Isack Hadjar adjusts the hood of his Visa Cash App Racing Bulls race overalls before a Grand Prix drive.
© Liam Fabre
F1

Upoznajte Isacka Hadjara, "nindžu" Formule 1

Sa svojih 20 godina, Isack Hadjar je brzo prešao put "imena u usponu" do "magneta za pažnju" u Formuli 1. "Nindža" Racing Bullsa je govorio za Red Bullov magazin Red Bulletin.
Piše redbull.ba
6 min readPublished on
Nakon svog prvog podijuma u Formuli 1, rookie Racing Bullsa Isack Hadjar slavio je toliko ludo da je razbio trofej, ukrašenu nizozemsku vazu. Njegovo treće mjesto na Velikoj nagradi Nizozemske u Zandvoortu bio je prekretnica za 20-godišnjeg francuskog vozača. Dok se većina pompe tokom sezone fokusirala na druge novajlije poput Kimija Antonellija i Olivera Bearmana, Hadjar je stalno bio "ispod radara" sve do Zandvoorta.
Dakle, ko je ovaj tihi taktičar koji radije pušta da njegova vožnja govori za njega? Red Bulletin je razgovarao s mladim talentom usred sezone kako bi dobio odgovore od samog "nindže".
Hadjar u opuštenom raspoloženju izvan staze

Hadjar u opuštenom raspoloženju izvan staze

© Liam Fabre

Sezona Formule i život vozača su toliko užurbani te nose mnogo zahtjeva i faktora pored vožnje. Kako se prebaciti u trkački mod i ostati fokusiran za utrku?

Isack Hadjar: Ponekad možete biti u garaži i osjećati se kao da niste 100 posto spremni. Petak je, prvi je slobodni trening, ali od utorka šaljem sebi stvari, obavljam medijske obaveze, marketing i sve ostalo. Međutim, kada ste u bolidu, više ne razmišljate o tome, prekasno je i previše ste napunjeni adrenalinom. Motor se pali i cijelo vaše tijelo, sva vaša čula, potpuno su budna.

Kažu da su svi tikovi Rafaela Nadala prije servisa omogućavali ovom teniseru da se resetuje i zaboravi šta se upravo dogodilo u meču. Imaš li slične tikove kad si u bolidu?

Ne mogu zapravo mnogo toga dodirivati osim upravljača i pokušavati da ne udarim nešto, tako da je odgovor "ne".

Kako se uspijevaš isključite iz svega. Meditacija, igranje igrica, filmovi, čitanje?

Samo mi treba da sam za stolom s prijateljima i da popijem šolju dobrog lokalnog čaja. Da pričamo. To mi treba, moja pratnja, čaj i to je otprilike to.

A top-down view of Isack Hadjar in the cockpit of his F1 car.

Čovjek i mašina kao jedno

© Liam Fabre

Quotation
Motor se pali i cijelo vaše tijelo, sva vaša čula, potpuno su budna

Hajde da pričamo o fitnesu. Da li se tvoja rutina promijenila u posljednjih nekoliko mjeseci?

Zaista je komplikovano trenirati. Previše putujete i rijetko ste na istom mjestu tri dana. Tokom trkačkih vikenda ne možete trenirati. Ipak, morate trenirati, ali zašto? Umorit ćete se još više, ali morate ostati u formi. U stvari, cijelu sezonu pokušavate održati kondiciju i tek zimi ili tokom ljetne pauze zaista možete dati sve od sebe. Dakle, tokom odmora, vašeg jedinog odmora, morate se baviti fizičkim treningom, čak i ako to ne želite.

Quotation
Zaista je komplikovano trenirati. Previše putujete i rijetko ste na istom mjestu tri dana

A boks? Time si se bavio kad si bio mlađi. Da li još uvijek navlačiš rukavice?

Pokušavam davati sve od sebe.

Imaš li još uvijek borbeni duh?

Od rođenja. Od prvog dana.

Isack Hadjar trains in the boxing ring.

Hadjar je strastveni bokser od malih nogu

© Liam Fabre

Formula One driver Isack Hadjar in action during a football match.

Nogomet je još jedan od omiljenih Hadjarovih sportova

© Liam Fabre

Da li još uvijek pratiš borilačke sportove?

Apsolutno, posebno MMA. Pratim sve što se dešava, kao i velike bokserske mečeve. Pratim sve.

Nalaziš li vremena za to?

Probudim se u 5 ujutro tokom trkačkih vikenda da gledam borbu, iako moram biti na stazi u 10 ujutro.

Da li te to motiviše?

Kada ustanete u 5 ujutro i vidite kako vam omiljeni borac doživi nokaut, to je teško. To je srceparajuće. Onda se vratite na spavanje, jer znate da će dan biti komplikovan.

U kojim oblastima si najviše napredovao od početka ove debitantske sezone u Formuli 1?

Rekao bih da je to moja adaptacija na staze i to što ih brzo upoznam. Mnogo sam eksplozivniji nego na početku sezone. Stignem na stazu i nakon dva ili tri kruga već je poznajem.

Mogu navesti primjer Silverstonea, gdje sam na slobodnom treningu bio najbrži neko vrijeme, iako nisam u bolidu McLarena. Sada sam prilično eksplozivan. Vrlo brzo ulazim u akciju i to mi omogućava da se fokusiram na postavke automobila, umjesto da razmišljam: "nedostaje mi pet desetinki ovdje, tri desetinke tamo". Tu gubite vrijeme, međutim, ako ste u dobrom tempu od prvih krugova, vaš vikend počinje da se razvija na bolje.

U kojim oblastima još uvijek trebaš napredovati?

Iskreno, smatram da nemam jednu jaku i jednu slabu tačku. To je cjelokupni paket koji treba poboljšati, a to dolazi s iskustvom koje stičem u svakoj utrci.

Šta si savladao lakše nego što si možda očekivao?

Ono što me je plašilo prije početka sezone je to što nisam imao mnogo iskustva u Formuli 1. Bio je to ogroman korak naprijed u odnosu na Formulu 2 i pitao sam se koliko će mi utrka biti potrebno da se uhvatim u koštac, da više ne budem dvije ili tri desetinke sekunde iza svog timskog kolege... Na kraju to ipak nikada nije bio slučaj pa bih rekao da je stvar u čistoj brzini.

Čega si se najviše plašio?

Prije kvalifikacija u Monacu nisam se osjećao dobro. Ujutro sam odradio trening, bio sam 17. i nisam imao samopouzdanja. Tada je bilo teško, ali nisam baš osjećao strah, nego više anksioznost. U kvalifikacije sam ušao pomalo anksiozan jer sam sebi rekao: "nema šanse da ću imati loš vikend kod kuće, da neću biti barem među prvih 10". Na kraju sam imao svoj najbolji vikend u godini do tada, tako da je na kraju bilo sve dobro.

Tvoj najbolji odmor?

Rekao bih da je to sedmica u Japanu krajem marta. Stigao sam sedmicu prije utrke, sletio sam sam u Tokio i nisam imao nikakvog posla, nikakvih medijskih obaveza, ničega. Neću vam detaljno reći šta sam radio, ali imao sam prijatelje tamo i bilo je odlično.

Tvoji fanovi na Instagramu i drugim mrežama pružaju ti mnogo podrške, što nije nužno slučaj sa svim sportistima. Koliko ti je to važno?

"Hateri" će se pojaviti u jednom trenutku, pojavljuju se niotkuda i bez ikakvog razloga. Fanovi koji me podržavaju i prate mnogo mi znače, ali morate biti spremni i na suprotno. Nadam se dugoj karijeri i mislim da su svi sportisti koji su nastupali, koji su osvajali titule, prošli kroz trenutke kada su bili omraženi i vrijeđani. U svakom slučaju, u svoj ovoj ljubavi koju dobijam, trenutno uživam do maksimuma.

Cijeli intervju s Isackom Hadjarom objavljen je u septembarskom izdanju časopisa The Red Bulletin France.

Ova priča dio je

Isack Hadjar

The newest member of Oracle Red Bull Racing, Isack Hadjar has already left his mark on F1, with a podium finish in his rookie year.

FranceFrance
Pogledaj profil