Fórmula 1
Entenda como a F-1 traz seus carros para o Brasil
Conheça os bastidores da 'volta ao mundo' da Fórmula 1, que passa pelo Brasil agora em novembro.
É muita coisa envolvida no circo da Fórmula 1
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Nada na Fórmula 1 é pequeno, simples ou feito no improviso.
Na categoria máxima do automobilismo, o trabalho para fazer os carros e toda a parafernália envolvida chegarem rapidamente às etapas é tão complexo e impecável quanto um carro de F-1. Qualquer mínimo detalhe faz diferença, principalmente quando se trata de um intervalo curto entre corridas.
Por exemplo: a categoria visita Estados Unidos, México e Brasil em um prazo de apenas 3 semanas, cumprindo um enorme desafio, que é fazer o transporte dos equipamentos com precisão, agilidade e muito cuidado.
O ex piloto de F-1, Christian Danner, conta que todos os mecânicos têm de deixar tudo pronto no domingo, logo após a corrida. Na sequência, os parceiros de logística recolhem todo o material e despacham para o próximo destino, pois na terça-feira as coisas precisam chegar ao novo circuito.
O material chega no circuito na terça-feira
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Em uma nova corrida, você tem de trabalhar com bastante antecedência, quase um ano antes. É crucial que estejamos preparados para tudo na alfândega.
Para as etapas fora da Europa, são enviadas mais de 2.100 toneladas de materiais. Sendo mais de 1.500 enviadas de navio, divididas em containers que são despachados para destinos diferentes ao mesmo tempo: um navio para os EUA, outro para o México e um para o Brasil.
Já os carros e os equipamentos mais importantes embarcam em aviões especiais, totalizando 600 toneladas transportadas em seis jumbos.
Carros e equipamentos importantes vão de avião
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O embarque nos aviões cargueiros é feito de acordo com regras bem exigentes: primeiro é embarcado o material das equipes; combustível e lubrificantes são despachados em caixas diferentes à prova de fogo e resistente à queda de seis metros; depois, vêm os equipamentos de transmissão de TV que pertencem à F-1 e, por último, a carga das áreas VIPs e do paddock.
A gente não quer dizer que uma coisa é mais frágil que a outra, porque esse mundo é uma composição de tudo. Se esquecermos algo, talvez a gente crie problema para alguém. Tudo o que está lá é necessário para o show.
A 'turnê' da F-1 passa por 19 países de cinco continentes. Viajam 220 mil quilômetros todos os anos. No Brasil, a chegada é via Campinas e o desembarque leva 12 horas.
Tudo isso viaja 220 mil km por ano
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Tudo isso é feito pela F-1 em parceria com a DHL, que tem uma equipe de plantão 24 horas durante o fim de semana de corrida, no caso de precisar de alguma encomenda urgente.
A F-1 é um negócio de velocidade e obviamente há muitas novidades, muitas peças desenvolvidas e mesmo peças reservas que podem não ser tão boas quanto elas deveriam. E na verdade você tem de redesenhá-las, prepará-las e enviá-las. E é aí que você realmente precisa do serviço 24 horas, De outra forma, você não teria como melhorar o carro, não teria como deixá-lo mais confiável e, no final do dia, o desempenho da equipe de modo geral cairia sensivelmente.
