata Le Mansa 1971. godine i postavio rekord kruga na prestižnoj utrci Targa Florio, koju je s tipičnom iskrenošću opisao kao "potpuno ludu".
Sebastian Vettel celebrates with Dr Helmut Marko at Suzuka in 2009
Međutim, povreda oka na Velikoj nagradi Francuske 1972. godine prisilila ga je da rano završi vozačku karijeru. Postao je menadžer vozača, pomagao je u vođenju karijere Gerharda Bergera, a radio je i kao menadžer tima u Formuli 3. Godine 1999. RSM Marko je postao Red Bull Junior tim te je potom evoluirao u najbolji svjetski program za razvoj vozača, vodeći vozače kroz ultra-konkurentne niže serije sve do Formule 1, uključujući svjetske prvake Sebastiana Vettela i Maxa Verstappena.
"U autosportu sam već šest decenija, a proteklih više od 20 godina u Red Bullu bilo je izvanredno i izuzetno uspješno putovanje. Bilo je to divno vrijeme kada sam mogao pomoći u oblikovanju i dijeljenju svega s toliko talentovanih ljudi. Sve što smo zajedno izgradili i postigli ispunjava me ponosom", rekao je Marko.
Hvala ti Helmute. Zajedno smo postigli sve o čemu smo ikada sanjali. Zauvijek sam zahvalan što si vjerovao u mene
Nakon lavine novajlija koje smo vidjeli 2025. godine, jedini rookie na startnoj rešetki u 2026. godini bit će Arvid Lindblad, koji je prešao iz Formule 2 u Racing Bullse. Osamnaestogodišnji Britanac je uzbudljiv i perspektivan talent, brzo je napredovao kroz niže serije te je postao najmlađi pobjednik utrka i u Formuli 3 i u Formuli 2. Vozač Red Bull Junior tima započeo je 2025. godinu osvajanjem šampionata Formula Regional Oceania, što mu je donijelo FIA Super licencu i "kvalifikovalo" ga za Formulu 1, a godinu je završio s F1 testom. On će 2026. godine voziti uz Liama Lawsona.
Lindblad je jedini novajlija, ali će na startnoj rešetki biti dodatna dva vozača, jer se Sergio Perez vraća u F1 s Valtterijem Bottasom. Iskusni vozači će voziti za Cadillac, koji postaje 11. tim Formule 1 i prva nova ekipa još od Haasa prije deset godina.
Poput Haasovih, Cadillacove bolide će pokretati Ferrarijevi motori, ali će 2029. godine početi proizvoditi vlastite pogonske jedinice. Osim toga, Sauber postaje Audi, a njemački brend želi postati nova sila u svijetu Formule 1.
06
Timovi i postave vozača za 2026. godinu
Checo Perez se vraća u Formulu 1 kao vozač Cadillaca
F1 bolidi za 2026. godinu: Manje aerodinamike, manje otpora
Nova F1 regulativa ima dva ključna cilja, a to je potaknuti više utrkivanja "točak uz točak" i održati sport relevantnim za publiku razvojem nove tehnologije. Jedan aspekt je da F1 uklanja aerodinamiku poput efekta tla kako bi se smanjio utjecaj prljavog zraka iza bolida i olakšalo preticanje. Bolidi će također biti nešto manji i 30 kilograma lakši. S manjom masom, 30 posto manje potisne sile i 55 posto manjeg otpora, bolidi će biti lakši za upravljanje.
08
F1 uvodi "X-Mod"
2026. godina donosi velike promjene pravila u Formulu 1
Kako bi se vozačima pomoglo da se približe i prestignu konkurente, šasija za 2026. godinu imat će pomična prednja i zadnja krila s ciljem "ubrzavanja utrke". U "Z-Modu", prednja i zadnja krila bit će postavljena tako da omoguće bolidima da skreću pri velikim brzinama. Kada stignu na pravac, vozači mogu aktivirati "X-Mod", koji prebacuje zakrilca na niži otpor, što će vozačima omogućiti da voze još brže.
09
Motori postaju još sofisticiraniji
Max Verstappen se utrkuje s Landom Norrisom Oscar Piastrijem
Drugi dio promjena pravila ima za cilj da stavi veći naglasak na čistu snagu motora. Trenutni 1,6-litarski V6 hibridni motor s unutrašnjim sagorijevanjem i turbopunjačem već je najefikasniji motor na svijetu, a sada se poboljšava dodavanjem nove komponente baterije, koja će mu omogućiti da proizvede tri puta više električne energije, što je zapravo povećanje sa 120 na 350 kW. Bolidii će vraćati dvostruko više energije kočenjem, a koristit će se i 100 posto održiva goriva. Pomenuti smanjeni otpor će također uštedjeti mnogo goriva. Osim što su čistiji i zeleniji, motori će moći isporučiti povećanje snage od 120 KS kako bi pomogli vozačima u preticanju i odbrani.
10
Red Bull postaje proizvođač motora
Postrojenje kompanije Red Bull Powertrains u Milton Keynesu
Red Bull Racing se oduvijek isticao u dizajniranju vrhunskih šasija, ali su se oslanjali na proizvođače motora za isporuku pogonske jedinice. To se promijenilo 2021. godine, Red Bull je preuzeo kontrolu nad svojom sudbinom osnivanjem kompanije Red Bull Powertrains i počeo je proizvoditi pogonske jedinice iz postojećeg Hondinog dizajna. RBPTH001 su koristili Red Bull Racing i Racing Bulls tokom prve polovine decenije.
Međutim, od 2023. godine Red Bull Powertrains radi u partnerstvu s Fordom na razvoju pogonske jedinice sljedeće generacije, s ciljem da Red Bull Racing i Racing Bulls dospiju u vrh. Naredne godine će Red Bull postati prvi F1 tim (odnosno timovi) koji je prešao s izrade šasije na razvoj vlastite pogonske jedinice. Zvuk novih motora Red Bull Ford Powertrainsa će se čuti kada bolidi RB22 i VCARB 02 budu predstavljeni u Detroitu u SAD-u 15. januara 2026. godine.
11
Formula 1 dolazi u Madrid
Red Bull Ring ostaje u F1 kalendaru najmanje do 2041. godine
Postoji nova utrke u kalendaru, jer Velika nagrada Španije dobija novi dom na namjenski izgrađenoj stazi Madring. Formula 1 se tako vraća u Madrid prvi put nakon 45 godina na jedinstvenu stazu koja kombinuje gradske puteve i namjenski izgrađene dijelove, a koja nudi brze dionice, tehničke krivine i opsežne zone za fanove, sve s ciljem da to bude jedan od najboljih F1 događaja za fanove. Utrka za Velika nagrada Austrije bit će dio kalendara Formule 1 najmanje do 2041. godine nakon što je dogovoreno dugoročno produženje ugovora, a Velika nagrada Kanade najmanje do 2035. godine. Međutim, 2026. godina će biti posljednja u kojoj će Formula 1 stići na stazu Zandvoort na Veliku nagradu Nizozemske.
12
Koje se utrke održavaju 2026. godine?
S toliko promjena na stazi, raspored Formule 1 za 2026. godinu ostaje uglavnom nepromijenjen. Nakon testiranja u Barceloni i Bahreinu, prva utrka sezone ponovo će se voziti Australiji, dok noćna Velika nagrada Abu Dhabija predstavlja spektakularan završetak.
Velika nagrada Kanade održat će se nakon Velike nagrade Miamija, prije nego što F1 krene u Evropu na ljeto, počevši od Monaca u junu i završavajući u Španiji u septembru. Karavan se zatim vraća u Aziju povodom utrka u Azerbejdžanu i Singapuru, nakon čega će uslijediti tri utrke u Americi. Utrke u Kataru i Abu Dhabiju će zatvoriti sezonu.
Sprint utrke su i dalje dio kalendara i bit će ih šest. Prve dvije će se održati u Šangaju i Miamiju, Silverstone se vraća u Sprint kalendar prvi put od inauguracijske utrke ovog formata 2021. godine, a Montreal, Zandvoort i Singapur su spremni da budu domaćini svog prvog Sprint vikenda u historiji.
